Kertokaapa ajatuksia ja kokemuksia Xenoneista?
a)mitä hyötyä/haittaa
b)millanen modifikaatio autoon
Xenon
Re: Xenon
A) HYÖTYÄ on varmasti parantunut näkyväisyys pimeällä ja myös kirkkaalla autosi varmasti huomataan paremmin (esim. auringon häikäistessä risteysalueella)Veikko Demari kirjoitti:Kertokaapa ajatuksia ja kokemuksia Xenoneista?
a)mitä hyötyä/haittaa
b)millanen modifikaatio autoon
A) HAITTAA ei tule muuta mieleen kuin lamput/sytyttimet huomattavasti kalliimpia (tosin pitempi ikäisiä, kuin halogeenit).
B) tutustupa vaikka www.xenonvalot.com sivuille, siellä aika selkeää opastusta ja paikan omistaja on varmasti pätevä neuvomaan lisää! Samasta paikasta myös edullisesti lamppuja yms.
MB 220 E CDI -15 (W212)
MB 500 SEC -93 (C140)
Ex:
MB 300 E -90 (W124)
MB VITO 118 CDI -01 (W638)
MB 500 SEC -93 (C140)
Ex:
MB 300 E -90 (W124)
MB VITO 118 CDI -01 (W638)
Vanhemmiten Xenon-valoista tulee aivan toivottoman huonot. Omassa autossa kiinnitti ostohetkellä huomiota erittäin voimakas sininen sävy xenoneissa, ja syykin paljastui kuukauden päästä. Toinen polttimo tuli tiensä päähän.
Uusia kyselemään....ja "pikkusen" kalliimmat ne tosiaan on halogeeniin verrattuna. Veholla tingitty hinta 180€/kpl.
KL:n hintaa en muista, taisi olla vähän halvempi. Sävyeron vuoksi vaihdoin molemmat samalla kertaa, ja huomasin, että tässä autossa on sittenkin valot!!
Todella merkittävä ero valotehossa, verrattuna vanhoihin polttimoihin.
Polttimotyypin kanssa piti harhailla aikansa. Kantavaihtoehtoja kun on kaksi: D2S ja D2R. Yksi myyjä väitti D2S:n olevan sopiva, toinen myyjä D2R:n. Loppujen lopuksi otettiin varalta molemmat, sillä kaupalla että turhat voi palauttaa. Oikea kanta muuten -97 väykkyyn on tuo D2R.
Uusia kyselemään....ja "pikkusen" kalliimmat ne tosiaan on halogeeniin verrattuna. Veholla tingitty hinta 180€/kpl.
Polttimotyypin kanssa piti harhailla aikansa. Kantavaihtoehtoja kun on kaksi: D2S ja D2R. Yksi myyjä väitti D2S:n olevan sopiva, toinen myyjä D2R:n. Loppujen lopuksi otettiin varalta molemmat, sillä kaupalla että turhat voi palauttaa. Oikea kanta muuten -97 väykkyyn on tuo D2R.
Jos siitä haluaa lain pykälien mukaisen, niin autossa tarvii olla ajovalopesurit, valojen korkeussäätö ja setin tulee olla alkuperäinen (xenon-käyttöön tarkoitetut umpiot sun muut sättäleet) tai tyyppihyväksytty jälkiasennussarja. Jotain +1000€ ovat tuollaiset jälkiasennussarjat jos niitä ylipäätään Ceehen saa, alkuperäiskamoilla tulee jonkin verran kalliimmaksi, esim. pelkkä umpio taitaa olla tuhannen euron pinnassa. Niin ja sitten on tietenkin näitä halogen->xenon konversiokittejä, jotka eivät ole ihan kaikkien lain pykälien mukaisia mutta ei niihin kuulemma polliisit kiinnitä mitään huomiota, katsastuksessa voi tulla tosin sanomista jos valot muutenkin harittaa mihin sattuu. 
[size=84]Kalustoa: MB SLK230A Kompressor AMG-Styling -99 Brillantsilber, MB C230TA Kompressor -98 Obsidianschwarz, Volvo Amazon 121 "GT" -70
Varakalustoa: MB 260SE -88 Perlmuttgrau (telakalla), Honda Civic LSi Sedan -93[/size]
Varakalustoa: MB 260SE -88 Perlmuttgrau (telakalla), Honda Civic LSi Sedan -93[/size]
C:hen löytyy aina tämän tästä Ebayssä alkuperäisiä Xenoneita umpioineen ballasteineen ja polttimoineen. Niissä vaan toi hinta pukkaa karkaamaan ja halvin setti mitä olen nyt n vuoden aikana huomanut, on vaihtanut omistajaa n 850 € hintaan. Totta, että jos ihan tarkkaan lakipykäliä seurataan ei noita konvertio settejä saa käyttää, mutta kun ainakin itselläni tuo näkyvyys on turvallisuutta ja turvallisuus menee tässäkin tapauksessa lakipykälien edelle, niin mulla ainakin toi konvertio setti on ja pysyy nokalla. On se niin pirusti parempi kuin alkuperäinen, että saattaapi olla tulossa mun kulkineisiin useampikin setti

SL AMG
S6 TFSI
T6 4motion
K 1600 GT
ex CLK AMG
ex ML 350 CDI
"Leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä.''
-Jope Ruonansuu-
S6 TFSI
T6 4motion
K 1600 GT
ex CLK AMG
ex ML 350 CDI
"Leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä.''
-Jope Ruonansuu-




