hehkujen vaihdosta

[iines]

Ostin sitten tuollasen C-mallin CDI koneisen härpättimen ja ilmeisesti joku hehku on pimeänä. Pitääkös tässä mallissa ottaa imusarja pois kun vaihtaa hehkuja?

[iines]

Eikös kukaan uskalla kertoa? Kaveri lupasi vaihtaa hehkut ensi viikonloppuna ja pitäs ostaa osat valmiiksi...

[karjis]

Kannattaa käyttää pajalla laitattamassa jollakin ammattilaisella! Suosittelen.

[iines]

Ammattilainen on, mutta ei mersumies. Dieseleitä tekee kyllä työkseen...

[karjis]

jos vain tilaa on riittävästi, mutta en mene takuuseen elektroniikan kanssa ja kommenttien kanssa ollaan varovaisia, ette anneta väärää tietoa. Elektroniikka tuppaa olemaan arka jännite häiriöille.
Kannattaa käydä kysymässä pakalliselta mersukorjaamolta tai joltakin kuka on mersuja laittanut, että mitä pitää ottaa huomioon hehkuja vaihdettaessa kysesestä mallista.

[iines]

jos vain tilaa on riittävästi, mutta en mene takuuseen elektroniikan kanssa ja kommenttien kanssa ollaan varovaisia, ette anneta väärää tietoa. Elektroniikka tuppaa olemaan arka jännite häiriöille.
Kannattaa käydä kysymässä pakalliselta mersukorjaamolta tai joltakin kuka on mersuja laittanut, että mitä pitää ottaa huomioon hehkuja vaihdettaessa kysesestä mallista.

OK, kiitos!

[veskola]

OK, kiitos!

Mä ajaisin sen suosiolla "dealerille" laitettavaksi, on se niin pirullista kun se hehkutulppa katkeaa sinne kanteen.

[dealer]

Moottorin suojus irti, nykäisee johdot irti hehkujen päistä, 10 mm pitkä hylsy ja väännin > hehku pois ja uusi tilalle.

CDi hehkut on erittäin helppo vaihtaa, elleivät ne ole juuttuneet kiinni.
Jos ovat, ne saa kyllä väännettyä poikki suht keveilläkin välineillä > isoja ongelmia.

[iines]

OK, kiitos!

Mä ajaisin sen suosiolla "dealerille" laitettavaksi, on se niin pirullista kun se hehkutulppa katkeaa sinne kanteen.

Vähän on pitkä matka

[Vesqju]

Joo, hehkut on suojamuovin alla kannen päällä => helppo vaihtaa..
Mun autossa ei ainakaa ollu ( onneksi ) juuttunu kiinni..

[dansku]

ainakin 124 300dt koneessa en saanu millään vaihdettua tulppia ilman imusarjan irroitusta.. imusarja pois ja tulpat vaihtoon, ja romut takas. sikapaskahomma

[Saleksi]

miten vitosta saa jumituneen hehkun irti? kaikki muut lähti nätisti mutta kolmosylinteri on jääny iäksi?
Auttaisiko pillillä lämpöä vai? jotain muuta jippo kolomosia?

[HannuS]

Mitäs jos ajat kuumaksi koneen ja sitten kylmäspraytä itse tulppaan ja sitten avaimella. Kun saat vähän pyörähtämään laita crc WD 40/ tms litkua spraypullolla väliin ja edestakaisin pyörittämällä välillä kiinnikin päin ja varovasti ettei katkea sisään.


Mitähän noiden uusien tulppien kierteisiin kannattaisi laittaa ettei juutuuisi uudestaan kiinni. Olisiko kuparitahna hyvä?

[Junnu]

Jonkun hehkun olen minäkin vaihtanut ja yhtään ei ole katkennut (tähän asti ainakaan). Pitää vaan olla varovainen niiden kanssa.

Eli, se kone on syytä ajaa lämpimäksi. Tämän jälkeen suojat pois ja niinkun edellä todettu, esim. CRC:tä sinne tulpan juureen. Sitten kiertämään varovasti auki. Tosi varovasti siis. Katkee ne tulpat jos ei ole varovainen.

Uuteen tulppaan kannattaa laittaa sellaista rasvaa, mitä tahnaa lie. Valkoista, saa veholta (josta syystä se onkin yllättävän kallista) Ei vaan jaksa muistaa mitä rasvaa se oli.. hyvin kestää lämpöä jne.. Samaa olen käyttänyt mm. injektoreihin.

Onnistuu se hehkun vaihto, kun on vaan järki mukana.

[mutterimonttu]

Kuparitahnaa tai sitten jotain muuta tahnaa (en muista mitä) oon kaksipyöräisten tulppien kierteisiin iskenyt, on se crc:kin parempi kuin ei mitään.

[koivari]

Pieni vinkki jarrunestettä hehkun juureen ensin ja antaa vaikuttaa päivän pari lähtee helposti sit irti.

