Suomi-auto

[perros]

Itselleni ei ollut suurtakaan väliä oliko auto Suomi- vai ei.
Löysin kuitenkin Mersuliikkeestä auton, jonka he olivat uutena myyneet sekä kaikki huollot siihen tehneet.
Auto oli vähillä kilsoilla ja muutenkin hyväkuntoinen, sekä takuu.Nämä vakuuttivat meikäläisen kauppoihin.
Käytettynä maahantuodun historia ei välttämättä ole näin aukoton, joka pitäisi näkyä hinnassa.

[kekka]

Niinkun jonkun mietelauseessa luki: varmoja kilometrejä on ne jotka on itse ajanut. Eikä niillä km;llä ole väliä jos auto muuten pelaa. Mun siipimersusta tuli taas uuden karhea kun mittari kesällä pyörähti ympäri .No eipä siinä oo kun sadantuhannen mittari. Eka mersu jonka ostin oli 200 d w123, ajettu 700 tkm ja edellinen omistaja romaanihenkilö. Ei paljon menoa haitannut, nokalle vaan 300 td ja balalaika soi....

[teemu]

Itse ostin juuri Suomiauton.

En jaksa nyt kuvia linkitellä, mutta ainut varuste mitä kaipaan, on kattoluukku.

En ole koskaan tajunnut, mitä kattoluukulla tekee. Itse olen sen ehkä 3 kertaa kokeeksi avannut.

[maketap]

Itse ostin juuri Suomiauton.

En jaksa nyt kuvia linkitellä, mutta ainut varuste mitä kaipaan, on kattoluukku.

En ole koskaan tajunnut, mitä kattoluukulla tekee. Itse olen sen ehkä 3 kertaa kokeeksi avannut.

Tupakka miehelle se on ihan ehoton, vetää savut hyvin ulos ja melua ei tule
lujemmassakaan vauhissa läheskään niin paljon kuin ikkunasta.

[pera8x]

kattoluukku. siinä vasta varuste! voi rauhassa vetää röökin, kuunella musiikkia maltillisella voimakkuudella ja nauttia maisemien vaihtelusta ilman turhia suhinoita. tuahan se valookin hyttiin, jos sen aukasee kokonaan tiätenkin se nykymuadinmukainen tuning! jos siitä tuningista tykkää...

[Meesu]

kattoluukku. siinä vasta varuste! voi rauhassa vetää röökin, kuunella musiikkia maltillisella voimakkuudella ja nauttia maisemien vaihtelusta ilman turhia suhinoita. tuahan se valookin hyttiin, jos sen aukasee kokonaan tiätenkin se nykymuadinmukainen tuning! jos siitä tuningista tykkää...

Ja myös niin ihana kun se 19-vuoden iässä, päättää jäädäkkin auki, matkaa jäljellä 200km, sataa ja kyydissä puolivuotias lapsi. V...u mä kemppaan sen kiinni!

[Petteri75]

No. Oma kuljettimeni on koottu Uudessakaupungissa ja myyty uutena Italiassa. Kotimaahan se palasi 2003. Periaatteessa tätä enempää on vaikea olla Suomi-Auto. No, kun tämä on kuitenkin Tuontiauto, oli se paremmin varusteltu kuin 99% vastaavista Aeroista joita Suomessa ei pahemmin edes koskaan myyty, ruosteeton (esim. ovet kirkkaat) ja vielä kohtuullisesti ajettu (nyt 174tkm).

Totta kai Suomessa on hyväkuntoisia helmiä mutta tuolla muualla ne normaalivaihdokit tuntuvat olevan ruosteettomampia, paremmin varusteltuja ja valinnanvaraakin on enemmän. Seuraava autoni tulee olemaan myös tuontiauto.

[mc]

Riippuu aivan yksilöstä, molempia on hyviä ja huonoja, Saksaan / muualle vain on ikävämpi alkaa käydä oikeutta (jos sellaista ylipäänsä mistään saa) kun sattuu kohdalle sanomista tai muuta selvitettävää.

[Timo L.]

