124W Mekaaninen ruisku->MegaSquirt

[davo]

Terve,

Projekti käynnistyi ja talvea vasten meinamme kuitekin mennä vakio ruiskulla.Onko 260 E 89 ruiskussa mitän säätömahdollisuutta vai millä saisimme hieman syöttöä paremmaksi.Tehot jää talveksi n.250 HP

Kokemuksia?

Mika

[Tomi S.]

Jostain villiä huhua kuullut että vakio KE-Jetti riittäis 300hp asti, eikä kestä yli 0,5 kilon ahtoja.
Näin siis tuolla baarin puolella...

[Jarno.v]

Kannattaa nakata se k-jetti hevon kuukkeliin ensi tilalla, jos haluaa ettei männät kasva reikiä.. Seokset on vakionakin enemmälti jotenkin sinnepäin.

[Julli]

En kyllä asiasta mitään käsitä, mutta eikö sinne voi laittaa lisää suuttimia rikastukseksi.

[davo]

Joo,tuo oli kyl tiedossa mutta ajatuksen idea oli se että talven aikaan olis ehkä tarkoitus katsoa 24 venttiilistä nykyisen 12 venasen tilalle jolloin se ruisku olisi ollu paremmin ajankohtainen.Mites jollain lisäsuuttimilla tms.?Tietysti tolla keinolla siitä tulee hieman kulmikkaampi mutta..

Mika

Kannattaa nakata se k-jetti hevon kuukkeliin ensi tilalla, jos haluaa ettei männät kasva reikiä.. Seokset on vakionakin enemmälti jotenkin sinnepäin.

[davo]

jullin kanssa laittaa viestiä samaan aikaan-)

[Sivonen]

Lambda pakoputkeen ja lambdan näyttö kajuuttaan. Jos menee laihalle niin säädä rikkaammalle.

Siis tuon kaltainen näyttö joka kertoo ledeillä onko seos rikkaalla vai laihalla. (se palikka keskellä tankoa missä lukee FMI jne)

En kyllä usko että turbokone pelaa k-jetillä edes kohtuullisen hyvin.

[davo]

Onko käytännön kokemuksia kenelläkään?
Löytyykö ketään foorumista ketä olisi asentanu http://sporttiauto.com
MF2 jonne linkki http://www.sporttiauto.com/fin/index.php?cmd=167,xxxx

[laineracing]

ainakin mulla pelas ihan hyvin toi neloskone tolla k-jetillä...0.5bar ja 203hp

[Sivonen]

Onko käytännön kokemuksia kenelläkään?
Löytyykö ketään foorumista ketä olisi asentanu http://sporttiauto.com
MF2 jonne linkki http://www.sporttiauto.com/fin/index.php?cmd=167,xxxx

Ihan pimeen kallis boksi. Samalla hinnalla rakentaa tietokoneohjatun ruiskun kokonaan.

[Melitos]

Luulen että MegaSquirtin valmiiksi kasatun boksin saa noin 300 egellä. Eipä juuri ole järkeä ostaa tuollaista lisärikastusjärjestelmää. Tuohonkin tarvit suuttimet jne...

Kun ostat säädettävän ruiskun ja suuttimet niin voit luonnollisesti käyttää samoja palikoita siinä uudessakin koneessa.

[AK47]

Lambda pakoputkeen ja lambdan näyttö kajuuttaan. Jos menee laihalle niin säädä rikkaammalle.

Siis tuon kaltainen näyttö joka kertoo ledeillä onko seos rikkaalla vai laihalla. (se palikka keskellä tankoa missä lukee FMI jne)

En kyllä usko että turbokone pelaa k-jetillä edes kohtuullisen hyvin.

Ehdotus: Antaa KE-jetin säädellä "sinnepäin" ja lisärikastus-suuttimella /suuttimilla erillisellä PIC-prossalla lambdan arvon mukaan korjaus lennossa. Lopputulos varmaankin systeemin hinnan huomioiden hyvä.Tuossa PIC koodissa vielä kaksi asentoa eli "katsastus" ja "sopivan rikas"

[davo]

megaruutta linkki->http://www.partco.fi/msqrtv22.xls

Onko ketään perehtynyt tähän paremmin ja tehnyt mersuun onnistuneita asennuksia.Löysin kaverin kuka tämän asentaa,mutta onko näppitietoa mityä muuta tarvitaan kuin exelissä olevat kilkkeet.

Jos löytyy toiminnallisia kokemuksia antakaa kuulua

Luulen että MegaSquirtin valmiiksi kasatun boksin saa noin 300 egellä. Eipä juuri ole järkeä ostaa tuollaista lisärikastusjärjestelmää. Tuohonkin tarvit suuttimet jne...

Kun ostat säädettävän ruiskun ja suuttimet niin voit luonnollisesti käyttää samoja palikoita siinä uudessakin koneessa.

[Sivonen]

Kootun squirtin hintana on yleesä ollut 200e -> www.finsquirt.net
Sieltä luet myös manuaalin kymmeneen kertaan niin alkaa vekottimen toimintaperiaate valkenemaan.

