w123 lämpöongelmat
w123 lämpöongelmat
elikkäs kysees 200d lämmöt nousee 110 ja sitten kun nostaa kierroksia niin hetken päästä lämmöt tippuu 85. tota jatkuu niin kauan kun autoa pitää käynnissä ja ajelee että ne heittelevät. termostaatin vaihdoin mutta ei auttanut. mistäspäin kannattaisi vikaa lähteä selvittämään? vesipumppu? syyläri tukossa? kiitoksia vastauksista jo etukäteen.
-
j.s.lehti.
- Mersumies
- Viestit: 915
- Liittynyt: Su 28.08.2005 22:03
- Paikkakunta: salo
lämmönnosu
Toinen mahdollisuun vesipumpun lisäksi on jäähryttäjä tukossa kannattaisi pistää jotain jäähryttäjän puhristus ainetta ja kokeilla auttaako.ellei niin senjälkee vesipumpun kimppuun.Kannattaa katsoa vesiletkut ettei mikään vääntynyt mutkalle mikä on aika harvinaista.
-
Manu300cea24
- Mersumies
- Viestit: 3989
- Liittynyt: Ma 26.09.2005 18:22
- Paikkakunta: Pielavesi "Kekkosslovakia"
Re: w123 lämpöongelmat
entisessä 240d W123:ssa oli lämmöt satasen paikkeilla ja se ei haitannut mitään.elvis kirjoitti:elikkäs kysees 200d lämmöt nousee 110 ja sitten kun nostaa kierroksia niin hetken päästä lämmöt tippuu 85. tota jatkuu niin kauan kun autoa pitää käynnissä ja ajelee että ne heittelevät. termostaatin vaihdoin mutta ei auttanut. mistäspäin kannattaisi vikaa lähteä selvittämään? vesipumppu? syyläri tukossa? kiitoksia vastauksista jo etukäteen.
Kaikki oli kunnossa ja diiselin on hyvä pyöriäkkin pikkasen lämpösenä mutta ei niin lämpöisenä että se keittää.
Tyhjäkäynnillä ei lämmöt nuosseet ainakaan omassa autossa yli sadan edes kesä kuumalla vaikka pyörikin paikallaan ja oli 88 asteinen termari.
Katso että syyläri on ehjä ja ei ole tukossa. Letkutkin voi ahdistaa jos ne ovat kurtussa tai muuten mutkalla. Talvella otin vesipumpun päästä tuulettajan ropelin pois kokonaan niin sain vähän enemmän lämpöä kabiiniin, mutta lämpöjä on silloin tarkkailtava jos auto pyörii lämpöisellä ilmalla paikallaan.
Voi olla että vesipumppu on tiensä päässä ja sen hinta oli vuosi pari sitten noin 30 euroa KL-varaosalta.
Jäähdytin kannattaa pestä sisältä ja ulkoa,tarkista termarin toiminta,samoin lämpömittarin.Kunnon ilmaus niin että lämmityslaite täysin kuumalla ja anna käydä tai kierrä lenkki.Viimesin konsti jos noi kaikki edelliset on koitettu on kunnon kinnaus kaasu pohjas,auttoi ainakin mulla kun samaa lämpöongelmaa viime kesänä oli.Tarkista myös syylärin korkki että on oikea ja kunnossa. 
vw golf variant -97,vw vento -96.
Ennenkuin kauhukuvia säikkyy,kannattanee mitata lämpö jollain muulla mittarilla,haiskahtaa sähkövialta tuo nopea heittely,anturinjohto löysällä?tms.karjis kirjoitti:Kannentiiviste menossa!?
Kulkuneuvot:
Fiat Adria Win peltikuorinen ainakin kesän ajossa.
VW Transporter Syncro 4X4 avolava 2,4D -97 rankempaan maastoon.
Mönkijä Kymco MXU 500 kun ei volkkarillakaan enää pääse.
Vito 639 matkailuauto kierretty 2017 12 maassa +Suomessa seisonnassa talviautoksi kai päätyy.
Mb 220 cdi 202 kori seisonnassa.
Fiat Adria Win peltikuorinen ainakin kesän ajossa.
VW Transporter Syncro 4X4 avolava 2,4D -97 rankempaan maastoon.
Mönkijä Kymco MXU 500 kun ei volkkarillakaan enää pääse.
Vito 639 matkailuauto kierretty 2017 12 maassa +Suomessa seisonnassa talviautoksi kai päätyy.
Mb 220 cdi 202 kori seisonnassa.
Tää on helppo.
Voisit testata esim. siten, että kun kone on käynnissä ja lämmöt ylhäällä, niin lyö reippaasti avokämmenellä mittritaulun oikeanpuoleisen laidan yläpuolelle kojetaulun päälle. Jos mittarin näyttö putoaa alas edes hetkellisesti, niin vika on mittaritaulun takana mittaanturilta tulevan johdon kiinnityksessä mittaritauluun. Tämä on melko yleinen vika mersun 123:ssa.
Voit korjata vian työntämällä kätesi kojetaulun alapuolelta mittritaulun taakse (sokeasti) ja vedä johtoa hiukan liittimestään ulos ja työnnä takaisin.
Kerro ratkesiko.
Voisit testata esim. siten, että kun kone on käynnissä ja lämmöt ylhäällä, niin lyö reippaasti avokämmenellä mittritaulun oikeanpuoleisen laidan yläpuolelle kojetaulun päälle. Jos mittarin näyttö putoaa alas edes hetkellisesti, niin vika on mittaritaulun takana mittaanturilta tulevan johdon kiinnityksessä mittaritauluun. Tämä on melko yleinen vika mersun 123:ssa.