Mitä väliä sillä on, onko auto Suomeen uutena tuotu vai jälkikäteen uitettu. Pääasia että auto miellyttää omistajaa!

nimim. "molemmat löytyy"

[e320]

kattoluukku. siinä vasta varuste! voi rauhassa vetää röökin, kuunella musiikkia maltillisella voimakkuudella ja nauttia maisemien vaihtelusta ilman turhia suhinoita.

Täytyykin varoa näköjään luukullisia autoja.. Voivat olla röökimiehen vanhoja.

Näkeehän sen tietysti (haistaa) sisätiloistakin.

[sonikki]

Kattoluukun saa paksista "manuaalisest" kiinni jos se sattuu pimahtamaaan näin siis ainaki satakaksnelkus..

[jva]

Periaatteessa voidaan ajatella että sillä ei ole merkitystä mistä maasta auto on hankittu, tärkeämpää on minusta käytetyn auton kohdalla se että sille on olemassa luotettava historia.
Niin huonoja kuin hyviäkin yksilöitä löytyy taatusti niin Saksasta,Suomesta kuin kaikista muistakin maista missä autoja käytetään. Hyvän käytetyn löytäminen vaatii vaivaa ja aikaa..oli hankintamaa sitten mikä tahansa.

Yleensä "Suomiautojen" ongelmaksi halutaan lukea suolaamisen aiheuttama ruostuminen. Kuitenkin fakta on että useimmissa Keski-Euroopan maissa..Saksa ml..suolataan ihan yhtä paljon jos ei enemmänkin kuin Suomessa. Ei ehkä niin pitkää aikaa vuodessa..mutta riittävästi kuitenkin aiheuttamaan autoille korroosiota. Väitän kuitenkin että Saksassa/muualla Euroopassa ruostesuojaus on huomattavasti tuntemattomampi käsite kuin Pohjoismaissa/Suomessa..joten ruostuneita autoja löytyy myös muualta kuin Suomesta.

Vaikka periaatteessa en itse tuontiautoja karsastakaan niin Saksantuonneissa on kuitenkin yksi asia jota hiukan karsastan..se tosin koskee lähinnä hiukan sporttisempia autoja..eli sellaisia joilla mieluusti ajetaan kovaa jos se on mahdollista.
Tosiasia kun nimittäin on että jos otetaan kaksi, vaikkapa 100t km ajettua samanlaista autoa, joista molemmilla on ajettu pääasiassa moottoritie/maantieajoa niin väitän että se jolla on paljon paahdettu 200km/h..eli "lämä tiskissä" on moottorin puolesta huonommassa hapessa kuin Suomen moottoritie./maantienopeuksilla ajetussa autossa.
Kuitenkin kun taitaa olla niin että moottorille keveintä rasitusta on tasainen maantieajo 80-120km/h vauhdeilla..

Saksantuontien ehdoton vahvuus puolestaan on varustelu, joka keskimäärin on aivan eri luokkaa kuin Suomi-autoissa.

Omat autot on kuitenkin aina olleet Suomi-autoja..ja tod.näk tulevat sitä olemaan myös jatkossa. Yksi merkittävä syy siihen on se että vaihtotilanteessa Suomi-auton arvo on valitettavasti huomattavasti parempi kuin tuontiauton..ja valehtelisin jos sanoisin ettei sillä ole merkitystä. Sanoisin että omalla kohdallani sillä on niin paljon merkitystä että se sulkee käytännössä tuontiauton hankkimisen pois laskuista.

Vaikkakin minusta ei ole mitään perusteita että täydellisellä huolto- ym historialla varustettu auto hinnoitellaan eri lailla riippuen siitä mistä maasta se on alunperin ostettu, niin koska sillä kuitenkin selkeä merkitys on niin en usko että tulen tuontiautoa valitsemaan juuri em syystä.

[Marko M]

Nuo W201:seni olivat molemmat 2000 luvulla Suomeen tuotuja, ja pesevät 100-0 kiveniskemien ym. määrässä tuon W124:n, joka on Suomessa ollut lähes uudesta saakka.

