W123 200D syö 10litraa sadalle AINASjtv kirjoitti:
Polttoaineen kulutus on 200D:ssä isompi kuin muissa vaikka tällä foorumilla kaikki ajaakin jopa näillä korkeintaan kuudella litralla kaupungissakin
Talvella meikäläisellä kulutus oli 30litran tietämissä satasellaJube kirjoitti:W123 200D syö 10litraa sadalle AINASjtv kirjoitti:
Polttoaineen kulutus on 200D:ssä isompi kuin muissa vaikka tällä foorumilla kaikki ajaakin jopa näillä korkeintaan kuudella litralla kaupungissakin
Ainakin noilla 17" vanteilla. Eli taloudellinen se ei todellakaan ole
Että kyllä se syö enempikin kuin sen 10litraa. Asia on jopa mitattukin useempaan otteeseen.No katsos eihän se teho ilmaiseksi tule.Jube kirjoitti:W123 200D syö 10litraa sadalle AINASjtv kirjoitti:
Polttoaineen kulutus on 200D:ssä isompi kuin muissa vaikka tällä foorumilla kaikki ajaakin jopa näillä korkeintaan kuudella litralla kaupungissakin
Ainakin noilla 17" vanteilla. Eli taloudellinen se ei todellakaan ole
Tuon kun tarkistaa, lopun uusiminen onkin helppoa ja halpaa -- mutta teepä tai teetätäpä koria uusiksi edes muutaman peltineliön verran....HVM kirjoitti: Sitten alkuperäiseen kysymykseen. Liekö noissa loppupelissä mitään muuta huomioitavaa kuin se että kori on suunnilleen tallessa.
Kyllä se tähän muutaman kilometrin päähän "naapuriin" jäi, mutta tokihan peli on varmaan ahkerasti liikenteessä.Aku P kirjoitti: OT: minnepäin Ari66:n ex 300D mahtoi mennä? Törmäsin (no, en törmännyt mutta huomasin) Hangossa taannoin samanvärisen ja samantapaisella rekisterin numero-osalla varustetun W123:n. Iskussa oli se yksilö ainakin.
Ovia löytyy mm. purkaamoilta ja yksityisiltä. Täysin ruosteettomista, täydellisistä ovista maksoin 60-150 euroa vuodenvaihteessa 2003/2004.rookie_mb kirjoitti:Onko 123:sen terveitä ovia olemassa/ myynnissä ja missä hinnoissa liikkuvat?
Etusiipiä saa ainakin motonetin hinnaston mukaan "puoli-ilmaiseksi", mutta onko laatu kohdallaan (kaaren muoto/ pokkaukset/ muut prässäykset) eli kelpaako museotarkastajalle?
Etsintä jatkuu...
Jep ja niist etulokasuojist ni se mätänee aika hyvin siitä kohtaa mistä se sisälokari tapaa siihe siipee. Kokeiltu juttujarski kirjoitti:Jos lattiamattojen aluset ovat 123:ssa kuivat, niin se on yksi hyvän merkki..
Jos löytäisi osiltaan täydellisen ambulanssi W123:sen niin se olisi hieno entisöidä viimeisen päälle. Tai no kyllä kait sellaisen löytäisi, kun vain joku ottaisi työn alle. Noihin ambulansseihinkin saattavat jotkin pisteosat olla hakusessa. Toki Veholta saa, mutta se hinta saattaa olla kova. Tuntuvat, että niitä ei siisteinä eikä oikein muutenkaan tahdo nähdä. On kuitenkin aika hieno lang alustalla oleva ambulanssi. MIlloinhan on mahtanut olla viimiset W123 ambulanssit työajossa Suomessa?[/quote]
135? mun 200D meni ainakin mittarinopeutena 160...vakiona, 370tkm ajettuna.Leka kirjoitti:Se 200 D mihinkään hajoa pultti pohjassa ajattaessa. Auto on suunniteltu niin, että 135 km/h voidaan käyttää matkanopeutena. "MB-diesel on täysin valmiiksi kehitelty, probleematon auto, jota voidaan myös pitkillä matkoilla ajaa vaivattomasti ja täydellä teholla."
Tässä suhteessa on asiakkaan tehtävä periaatteellinen päätös. Valittavana on taloudellinen, pitkäikäinen, vahva diesel tai bensiiniauto, joka on nopeampi, mutta myös toisaalta huomattavasti epätaloudellisempi ja säännönmukaisesti ei koskaan niin varma ja mukava kuin MB-diesel." Minulle kävi vajaat kymmenen vuotta sitten tapaus Salosta Forssaan päin lähtiessä, että heti kun 60km/h rajoitus loppui, ohi pyyhkäisi Porsche 928 tai joku semmonen kuski iloisesti morjenstaen. Silloinen tyttöystäväkin irvaili, että jos ei olisi tällaista hidasta vanhaa diiseliä jne jne. Noin kymmenen kilometrin päästä alkoi tiellä olla öljytrippuja, ja hetken päästä samainen puikula oli konepelti pystyssä tienposkessa runsaasti sinistä savua syöksien. Hidastin mersuni nopeuden hyvin alhaiseksi, koska en ehtinyt morjenstaa Porsche-kuskille, koska hänellä oli ohittaessa niin julmetusti vauhtia. Pikku hiljaa kelasin taas 300D:n mittariin 110km/h ja koko loppu matkan kuskin naama oli tälläinenLeka kirjoitti:Niinpä. Toi oli vain pieni ote muinaisesta mainoksesta tehtaan ilmoitukseen perustuen. Tähän väliin vielä yks tiukka OM615-pystylyhdyn myyntiperusteohjeista: "Dieselautoksi MB-diesel saavuttaa ihanteelliset ajoarvot. Satunnaisesti voi tapahtua, että Teidät ohittaa auto, joka on pienempi ja jopa halvempi kuin dieselinne.
