miten olet päätynyt tulokseen ettei kone kierrä yli 4000kierroksen D-päällä? Ajamalla? Mitäs jos kone ei yksinkertaisesti jaksa kiertää enemmän?. Vaikka kyllä luulis että jaksaa.
Mika.T kirjoitti: miten olet päätynyt tulokseen ettei kone kierrä yli 4000kierroksen D-päällä? Ajamalla? Mitäs jos kone ei yksinkertaisesti jaksa kiertää enemmän?. Vaikka kyllä luulis että jaksaa.
Siis mitä v****a?!
Olen ajanut autolla, mutta ei suostu kiertämään yli 4000 kierrosta deellä. P-asennossa ja N-asennossa ottaa kierrosta 7000 rpm asti, vaikka ei pitäisi?
Mika.T kirjoitti: miten olet päätynyt tulokseen ettei kone kierrä yli 4000kierroksen D-päällä? Ajamalla? Mitäs jos kone ei yksinkertaisesti jaksa kiertää enemmän?. Vaikka kyllä luulis että jaksaa.
Siis mitä v****a?!
Olen ajanut autolla, mutta ei suostu kiertämään yli 4000 kierrosta deellä. P-asennossa ja N-asennossa ottaa kierrosta 7000 rpm asti, vaikka ei pitäisi?
juuri päin vastoin kuin sen kuuluisi käyttäytyä. P ja N asennossa kierrosrajoitin kuuluu toimia eli sulla on varmaan joku vaihdeasennon tunnistimen piuha väärin päin?!
Toimiiko kylmänä tyhjäkäynninkorotus?
Eli N ja P asennoissa pitäisi käydä 1100rpm kun laittaa D::lle niin tyhjäkäynnin pitäisi pudota normaaliksi.
Kuulostaa et sulta on vaihdekepin asentotunnistin rikki.
(ex) 300 TE (KAT) Autom. -88
240 D aut. -80
E 320 T -94
miten olet päätynyt tulokseen ettei kone kierrä yli 4000kierroksen D-päällä? Ajamalla? Mitäs jos kone ei yksinkertaisesti jaksa kiertää enemmän?. Vaikka kyllä luulis että jaksaa.