[Mariini]

Muistaakseni suolassa on eroja Saksassa ja Suomessa. Kuulemma Suomalaiset laittavat sitä halvinta tavaraa tiehen, josta autotkin tykkää, Gûnter käyttää kalliimpaa, joka ei syö autoja niin paljon.

Voi silti olal pelkkä mutu, mutta harvemminhan vaikka Ranskasta tuotu auto on oikein talvea nähnyt....

[Marde]

Itelläni on Italiasta tuotu kakkosnelonen ja varmaan sikäläinen ilmasto on armahtanut koria ja sähkölaitteita, mutta mutta... kyllä tuolla autokaupoissa törmää todella kauniisiin 'suomi'-autoihinkin. Varustelu on noissa verotuksesta johtuen kyllä köyhempi. Kyllä se pitkälti samanlaista onnenkauppaa taitaa olla autonhankinta, on se kauppias sitten Helsingissä tai Hampurissa. Hirveä autokuume ja kiire päälle vaan niin ihan varmasti samanlaista pa****a löytää jokapaikasta

[mr]

Laitetaanpa tänne sama kysymys, kun ei toisaalla herättänyt vastakaikua. Eli: miten on tuontimersun edelleen vaihtamisen laita. Millaisia kokemuksia löytyy, syljetäänkö Suomessa päälle, jos yrittää moista vehjettä pistää vaihdossa vaikkapa nyt uutta autoa ostettaessa?

[Meesu]

Laitetaanpa tänne sama kysymys, kun ei toisaalla herättänyt vastakaikua. Eli: miten on tuontimersun edelleen vaihtamisen laita. Millaisia kokemuksia löytyy, syljetäänkö Suomessa päälle, jos yrittää moista vehjettä pistää vaihdossa vaikkapa nyt uutta autoa ostettaessa?

Tämä riippuu liikkeestä. Moni tuontiautoliike hyvittää (hyvästä) tuontiautosta enemmän kuin suomi-autosta. Liikkeissä alkaa olemaan se tilanne etteivät ota pa...kaa lainkaan oli se sitten suomi- tai tuontiauto. Esim. Toyota Avensis -02 Diesel 480th ajettu, on muuten aika herkku myydä! Tai Citroen Xsara bensa -01 ajettu 230th, alkaa olemaan ihan sama mistä on tuotu, kukaan ei halua.

[Vieras]

Edited.

[e320]

Minun tapauksessa tuontiauto on ainakin ollut todella hyvä vaihtoehto. Ostohetkellä pyynti oli noin kymppitonnin vastaavaa suomiautoa halvempi ja auto todella siistissä kunnossa ikäisekseen. Kolmatta vuotta ajelen ilman minkäänlaisia ongelmia. Kahdesti on joutunut osaa vaihtamaan, alapallot ja nyt alkuviikosta takajarrulevyt. Noin 80 000km ajoa takana.

[EzKo]

Itselleni jäi mieleen se televisioonkin saakka päässyt Rinta-Joupin maahantuoma Audi, jonka kanssa asiakkaalla oli sitten enemmänkin ongelmaa.
Ei hyvää mainosta ko. yritykselle.

Mä muistan kans hyvin ton jutun.
On omakin meesu tuontiauto tuotu joskus -86 koska selvästi huoltokirjassa on 2 leimaa saksassa,suoritettu Mercedes-Benz AG:lla sen jälkeen Veholla olen ylpeä,että historia on tiedossa.Myös webasto löytyy tehdas asenuksena kun kerran mainitaan oikein käyttöohje kirjassa tosin saksan kielisenä versiona...kilsoja nyt takana 498 000km.
Ihme homma noi mittariston rukkaukset kun mun mielestä mersulle on kunniaksi mitä ennemmän sillä on ajettu,tämä siksi kun esimerkiksi vaikka joku 85-95 vuotinen meesu voi olla ajettu vaikka 600-800 000 kilsaa ja silti näyttää kuin pakasta vedetyiltä(ei tosin kaikki) kovin monesta muusta autosta ei taida enää olla puhumista noilla kilsoilla

[Avantgarde]

Paljon on kärsitty vilua ja nälkää sekä tuettu valtion suosiollisella avustuksella monopoliasemassa olevia autoliikkeitä ennen tuonnin "vapautumista". Noin viitisenkymmentä kertaa Saksassa käyneenä ja viitisentoista tuontiautoa itsekkin tuoneena ei voi kun ihmetellä näitä suomiautofaneja.

