W123D: Kojetaulun tyhjäkäynnin säätö, vaikuttaako päästöihi?

[tuhopolttaja]

Tuossa koitin W123 240D -85:ttäni korjaamolla päästömittauksessa käyttää mutta tuli 2.81 niin että heilahti (harmillisen vähän yli sallitun). Mittausta tehnyt asentaja sanoi että suutin kusee koska kierrokset laskivat niin hitaasti. Suuttimille todennäköisesti joutuu jossain vaiheessa tekemäänkin jotain mutta voiko kojetaulussa olevalla tyhjäkäynnin säädöllä olla jotain vaikutusta päästömittauksen tulokseen? Se ei nimittäin ainakaan ollut minimissään mitattaessa tyhjäkäyntikierrosten ollessa noin 980. Mihin ko. säätö oikeastaan tarkalleen ottaen vaikuttaa?

Tuli vain mieleen (unohdin mittausta tehtäessä) kun jouduin ilman lämmitystolppaa vehjettä herättelemään kymmenen asteen pakkasella ja tuon säädön sai ruuvata täysille, lopputuloksena kierrokset laskivat hyvin hitaasti kun rullaili vapaalla joten mekaanikon selitys alkoi vähintäänkin osittain epäilyttämään.

[Antti M.]

Se säätö vaikuttaa suoraan kaasuvipuun eli sama juttu ku painasit pikkasen kaasua ku ruuvaat kojelaudasta sitä ruuvia.

[Jyry]

Tuossa koitin W123 240D -85:ttäni korjaamolla päästömittauksessa käyttää mutta tuli 2.81 niin että heilahti (harmillisen vähän yli sallitun). Mittausta tehnyt asentaja sanoi että suutin kusee koska kierrokset laskivat niin hitaasti. Suuttimille todennäköisesti joutuu jossain vaiheessa tekemäänkin jotain mutta voiko kojetaulussa olevalla tyhjäkäynnin säädöllä olla jotain vaikutusta päästömittauksen tulokseen? Se ei nimittäin ainakaan ollut minimissään mitattaessa tyhjäkäyntikierrosten ollessa noin 980. Mihin ko. säätö oikeastaan tarkalleen ottaen vaikuttaa?

Tuli vain mieleen (unohdin mittausta tehtäessä) kun jouduin ilman lämmitystolppaa vehjettä herättelemään kymmenen asteen pakkasella ja tuon säädön sai ruuvata täysille, lopputuloksena kierrokset laskivat hyvin hitaasti kun rullaili vapaalla joten mekaanikon selitys alkoi vähintäänkin osittain epäilyttämään.

Autossasi on kaasuvivustossa pieni-iskunvaimennin, joka aiheuttaa sen, että kierrokset tippuvat hitaasti, sellainen sen kuulukin olla. Iskunvaimennin vivustossa pyrkii estämään rajuja nykäyksiä kokemattomalla kuljettajalla vaihdetta vaihdettaessa.
Kojetaulun säätö vaikuttaa ainoastaan tyhjäkäyntiin, jos vaijeri on ehjä, ei vaikuta päästöihin, nehän mitataan kaasu pohjassa dieselelissä. Jos vaijerin perussäätö liian tiukalla ei pääse kierrokset tyhjäkäynnille laskemaan.
Osta uusi ilmanpuhdistimen suodatin, vaihda se, ja aja sitten kolmosvaihteella maantienopeutta 10-15km ennen katsastusta, tai päästömittausta, älä pysäytä moottoria katsastuskonttorin tai korjaamon pihalla vuoroa odottaessasi. Näillä eväin saat alle 1,50 lukemat.
Suutin vikaa ei sulla ole, jollei sauhuta kokoajan rajusti sinistä.

[jarski]

Minä otin aikoinaan koko ilmansuodattimen pois päästömittauksen ajaksi, putosi lukemat aikalailla. Kovalla pakkaselle tulee myös hyvät lukemat mittariin. Jos teitte mittauksen lämpimissä sisätiloissa, niin kokeilkaapa tehdä nyt pihalla.

[Manu300cea24]

Kyllä näin on että se kojetaulun säätö ei vaikuta millään tavalla päästöihin. Pelkästään vain kierroksiin. Omassa oli kanssa kerran huonot päästöt niin tein kotikonstein forte käsittelyn. Eli ajoin urut auki n.30km että kone rupesi kunnolla lämpiämään ja karsta palamaan. Tätä en kyllä suosittele kenellekkään voi huonolla tuurilla kone pamahtaa. Mutta sen jälkeen oli arvot kohdillaan kun kone pääsi "puhdistumaan".
Voisko olla apua syöttöjen pienennyksestä?

