MB 290 TD T W210

[Tomi T.]

Tuota tässä olis pikkaisen viritystietoa ja testatut vaikutukset...

( G-tech mittarilla mitattu parhaat ajat )

Vakio...0-100kmh jarrulla kikkaillen 11.6s
PSI Boxi + K&N paneelisuodatin...0-100kmh jarrulla kikkaillen 9.6s
Karalan ohjelmalla + K&N paneelisuodatin...0-100kmh jarrulla kikkaillen 8.4s

( tuolla PSI:n boxilla auto kävi myös dynossa. Vakio antoi tasan 130hv momentista ei tietoa...Boxilla 151hv momentista ei tietoa joten luvatut +20hv tuli niin että napsahti. Ahtopaine ei muuten noussut yhtään tuolla BSI:n boxilla...
hmmm paljonkohan tehoa/momenttia tuli tuolla karalan softalla )

Samalla mittarilla testattiin vakio W211 320Cdi vain lappu lattiaan 0-100kmh 8.0s
jarrulla kikkaillen 0-100km/h 7.6s

[CustomMB]

Poistettu

[Tomi T.]

No noi arvot oli kuin suoraan meidän autosta???

http://www.psi-motorsport.com/turbodies ... =176&lg=en

Itse asiassa kokeilimme samassa yhteydessä ilman suodatinta...tehossa ei mitään eroa!!
Jappe Malin arvioi vääntöä olleen noin 370nm ja noihan näytti ilmoittavan melkein samat...

Ajossa tuo PSI oli häiritsevä...kaasutteli itsekseen tasakaasulla ajettaessa...jatkuvasti.
Karalan softa on toiminnut kuin kello ja ero vakioon on kelloa katsoessa aika huima!!

[CustomMB]

Poistettu

[V-M]

Kysyin paikalliselta psi-boxin myyjältä sen todellista vaikutusta tehoon ja vääntöihin, niin kaveri tuumasi että kun sulla on automaatti niin et edes huomaa vaikka sulle boxi laitettaisiinkin. Suositteli suoraan viemään penkkiin säädettäväksi..

[CustomMB]

Poistettu

[Ollii]

Tuota tässä olis pikkaisen viritystietoa ja testatut vaikutukset...

( G-tech mittarilla mitattu parhaat ajat )

Vakio...0-100kmh jarrulla kikkaillen 11.6s
PSI Boxi + K&N paneelisuodatin...0-100kmh jarrulla kikkaillen 9.6s
Karalan ohjelmalla + K&N paneelisuodatin...0-100kmh jarrulla kikkaillen 8.4s

Varmaan tyhmä kysymys, mutta mitä tarkoitat tolla "jarrulla kikkaillen"

[Rässi66]

[quote="Ollii"Varmaan tyhmä kysymys, mutta mitä tarkoitat tolla "jarrulla kikkaillen" [/quote]

Autoa pidetään jarrulla paikoillaan ja painetaan kaasua.
Sitten kun kierroksia/ahtoja alkaa olla, löysätään jarru ja kaasu pohjaan.
-> Reippaampi liikkeellelähtö.
Automaatilla ajon niksejä. Sillai se burniskin lähtee...

[Ollii]

Juujuu, no siis olenhan määkin tota harrastanu automaatin kanssa.. ei nyt vaan tullu sit mieleen.. Auto tosin ei ollu mersu, vaan Nissan 200sx s14a.. Ei kyllä saanu kierroksia jarrun kans tarpeeks korkeelle, et ois ahtoja kylliksi saanu.. Ei noussu ku 2000rpm

[Tomi T.]

Eikä sitä tuolla liikenteessäkään tule harrastettua mutta dieseleiden kohdalla kierroksiin vastaaminen on vähän laiskaa joten tuossa suorituskyky mittauksessa siitä saa hivenen hyötyä...tuo jarrulla temppuilukin on aika taidetta, jos painaa liikaa aika huononee...omalla tavallaan turbo pitää saada spoolaamaan ja sillin kun se herää pitää suorittaa lähtö...tarkkaa hommaa