Tosin lupaan ja vannon muuttua "takaisin" suomiautofaniksi, mikäli joku pystyy peruusteellisesti ja järkeenkäyvästi perustelemaan esimerkiksi seuraavat mieleen juolahtaneet muutamat seikat:

1) miten minimalistinen varustelu ja maksimaaliset maahantuojalle/myyntiorganisaatiolle maksetut voitot puhumattakaan valtion riistoveroista jalostavat autoa paremmaksi?

2) miten autoilulle epäsuotuisat olosuhteet jalostavat autoa paremmaksi? Eli pakkaskäynnistykset ja suolalohjossa ajo puoli vuotta vuodesta.

3) miten kiveniskemä keula ja hiekkapuhallettu/nastojen säröttämä tuulilasi jalostavat autoa paremmaksi?

4) miten taksikäyttö (taksarin saama verohyöty, ylimääräiset ruuvinreiät,, taksamittarin epämääräiset johdotukset/johdotuksen eliminoinnit, oksennettu takapenkki jne ...) jalostaa autoa paremmaksi?

5) miten suomalaisen mallinen rekisteriote (mistä ei ilman salapoliisityötä selviä edes aikaisempien omistajien määrä) tekee hankinnasta luotettavamman?

6) miten suomalainen merkkihuolto (vrt autolehtien valohoitotestit) jalostaa autosta paremman?

7) miten suomalaisten jämpti autonpito jalostaa autosta paremman kuin epämääräisten saksalaisten?

miten Suomen parempi kuluttajansuoja kauppatilanteessa jalostaa hankittavasta autosta moisen suomiauto kultakimpaleen?

9) miten Suomen mainio tieverkosto (Saksaan verrattuna) jalostaa autoista parempia?

10) miten Suomen tiukka katsastuskäytäntö (Saksaan verrattuna) jalostaa autoista suomiyksilöitä?

11) miten tuhansien eurojen säästöä autontuonnissa vähätellään puuttuvilla talvirenkailla ja lohkolämmittimillä? Minun aikaisemmissa suomiautoissa niitä ei ole ollut tai sitten ovat olleet vaihtokunnossa (SHL:n hyväksymät renkaat ja piloille hapettuneet lohkon liitokset, kiitos suolan ja veden ..?.

12) miksi Saksalaiset eivät käy hakemassa täältä maanilman parhaita suomiatuoja. Luulisi että Saksalaisikin kiinnostaa hyvä hankinta?

Ja ei sitten herneitä nenään, arvoisat suomiautofanit Käynti ulkomailla avaa näköaloja ...

[XUX63]

Paljon asiaa Avantgarden sanoissa. Minulle tuonti on oikeastaan vaan antanut halvempia autoja ostettavaksi. Ainoa huono puoli on että Saksasta saakka ei viitti hakea konevikaista, josta sitten tekisi tekniikaltaan itselle sopivan. Onhan tuolla pitkin keski-eurooppaa tullut työn puolesta pyörittyä mutta ei ole koskaan jaksanut touhuun ryhtyä. Ehkä se pitää kuitenkin jossain vaiheessa hakea mutta sitten ihan ajan kanssa ja loman kannalta.