Tietääkseni dieselille pitää uskaltaa antaa ronttosta että kone pysyy selvänä

[waari]

Tuossa koitin W123 240D -85:ttäni korjaamolla päästömittauksessa käyttää mutta tuli 2.81 niin että heilahti (harmillisen vähän yli sallitun). Mittausta tehnyt asentaja sanoi että suutin kusee koska kierrokset laskivat niin hitaasti. Suuttimille todennäköisesti joutuu jossain vaiheessa tekemäänkin jotain mutta voiko kojetaulussa olevalla tyhjäkäynnin säädöllä olla jotain vaikutusta päästömittauksen tulokseen? Se ei nimittäin ainakaan ollut minimissään mitattaessa tyhjäkäyntikierrosten ollessa noin 980. Mihin ko. säätö oikeastaan tarkalleen ottaen vaikuttaa?

Tuli vain mieleen (unohdin mittausta tehtäessä) kun jouduin ilman lämmitystolppaa vehjettä herättelemään kymmenen asteen pakkasella ja tuon säädön sai ruuvata täysille, lopputuloksena kierrokset laskivat hyvin hitaasti kun rullaili vapaalla joten mekaanikon selitys alkoi vähintäänkin osittain epäilyttämään.

Autossasi on kaasuvivustossa pieni-iskunvaimennin, joka aiheuttaa sen, että kierrokset tippuvat hitaasti, sellainen sen kuulukin olla. Iskunvaimennin vivustossa pyrkii estämään rajuja nykäyksiä kokemattomalla kuljettajalla vaihdetta vaihdettaessa.
Kojetaulun säätö vaikuttaa ainoastaan tyhjäkäyntiin, jos vaijeri on ehjä, ei vaikuta päästöihin, nehän mitataan kaasu pohjassa dieselelissä. Jos vaijerin perussäätö liian tiukalla ei pääse kierrokset tyhjäkäynnille laskemaan.
Osta uusi ilmanpuhdistimen suodatin, vaihda se, ja aja sitten kolmosvaihteella maantienopeutta 10-15km ennen katsastusta, tai päästömittausta, älä pysäytä moottoria katsastuskonttorin tai korjaamon pihalla vuoroa odottaessasi. Näillä eväin saat alle 1,50 lukemat.
Suutin vikaa ei sulla ole, jollei sauhuta kokoajan rajusti sinistä.

Joo,ehdottomasti tavaksi vaihtaa ilmanputsari aina ennen katsastusta,silloin siitä on eniten hyötyä,itse puhaltelen lisäksi pari kertaa vuodessa roinat pois siitä.Ei muuten pidä unohtaa NAFTASUODATINTA,sekin olisi kerran vuoteen paras vaihtaa,ja juuri nyt ennen kovia pakkasia,ettei verenpaineet nouse korvessa kun se paska mersu hyytyy jostain selittämättömästä syystä,vaikka perimätiedon mukaan edellisen omistajan isävainaa on jopa suotimia siihen joskus vaihtanut.Naftan puutekin vaikuttaa käyntiin ja voi jopa lisätä savutusta,kun painetta ei täyskaasulla riitäkään.

[Juho]

laita diesel 100 muutama purkki tankkiin ja tai valopetroolia noin 5 litraa se parantaa palamista ja käynnystymistä ja ei laske vauhti kovallakaan pakkasella

[samisalama]

Omassa oli kanssa kerran huonot päästöt niin tein kotikonstein forte käsittelyn. Eli ajoin urut auki n.30km että kone rupesi kunnolla lämpiämään ja karsta palamaan. Tätä en kyllä suosittele kenellekkään voi huonolla tuurilla kone pamahtaa.

Juu, niin voi pamahtaa, kun fortet koneessa ei sais ajaa metriäkään!!
Sitä konetta kierrätetään parkissa pullossa olevan ohjeen mukaan!
Kaikki raportoidut tapaukset, joissa forte mukana koneen poksahtaessa johtui just tuosta, ettei tajuta, miten koneen laakereille tulee suurempi kuormitus ajossa kuin parkissa.

Älkää hyvät ihmiset ajako!! (fortet koneessa)

Hyvä aine - oikein käytettynä!

[Manu300cea24]

Omassa oli kanssa kerran huonot päästöt niin tein kotikonstein forte käsittelyn. Eli ajoin urut auki n.30km että kone rupesi kunnolla lämpiämään ja karsta palamaan. Tätä en kyllä suosittele kenellekkään voi huonolla tuurilla kone pamahtaa.

Juu, niin voi pamahtaa, kun fortet koneessa ei sais ajaa metriäkään!!
Sitä konetta kierrätetään parkissa pullossa olevan ohjeen mukaan!
Kaikki raportoidut tapaukset, joissa forte mukana koneen poksahtaessa johtui just tuosta, ettei tajuta, miten koneen laakereille tulee suurempi kuormitus ajossa kuin parkissa.

Älkää hyvät ihmiset ajako!! (fortet koneessa)

Hyvä aine - oikein käytettynä!

No se kotikonsti forte juttu oli vaan sellainen lainaus/sanonta.
En ole käyttänyt ensimmäistäkään forten purkkia!
Se sanonta tuli vaan kaasujalan asennosta eli "tossu konehuoneessa"
ajoin muutaman kymppikilsan! Puhdistuu kone ilman eri aineita silläkin tavalla, mutta ei kannata kokeilla huonokuntoisella koneella