Eberin sähköjen asennus W124 -91

Heikki Tuunanen · La 26.11.2005 12:16

Elikkäs sain tuossa viikolla rusikoitua hydronic 5:sen konehuoneeseen 250D:n seuraksi. Asennuspaikkana apukuskin pyöränkotelon etukulmaan (pakosarjan viereen). Nyt on vielä sähkötyöt vaiheessa. Tuuletinlaitteen ohjaus tulenee perinteisellä kytkennällä (sulkerasialta puhaltimen johto poikki ja eberin rele väliin).

Koska lämmitin on kytketty vesikiertoon lämmityslaitteen kiertovesipumpun ja moottorin väliin, saattaa se aiheuttaa ylikuumenemisvaaran, jos autolla lähtee ajamaan eberi päällä ja sisätilan termostaatti sulkee ne akkukotelossa olevat mankkuventtiilit ja veden kierto loppuu.

Ajattelin ratkaista ongelman pistämällä releen lämmityslaitteen magneettiventtiilin keskimmäisen navan väliin ja ohjausvirta eberiltä. Rele siis katkaisisi mangneettiventtiileiden virtapiirin kun eberi on päällä ja näin varmistaisi veden kierron järjestelmassä. Samalla varmistuisi kabiinin nopein mahdollinen lämpiäminen pakkasaamuna.

Käsittääkseni mangneettiventtiili toimii juuri niin, että virrattomana laskee veden virtaamaan.

Aihettaako tälläinen kytkentä ongelmia muualle lämmityslaitteeseen? Kestääkö säädinpaneeli tuon katkomisen? Riittääko vain yksi rele maakaapeliin vai laitanko kummallekkin venttiilille oman + johtimiin?

Niin, eberin viikkokello muuten sujahti nätisti (pienen vinguttamisen jälkeen) tuhkakuppiin. On muuten hifein mahdollinen paikka!!!

epk · Viesti Kirjoittaja **epk** » La 26.11.2005 14:22

mun korvaan vähän helähtää....

eikös tuo nyt ole täysin turha systeemi, ei mielestäni mankkuventtiilit katkaiseveden kiertoa missään vaiheessa

Heikki Tuunanen · La 26.11.2005 14:39

Milläs sitä sitten saadaan kylmää ilmaa kabiiniin jos lämmityslaitteen veden kiertoa ei pysäytetä? Käsittääkseni kaikki (paitsi kojelaudan raitisilmasuuttimien) ilma kiertää kennon läpi...

epk · Viesti Kirjoittaja **epk** » La 26.11.2005 16:42

Heikki Tuunanen kirjoitti:Milläs sitä sitten saadaan kylmää ilmaa kabiiniin jos lämmityslaitteen veden kiertoa ei pysäytetä? Käsittääkseni kaikki (paitsi kojelaudan raitisilmasuuttimien) ilma kiertää kennon läpi...

en tiedä

, mutta vesi kiertää koko systeemissä ihan vapaasti kun ei autossa ei ole virtoja päällä (eli mankut eivät pysty katkaisemaan veden kiertoa->ylikuumenemis vaaraa ei ole ) , näin sen itse olen funtsaillut, korjatkaa jos olen väärässä !

Heikki Tuunanen · La 26.11.2005 17:36

Joo, näinhän se taitaa olla, mutta kun ajettaessa saavutetaan haluttu sisälämpötila, menee venttiilit pienemmälle ja rajoittaa veden kiertoa, jolloin myös eberin läpi kulkeva vesimäärä pienenee. Ja jos termostaattia kiertää pienemmälle, menee hanat hetkeksi kiinni jolloin eberi voi keittää.

petska · Viesti Kirjoittaja **petska** » La 26.11.2005 18:59

ei kait naissä vanhoissa koneissa tarvi eberillä ajossa lämmintä hehkuttaa eikös se ole vasta CDI vaiva....

epk · Viesti Kirjoittaja **epk** » La 26.11.2005 23:51

Heikki Tuunanen kirjoitti:Joo, näinhän se taitaa olla, mutta kun ajettaessa saavutetaan haluttu sisälämpötila, menee venttiilit pienemmälle ja rajoittaa veden kiertoa, jolloin myös eberin läpi kulkeva vesimäärä pienenee. Ja jos termostaattia kiertää pienemmälle, menee hanat hetkeksi kiinni jolloin eberi voi keittää.

No sitten sammuttaa eberin kun koneen lämmöt näyttää 60 ylöspäin , ei sitä enempää tarvii käyttää. Tuolloin lykkää jo lämmintä hyttiin ja normaali asteet on äkkiä taulussa (eli ~85c).

mopo · Viesti Kirjoittaja **mopo** » Su 27.11.2005 12:35

Ei keitä,onhan siellä Eberissä joku lämpö tunnistin joka sammuttaa sen,jos ei,vaihda Webastoon,ainakin edellisessä kotterossani,websu sammu kun lämpeni liikaa.

Dieselpower · Viesti Kirjoittaja **Dieselpower** » Ti 29.11.2005 18:29

Webasto ainakin laskee eka puolelle teholle ja sammuu kun lämpenee liikaa.Mulla on rele rullakon syöttöjohdon välissä käyttää rullakon kautta kiertovesipumppua ja närhenmunia. Hyvin toimii muistaakseni 7 sulake