Yksi puoltava ääni ns Suomi-autolle: ovat lähes poikkeuksetta ainakin 100kg kevyempiä kuin tuontiautot ja tämähän johtuu tietenkin siitä, että varuste-listalta löytyy hyvällä tuurilla vetokoukku. Mutta esim. MauriH:n auto oli yli 200kg painavampi kuin tuo minun nykyinen lavetti, joka tosin sekin on tullut joskus 90-luvulla muuttoautona tänne - varusteita löytyy juhlavasti: sähköikkunat edessä

"oliskohan suomi-autot saksalaisen kukkarolle liian hintavia - muutenhan joka lapinreissulaiselle jäisi yksi uudenkarhea suomi-mersu plakkariin "

[perros]

Uskokaa nyt hyvät ihmiset, että Suomestakin voi löytyä hyviä autoja.
Suomalainen autokauppias ottaa myös vaihtoauton osamaksuna,jos ei ole halua ryhtyä jobbariksi, jne.
Ps. Tekisi mieli järjestää gallup kirjoittajien ikärakenteesta, sen verran kitkeriä kirjoituksia satelee oman asian puolesta.

[Vieras]

Edited.

[juppepuputti]

Uskokaa nyt hyvät ihmiset, että Suomestakin voi löytyä hyviä autoja..

Kyllä, Suomesta löytyy hyviä, jopa erinomaisia autoja. Mutta hyviä autoja löytyy myös Saksasta, eivät ne kaikki ole romukasoja. Pointti tässä lieneekin se, että miksi maksaa ylimääräistä siitä Suomalaisesta jos samanlaisen saa tuontiautona halvemmalla.

Sanotaanko näin että ehkä 10% vaihtoautoista on niitä 'helmiä' .Verrataan Saksan ja Suomen markkinoilla olevien vaihtoautojen määrää. Suomessa suurimmat vaihtautomarkkinat ovat PK-seudulla .

Karrikoidusti voidaan sanoa , että sama asia lähteä Etelä-Suomesta Saksaan autonhaku matkalle kuin Pohjois-Suomesta PK-seudulle


Ja jokainen Sakuissa kierrellyt tietää että autoja on kaupan PALJON .
Siellä on esmes. myyty yhtenä vuonna enemmän mersun yhtä mallia kuin täällä kaikki autot yhteensä
Sen helmen löytäminen on mielestäni hieman helpompaa kuin täällä kotosuomessa .

[perros]

Generig:"Pointti tässä lieneekin se, että miksi maksaa ylimääräistä siitä Suomalaisesta jos samanlaisen saa tuontiautona halvemmalla."
Ehkä niin, mutta pointti pitäisikin olla: itselleen sopivan handelin voi saada ihan mistä maasta tahansa.

[Vieras]

Edited.

[perros]

Paljon on kärsitty vilua ja nälkää sekä tuettu valtion suosiollisella avustuksella monopoliasemassa olevia autoliikkeitä ennen tuonnin "vapautumista". Noin viitisenkymmentä kertaa Saksassa käyneenä ja viitisentoista tuontiautoa itsekkin tuoneena ei voi kun ihmetellä näitä suomiautofaneja.

Tosin lupaan ja vannon muuttua "takaisin" suomiautofaniksi, mikäli joku pystyy peruusteellisesti ja järkeenkäyvästi perustelemaan esimerkiksi seuraavat mieleen juolahtaneet muutamat seikat:

1) miten minimalistinen varustelu ja maksimaaliset maahantuojalle/myyntiorganisaatiolle maksetut voitot puhumattakaan valtion riistoveroista jalostavat autoa paremmaksi?

2) miten autoilulle epäsuotuisat olosuhteet jalostavat autoa paremmaksi? Eli pakkaskäynnistykset ja suolalohjossa ajo puoli vuotta vuodesta.

3) miten kiveniskemä keula ja hiekkapuhallettu/nastojen säröttämä tuulilasi jalostavat autoa paremmaksi?

4) miten taksikäyttö (taksarin saama verohyöty, ylimääräiset ruuvinreiät,, taksamittarin epämääräiset johdotukset/johdotuksen eliminoinnit, oksennettu takapenkki jne ...) jalostaa autoa paremmaksi?

5) miten suomalaisen mallinen rekisteriote (mistä ei ilman salapoliisityötä selviä edes aikaisempien omistajien määrä) tekee hankinnasta luotettavamman?