Ei oo kummonen homma laittaa sitä kiinni. Esim. D-jetin suuttimet menee suoraan kiinni (eikös juu?) ja ne riittää tuonne 350hp tietämille kutoskoneessa.

Säätäminen onkin toinen juttu. Varaa pari kuukautta aikaa säätöön niin saat hyvän.

Kysy jos on epäselvää, kaverilla on mekaruutta taunuksessa, oon ollu mukana asentamassa ja säätämässä, eli tiiän aiheesta vähän.

[davo]

Kiitti paljon.Nyt on pakosarjan rakennus menossa ja cooleri on tilattu mittojen mukaan.Katotaan koska päästään asentelee..

-mika
quote="Sivonen"]Kootun squirtin hintana on yleesä ollut 200e -> www.finsquirt.net
Sieltä luet myös manuaalin kymmeneen kertaan niin alkaa vekottimen toimintaperiaate valkenemaan.

Ei oo kummonen homma laittaa sitä kiinni. Esim. D-jetin suuttimet menee suoraan kiinni (eikös juu?) ja ne riittää tuonne 350hp tietämille kutoskoneessa.

Säätäminen onkin toinen juttu. Varaa pari kuukautta aikaa säätöön niin saat hyvän.

Kysy jos on epäselvää, kaverilla on mekaruutta taunuksessa, oon ollu mukana asentamassa ja säätämässä, eli tiiän aiheesta vähän.[/quote]

[Melitos]

megaruutta linkki->http://www.partco.fi/msqrtv22.xls

Onko ketään perehtynyt tähän paremmin ja tehnyt mersuun onnistuneita asennuksia.Löysin kaverin kuka tämän asentaa,mutta onko näppitietoa mityä muuta tarvitaan kuin exelissä olevat kilkkeet.

Jos löytyy toiminnallisia kokemuksia antakaa kuulua

Tuossa xls-listassa on kaikki boksin osat 2,5bar MAP-anturilla. Tuo siis riittää 1,5bar ahdoille. Mikäli ahtoja aikoo käyttää enemmän pitää tilata kalliimpi MAP-anturi joka soveltuu isommille ahdoille. 1,5bar riittää kyllä bensakoneessa jo pitkälle.

Lisäksi tarvii ainakin piuhaa ja suuttimet sekä imuilman lämpöanturin joka ymmärtää ahdetun koneen korkeahkoja imulämpöjä (eli jostain turboautosta). Alkuperäinen moottorin jäähdytysnesteen lämpöanturi toimii kunhan megaruutta kalibroidaan sille. Lambda-anturiksi käy auton alkuperäinen tai jos autossa ei alunperin ole niin tarvikemallinen. Vielä tarvitaan joku signaali joka ilmoittaa moottorin pyörimisestä.

Lisäksi jos sytkää meinaa käyttää niin tarvitaan pari lisäpalikkaa.

Paljon lisätietoa saa kuitenkin helpoiten tuolta finsquirtin foorumilta tai jos lontoon murre taipuu niin www.msefi.com

[Petri A]

Veli pojalla tuon LINK käytössä jonka hommas Pro-Mon Jyrkiltä. Kävivät muutaman yön ajamassa talvella ja sen jälkeen veto Klaukkalan kiisselin (älä käytä autoasi huollossa täällä tai osta sieltä mitään. Ostin Mersun rekisterikilven valoa ja kaveri katteli tuoteluetteloita 20 minuuttia huh huh.) penkissä hienosäädettävänä ja volvost 2,3 16 venasesta takapyöriltä yli 250 heppaa. ja tuon LInkin säätö osaavan kaverin puitteissa melko helppoa.

t. petri

[Joni P.]

Tuollaisia tuloksia tuli kahden vuoden aikana ja aina on auto säädetty penkissä, eli lukemat pitävät kohtalaisen paikkansa

KE-jetti @0,48bar ~160hv,
KE-jetti + 2x320cc lisärikastus @0,48bar ~200hv,
Tatech 4:lla @0,48bar 222hv/343Nm (Oulun säädöt)
Tatech 4:lla @0,55bar 248hv/370Nm (Special Motors)
Tatech 4:lla NA ~120hv
Megasquirt 'n' Spark NA ~ 130hv

PS.
uuden turboprojektin myötä minulla ei ole serveritilaa missä pitää noita mersusivuja, ottakaa yhteyttä jos moinen tila löytyy jostain niin saa taas sivut kaikkien luettavaksi...

[Sivonen]

Lisäksi tarvii ainakin piuhaa ja suuttimet sekä imuilman lämpöanturin joka ymmärtää ahdetun koneen korkeahkoja imulämpöjä (eli jostain turboautosta).

Ahdettuun tarvii nopean lämpöanturin, ahtamattomaan hitaan. Hidaskin kyllä näyttää korkealle mutta ei reagoi tarpeeksi nopeasti.

Mutta kyllä. Turboautosta kun ottaa niin saa toimivan. Kannattaa ottaa kossu sierrasta, löytyy valmiit kalibrointiarvot niille palikoille helposti.