[Jack]

Kyllähän nuo kaikki ovat tähän asti irti lähteneet erittäin helposti (koputetaan puuta), yhtään ole vielä katkennut vaikka olen ottanut irti ihan paineilmaräikällä ilman sen kummempaa varomista.

katkenneen hehkun irroitukseen on tosin työkalut/korjaus sarja olemassa, mutta ei ole jouduttu käyttämään sitä vielä, onneksi.

cdi hehkut ovat kyllä erittän helpot vaihtaa , ja nopeat, kuten dealer sanoi.
nähtävästi hänellä on myös kokemusta _katkaistujen_ hehkujen irroittamisestakin kjäh kjhäh

tv : jaska

[dealer]

Hee - eipä olekaan.

Työkaveri tosin katkaisi yhteen CDi Vitoon hehkun, että sivusta on tullut seurattua.

Saattaa olla niinkin että ne jotka autoaan Veholla huollattavat ja korjauttavat, tuovat ajopelinsä hehkunvaihtoon hetikohta kun merkkivalo alkaa oikutella.

Osa näistä vanhan taksin ostaneista kun on sellaisia että kaksi vuotta ajetaan niin että yksi hehku on palanut ja suuttimen juuri vuotaa - sitten kun on jokseenkin pakko korjata niin paikat on lujassa kiinni.

[savijo-r]

Kuparitahnaa tai sitten jotain muuta tahnaa (en muista mitä) oon kaksipyöräisten tulppien kierteisiin iskenyt, on se crc:kin parempi kuin ei mitään.

Ei kait kuparitahnaa, syövyttää meinaan alumiiniä.
Alumiiniin tietenkin alumiinitahnaa.

[Domi]

Nyt olis poikki! Mitäs sitten?

[masaf1]

Mulla kävi näin. Tuli ensimmäinen "vika" A:n historiassa hajonneen jarruvalokytkimen lisäksi:

Aamulla starttasin A 170 CDI:n (vuosimallia 99, ajettu 134 tkm) -23 asteessa ilman lämmitystä, lähti ihan normaalisti käyntiin, eikä mitään ongelmia ilmennyt. Ajoin 100 km, jonka jälkeen auto seisoi 3-4 tuntia pakkasessa taas, joskin lämpötila nousi nopeasti -10 asteeseen lumipyryn takia. Tämän jälkeen kun starttasin, auto hehkutti ihan normaalin ajan ja käynnistyi ongelmitta, mutta hehkun valo syttyi palamaan käynnistyksen jälkeen noin minuutiksi. Annoin koneen lämmetä hetken ja testasin uudelleen, niin jäi silloinkin palamaan minuutiksi.

Noh, soittelin siinä jo kotikaupunkini Mursu-korjaajalle, että voisin tuoda Mursun hehkun vaihtoon kun ajattelin, että yks hehku ois menossa pimeeks. Ajelin kotikaupunkiini 60 km, jonka jälkeen testailtiin, niin valo ei enää syttynytkään millään konstilla, joten ei suoritettu mitään toimenpiteitä, kun huollossa oli kiirettä muutenkin. Sen jälkeen pistin auton lämpimään talliin sulamaan, kun se oli sitä ennen ollut pihalla koko talven (johtuen siitä, että Väyrynen saa olla tallissa). Siitä nyt on muutama päivä aikaa, eikä hehkun valo ole sen koommin palanut epänormaalisti vaikka pakkasia on pidellyt ja auto on pihalla ollutkin. Kysymykset kuuluvatkin:

Voiko hehkun valo syttyä jostain muusta syystä? Samana aamuna mittaristo oli melkoisessa huurussa johtuen siitä, että unohdin kytkeä lämmityspiuhan toisen pään seinään...

Mersun huollosta (ja jopa ihan tehtaan valtuuttamassa) sanoivat, että A:ssa hehkujen vaihtoon menisi _ainakin_ 3 tuntia (60 euroa / tunti + osat, huhhuh!). Voiko tämä pitää paikkaansa, vaikka imusarjan joutuukin irrottamaan? Eihän tohon perketti voi saada "ainakin kolmea" tuntia kulumaan millään...

Eihän noita nyt kannata vaihdella ilmeisesti varsinkaan, jos auto käynnistyy ihan normaalisti -23 asteessakin, mutta missäs kilometreissä noita suunnilleen tarttis ruveta vaihtelemaan eli mikä on hehkun elinikä noin suunnilleen?

[Junnu]

^Kannattaa se rikkinäinen hehku vaihtaa heti ensi tilassa. (mutta sulla ei taida vika olla hehkutulpassa, koska nyt toimii kerran..).

Nimittäin jos se tulppa on pitkään rikki, niin sillä on vaarana "pikeentyä" entistä enemmän -> ei aukea niin helpolla -> tulppa katki, ja se ei enää ole kivaa.

[nautseri]

Omassa autossani alussa paloi välillä hehkun valo.Kunnes rupes löpulta palamaan aina käynnistyksen jälkeen ,kylmänä.
Olettaisin että hehku menossa.
Ei ne nyt niin vaikeita ole vaihtaa, voi jokin autosähkö korjaamo tehdä halvemmallakin.
Itse hehkut ei ole kovin kalliita joten jos työn osuus on noin suuri niin vaihdata kerralla kaikki hehkut.
Itse hehkutulpan vaihdossa ei mene monta minuuttia.

[Domi]

Millainen operaatio on poistaa katkennut hehku?