Perä, korjatakko vai vaihtaa?

[Eber]

Terve!

Pikkuhiljaa alan kyllästyä tuohon W201seni perän ulinaan ja lonksumiseen. Olen haulla hakenut tosta tietoa, mutta täysin selvää tietoa en löytänyt.
Eli toi perä tahtoo ääntää melkein joka nopeudella ja kytkin pohjassa ja kaasu pohjassa, lonksuu vaihdetta vaihtaessa ja välystä on käsin kardaanista koeteltuna vähintäänkin riittävästi.
Autolla on ajettu 215tkm. Tuontiauto tuo on, mutta mittarilukema pitää paikkansa, sillä auto ei ole kulunut mistään kohtuuttomasti, mikä viitaisi suurempaan kmmäärään.
2.3 ja manuaali, eli varmaan revittämällä saatu tuo perä tuollaiseen kuntoon.
Korjausta olen ajatellut, mutta riittääkö enään pelkkä laakerointi kun ääntää miltei koko ajan? Kuinka arvokasta hommaa tuo yleensäkin on? Onko vaikea löytää hyvää ja hiljaista käytettynä?
Välitys tuossa on taulukon mukaan 3.46.

[peehoo7]

Etpä kertonut minkälainen perä sulla on paikallaan, mutta yleisemmin , jos itseltä onnistuu perän laakerien vaihto kannatta se tehdä. Näin siksi että silloin tiedät mitä se on syönyt. Jos epäilee tai totea muutakin vikaa esim tasauspyörästössä väljää ja kulumia, niin melko varmasti tulee halvemmaksi hankkia käytetty " ehjä " perä . Koko perän vaihtokin on aika simppeli homma verrattuna remonttiin.

[Wikke]

Oletko tarkistanut kardaanin kannatinlaakerin (ääntäminen) ja taka-apurungon puslat (lonksuminen)? Minulla kuuluu n. 90 vaudissa sellainen ihan pieni ulinaääni niin vedon kanssa ja ilman vetoa. Ääni on tosiaan niin pieni, ettei se kuulu kuin oikein tasaisella tienpinnalla, siksi en ole tehnyt asialle vielä mitään. Epäilen kardaanin kannatinlaakeria. Minun autolla on ajettu 235tkm ja luulen että pitää myös paikkansa.

[jallu_ai]

Minulla kuuluu n. 90 vaudissa sellainen ihan pieni ulinaääni niin vedon kanssa ja ilman vetoa. Ääni on tosiaan niin pieni, ettei se kuulu kuin oikein tasaisella tienpinnalla, siksi en ole tehnyt asialle vielä mitään. Epäilen kardaanin kannatinlaakeria. Minun autolla on ajettu 235tkm ja luulen että pitää myös paikkansa.

Omassa w201:ssä hienoinen ulina 90 km/h nopeudessa alkoi joskus 160 tkm paikkeilla, eikä ääni ole 420 tkm mennessä pahentunut. Lienee kyse toleranssin rajoille tehtaalla asetetusta hammasvälyksestä?

Kardaanin laakeri mielestäni pikemminkin rahisee.

[Sami H.]

Mulla ei ole havaintoa, onko pieni vai iso perä kyseessä, mutta jos pikkuperä, sisuskalut KL-varaosilla jotain 250 euroa ja rapiat päälle. Niijuu, taitaa olla W124:ään noi osat ja ilman ASD:tä. Ei hirveä hinta, jos kuitenkin käytetty murikkakin on jo varmaan tota luokkaa. Isoon perään taitaa sisuskalut maksaa sitte jo tuplasti.

[Harmilor]

alkoi joskus 160 tkm paikkeilla, eikä ääni ole 420 tkm mennessä pahentunut. .

Ettet vain olisi pikkuhiljaa tottunut . Sitä kun ei huomaa äänen kasvua pitkällä aikavälillä .

[karjis]

Sitten pitää olla huolissaan, jos ääntä ei enää kuulu!
Itellä w124 250D -89 ja kolinaa kuuluu sieltä sun täältä, mutta toimii kuin kello

[Eber]

Olen vasta melko vähän ehtinyt perehtyä näihin mersuihin, joten mistä erotan ison perän pikkuperästä. Erottaako ulkonäöstä, vai selviääkö numeron perusteella, vaiko miten?
Tässä tapauksessa luulen että tuota ääntä ja kolketta ei saa aikaan kannatinlaakeri...

Todella asiallista sakkia täällä forumilla.

[Roisto]

Terve,

Olen vasta melko vähän ehtinyt perehtyä näihin mersuihin, joten mistä erotan ison perän pikkuperästä. Erottaako ulkonäöstä, vai selviääkö numeron perusteella, vaiko miten?

Ulkonäöstä erottaa. Tunnistusohjeet löytyvät täältä.

t.
Risto

[peehoo7]

Vaihdoin 190D pikkuperään KL laakerisatsin juuri tuon pienen ulinan takia, joka
kuului pintaakaasulla ajaessa. Ulina häipyi mutta ei entisissäkään laakereissa mitään silmin nähtävää vikaa ollut. Ilmeisesti vain senverran kuluneet, että hammasvälys ja hammaskosketus hieman muuttuivat. Muuten hyvä perä, ajettu 250 tuhatta.

[Jarno.v]

Yleensä pinionin laakerit kuluu ja tulee hieman väljää, jolloin pinion-akseli muuttaa asentoa vedon alla tai moottorijarrutuksessa ja ulina syntyy siten väärästä hammaskosketuksesta. Joskus auttaa kun hieman kiristää pinionia(tähän olisi hyvä olla se oma kiertomomenttimittari tai muu sovellus), tietenkin laakerit vaihtamalla tulee pitkäikäisempi(ja varmempi) hiljaisuus. Liian tiukalle ei kannata kiristää, kuumuu ja laakerit loppuu viimeistään..
Sitten kun laakereista kertakaikkiaan loppuu/irtoaa pinta niin ääni on lähinnä karmea rohina. Suuri väljyys perässä tulee yleensä pikkuhammaspyöristä/niitten akselitapista ja myös välityksestä(jossa pieni välys kuuluu ollakkin). Tuo hammaskosketuksen säätäminen ei ole ihan huonohermoisen hommaa..

[Eber]

Kiitos tähän mennessä tulleista tiedoista todella paljon!
Pitää nyt katsoa tässä tulevan talven aikana että mitä tuolle perälle tekee, jotain sille kuitenkin on tehtävä. Pinionin kiristystä ja laakerointia pitää harkita, silloinhan siitä tulisi varma ja hiljainen pitkäksi aikaa. Melko arvokkaita muuten ovat nuo käytetytkin perät.
Mutta kuitenkin mulle voi sitten tarjoilla noita periä jos jollain löytyy ylimääräisiä ja hiljaisia...

[timo230e]

Käytetyn ostaminen on kyllä arpapeliä kun sitä ei yleensä saa suoraan ajosta niin että olisi itse ollut kyydissä kuuntelemassa. Noi Jarnon ohjeet vaikutti kyllä hyviltä.

[jallu_ai]

alkoi joskus 160 tkm paikkeilla, eikä ääni ole 420 tkm mennessä pahentunut. .

Ettet vain olisi pikkuhiljaa tottunut . Sitä kun ei huomaa äänen kasvua pitkällä aikavälillä .

Siis pahentunut niin, että jotain vialla olisi.