[Antti L.]

Ei oo kummonen homma laittaa sitä kiinni. Esim. D-jetin suuttimet menee suoraan kiinni (eikös juu?) ja ne riittää tuonne 350hp tietämille kutoskoneessa.

.

Onko noissa suuttimissa miten montaa erilaista kiinnitys systeemiä? Lähinnä kiinnostais millasia muita suuttimia saa sinne heittämällä. Mitäs ne D-jetin suuttimet on muuten tyypiltään?

On alkanut itseäkin kiinnostamaan tuo MegaSquirtti ja 280E olisi 'helppo' harjoittelukohde.. Katotaan ensin miten Sivosen käy!

[Jarno.v]

"normaalit" sähkösuuttimet(motronic, L-jetronic) ei tietääkseni passaa k-jetin suuttimien tilalle suoraan. Nuo d-jetin suuttimet kaiketi siis passaa?
Nämä ns. normaalit suuttimet(motronic ym.) onneksi liki kaikissa tuoreemmissa vehkeissä samanlaisella kiinnityksellä(o-renkailla, yläpäässä sokka bensatukkiin ja tukki kiinni imusarjassa), L-jetissä taas yleensä letkuilla bensantulo. d-jetti ei ole kaikkein yleisin ruiskutyyppi, miten lie yleisiä nuo suuttimet?

[Sivonen]

Kyllä niitä D:n suuttimia löytyy. Se kun on vaikea säätää ja korjata niin niitä on revitty pois urakalla.

En oo vielä jaksanu kahtella ja vertailla noita K:n ja D:n suuttimia. Samanlainen kiinnityspalikka niissä ainakin on. Luulis käyvän. Ja eiköhän nuo D:ssä ole letkuilla kiinni pensalinjassa jos en ihan väärin muista.

Alan rakentelemaan Megasquirtia vasta talvella. Eli ilman kiirettä.
No imusarja-aihio on jo tilauksessa, suuttimet on hommattu, lista osista tehty, alustavat bensa- ja sytkäkartat tehty, jne... Muuta kun ostaa kamat ja heittää kiinni.

[wmix]

ainakin neloskoneen m102 imusarjaan sai sovitettua tollaset boschin yleisesti käytetyt suuttimet esim volvo,saab,ford jne o renkaat kummassakin päässä,taitaa olla tossa kuutosessakin aika samanlainen imusarja.piti vain nuita suutin paikkoja jyrsiä 13.5mm poranterällä vähän syvemmäksi jotta suutin meni tarpeeksi syvälle

[Heikki H.]

Onko teillä minkälaiset noi pensakiskot noissa m102:ssa jotka on muutettu sähkösuuttimiille. se pitää ilmeisesti sillä lailla että kisko painattaa suuttimet siihen imusarjaan?

Käsiporallako wmix syvöötit niitä reikiä? mietin tuossa että hankala saada pora osumaan suoraan reikään jos sitä pylväskoneessa yrittää?

[jesse]

Ainakin 2.3-16 koneen (102.983) imusarjaan saa boschin "tavalliset" sähkösuuttimet sopimaan kun sorvaa sellaisen holkin jokaiselle suuttimelle. Ite sorvautin alumiinista, eikä tartte syventää reikää. En sitten tiedä onko muissa M102 imusarjoissa erilainen syteemi. Tuohon 102.983:een saa bensakiskonkin suoraan kiinni alkuperäisten suuttimien kiinnikkeisiin M6-pulteilla. Voin lähettää cad-kuvan tuosta holkista, aika simppeli juttu.

[Heikki H.]

Jeps itse porasin 17millin terällä 5mm siten että se 850 volvon suutin meni hieman syvemmälle. Mulla jäi se suutin kanittamaan siitä 16mm osuudelta. nyt se suutimen pää on aikalailla sen reijjän tasalla, eihän sen pitäisi sieltä kovin törröllä olla? Suuttimet on reikämalliset, eli ei ole edes inkkaritelttasumusuuttimet joten ei mielestäni haittaisi vaikka olis jääny hieman syvennökseenkin?

olisko jollain kuvia, noista pensakiskoista jotka on tehty 102 koneeseen? Henkinen masennus painaa päälle eikä ideaa tahdo syntyä ongelman ratkaisemiseksi.

Saisko o-rengas suuttimeen lekun kiinni niin sais tehtyä pensakiskon t-haaroilla ja kiinnittäis suuttimet imusarjaan sialla.

[hoitokoti]

kyselisin että kuinkas muilla rojektit etenee? itsellä rupee olemaan niputusta vaille valmis, kunhan loput osat vain apuisi mailmalta. eli onko ketään vielä kohdottanut tota megaa meseensä? oliko helppo nakki? mutta kertoilkaa muutakin jos jakselette.

[Jere R]

Täältä ääni megalle.. Mulla on tos rojektina ahdettu volvo, johon asennetaan.Esim ruotsin pojat otti eräästä volvolasta megalla ohjattuna 522hp ja 600nm joten varmasti sangen toimiva laite.