Voit korjata vian työntämällä kätesi kojetaulun alapuolelta mittritaulun taakse (sokeasti) ja vedä johtoa hiukan liittimestään ulos ja työnnä takaisin.
Kerro ratkesiko.
290 TurboDiesel, sedan -96 ex
CL 600 C215 ABC-alusta vm. 2001
Volvoja pilvin pimein
CL 600 C215 ABC-alusta vm. 2001
Volvoja pilvin pimein
Moi !
Mites W123 lämmöistä vielä, onko n. 78 astetta liian vähän ? Itsellä 300 D ja yli kasikympin ei nouse näillä keleillä. Kesällä nousi muistaakseni tuonne 84 asteeseen, muttei sen yli. Käy kyllä oikein siististi ja kulutukset ynnä kulku kohdillaan.
K; Wade
Mites W123 lämmöistä vielä, onko n. 78 astetta liian vähän ? Itsellä 300 D ja yli kasikympin ei nouse näillä keleillä. Kesällä nousi muistaakseni tuonne 84 asteeseen, muttei sen yli. Käy kyllä oikein siististi ja kulutukset ynnä kulku kohdillaan.
K; Wade
* Mustanaamion Mersulla on 320 hevosen voimat. *
- postmodernin asfalttiviidakon sananlasku
* Parta ajetaan Braunilla, tiet Mersulla.
W210 E220 CDI Aut. "My Little Puavo"
V140 S500L vm. 95 "Tantor"
C124 300CE vm. 88 "Claudia"
S124 300TD 4Matic vm. 92 "Wunderwagen"
W124 220E Aut. vm. 92 (rouvan edustusvaunu)
W123 300D 5 v.man vm. 83 (varaosa-auto)
British Leyland Mini1000 Special DeLuxe vm. 79 (kestävää kehitystä vsta 1988)
- postmodernin asfalttiviidakon sananlasku
* Parta ajetaan Braunilla, tiet Mersulla.
W210 E220 CDI Aut. "My Little Puavo"
V140 S500L vm. 95 "Tantor"
C124 300CE vm. 88 "Claudia"
S124 300TD 4Matic vm. 92 "Wunderwagen"
W124 220E Aut. vm. 92 (rouvan edustusvaunu)
W123 300D 5 v.man vm. 83 (varaosa-auto)
British Leyland Mini1000 Special DeLuxe vm. 79 (kestävää kehitystä vsta 1988)
Parempaahan se tykkäisi jos hiukan lämpösempänä kävisi. Talvitermariksi kannattaa valita vähän isompi, vaikka 87-asteinen.Wade kirjoitti:Moi !
Mites W123 lämmöistä vielä, onko n. 78 astetta liian vähän ? Itsellä 300 D ja yli kasikympin ei nouse näillä keleillä. Kesällä nousi muistaakseni tuonne 84 asteeseen, muttei sen yli. Käy kyllä oikein siististi ja kulutukset ynnä kulku kohdillaan.
K; Wade
Moi !
Kiitti. Näin vähän itsekin ounastelin. Alfamerin mukaan termostaatti alkaa avautua 80 asteessa ja on täysin auki 94 asteessa. Tuo tieto ei taida paljoa auttaa... Siis kantsisko kesä- ja talvioloihin olla erilaiset termostaatit ja mikä olisi sitten kesäkäyttöön hyvä ? Vai onko joku sopiva kompromissi, joka peuhaa ympäri vuoden hyvin ? Liian kylmä varmaan karstoittaa konetta, eikö ?
Wade
Kiitti. Näin vähän itsekin ounastelin. Alfamerin mukaan termostaatti alkaa avautua 80 asteessa ja on täysin auki 94 asteessa. Tuo tieto ei taida paljoa auttaa... Siis kantsisko kesä- ja talvioloihin olla erilaiset termostaatit ja mikä olisi sitten kesäkäyttöön hyvä ? Vai onko joku sopiva kompromissi, joka peuhaa ympäri vuoden hyvin ? Liian kylmä varmaan karstoittaa konetta, eikö ?
Wade
raul kirjoitti: Parempaahan se tykkäisi jos hiukan lämpösempänä kävisi. Talvitermariksi kannattaa valita vähän isompi, vaikka 87-asteinen.
* Mustanaamion Mersulla on 320 hevosen voimat. *
- postmodernin asfalttiviidakon sananlasku
* Parta ajetaan Braunilla, tiet Mersulla.
W210 E220 CDI Aut. "My Little Puavo"
V140 S500L vm. 95 "Tantor"
C124 300CE vm. 88 "Claudia"
S124 300TD 4Matic vm. 92 "Wunderwagen"
W124 220E Aut. vm. 92 (rouvan edustusvaunu)
W123 300D 5 v.man vm. 83 (varaosa-auto)
British Leyland Mini1000 Special DeLuxe vm. 79 (kestävää kehitystä vsta 1988)
- postmodernin asfalttiviidakon sananlasku
* Parta ajetaan Braunilla, tiet Mersulla.
W210 E220 CDI Aut. "My Little Puavo"
V140 S500L vm. 95 "Tantor"
C124 300CE vm. 88 "Claudia"
S124 300TD 4Matic vm. 92 "Wunderwagen"
W124 220E Aut. vm. 92 (rouvan edustusvaunu)
W123 300D 5 v.man vm. 83 (varaosa-auto)
British Leyland Mini1000 Special DeLuxe vm. 79 (kestävää kehitystä vsta 1988)