6) miten suomalainen merkkihuolto (vrt autolehtien valohoitotestit) jalostaa autosta paremman?

7) miten suomalaisten jämpti autonpito jalostaa autosta paremman kuin epämääräisten saksalaisten?

miten Suomen parempi kuluttajansuoja kauppatilanteessa jalostaa hankittavasta autosta moisen suomiauto kultakimpaleen?

9) miten Suomen mainio tieverkosto (Saksaan verrattuna) jalostaa autoista parempia?

10) miten Suomen tiukka katsastuskäytäntö (Saksaan verrattuna) jalostaa autoista suomiyksilöitä?

11) miten tuhansien eurojen säästöä autontuonnissa vähätellään puuttuvilla talvirenkailla ja lohkolämmittimillä? Minun aikaisemmissa suomiautoissa niitä ei ole ollut tai sitten ovat olleet vaihtokunnossa (SHL:n hyväksymät renkaat ja piloille hapettuneet lohkon liitokset, kiitos suolan ja veden ..?.

12) miksi Saksalaiset eivät käy hakemassa täältä maanilman parhaita suomiatuoja. Luulisi että Saksalaisikin kiinnostaa hyvä hankinta?

Ja ei sitten herneitä nenään, arvoisat suomiautofanit Käynti ulkomailla avaa näköaloja ...

Siinä hieman dissaamista.

[Meesu]

Minä en halua "dissata" muuta kuin tuontiautojen haukkujia. Kuitenkin eletään vielä sitä aikaa että hintojen putoamisesta katkeroituneet suomi-autojen omistajat "dissaavat" koko ajan tuontiautoja, ilman sen parempaa perustelua. Ja sitähän tässä topicissa kysytäänkin, miksi näin? Ps. Ja muistutan vieläkin että molemmat mersuni ovat suomi-autoja, joten en ole mikään ultimate-tuontiauto-must-be-cant-drive-anything-else-fani

[jva]

Minä vastaan omasta puolestani "Avantgarden" esittämiin väittämiin:

Oikeastaan jokaiseen kohtaan vastaus minun kohdaltani on "ei mitenkään"..mutta siitä huolimatta fakta on se että kun Saksasta (tai muualta) käytettynä tuotua autoa aikanaan lähtee vaihtamaan toiseen ja tarjoaa sitä Suomalaiseen autoliikkeeseen vaihtoautona niin lähes poikkeuksetta toiminta on se että autoa sisäänostava selvittää ensin lähes nihilistisen tarkasti mikä on auton historia..ja jos se osoittautuu tuontiautoksi on seuraus joko se että hyvityshinta on merkittävästi alempi kuin "Suomi-taustaisella" autolla tai toinen vaihtoehto johon olen törmännyt on: "emme ota tuontiautoja lainkaan vaihdossa".

Eli vaikka voin hyvin vastata kaikkiin "Avantgarden" esittämiin väittämiin: mikään ei tee Saksantuontia Suomi-autoa huonommaksi, niin silti pitäydyn jatkossakin tuontiautojen ostamisesta, koska sen arvo vaihdettaessa autoa seuraavaan on (ainakin toistaiseksi) merkittävästi Suomi-autoa alempi ja osaan liikkeistä se ei käy vaihdokkina lainkaan.

Tämä ei tietenkään koske yleispätevästi koko kuluttajakuntaa, mutta esim minun tapauksessani autot ovat toistaiseksi olleet..ja toivottavasti ovat jatkossakin..sen laatuisia/hintaisia että niitä on hyvin vaikea saada myytyä yksityishenkilönä eteenpäin toiselle yksityishenkilölle, joten ainoaksi järkeväksi vaihtoehdoksi jää auton vaihtaminen autoliikkeen kautta..ja siellä Saksantuonti on siis melkoisen arvoton verrattuna Suomi-autoon..vaikkakaan sille ei ainakaan minusta ole mitään todellisia perusteita. Mutta koska siten kuitenkin toimitaan niin eipä tässä paljon vaihtoehtoja jää kuluttajalle.