W123D: Varautuminen kovia pakkasia varten?

[tuhopolttaja]

Nyt olisi hyvä kuulla vinkit kuinka W123 Dieselin (-85 240D) kanssa pitää varautua koviin pakkasiin. Lähinnä siinä mielessä, että pääsee luotettavasti paikasta A paikkaan B, lähtee käyntiin eikä hyydy matkalle. En ole koskaan käyttänyt dieselvehkeitä talvella ja nyt lienee korkea aika kuunnella vinkit ja reagoida kun pakkaset pysyvät vielä -10c korvilla. Mitä kannattaa ja pitää tehdä ettei tule mitään ilkeitä yllätyksiä?

PA-suodattimet ja ilmansuodatin on vaihdettu kesäkuussa. Hehkut on vaihdettu 1v 3kk sitten. Koneessa on 5W-40 synteettiset liemet. Akku (Exide Ultra) on vaihdettu keväällä. Lohkolämmitin on, sisätilanlämmitintä ei. -10c lämmöissä lähtee vielä tarvittaessa ilman lohkolämmitintä ilman hirveää tappelua käyntiin.

[Petri K]

Peitto maskin eteen kovemmilla pakkasilla. Muuten sulla näyttäs kaikki olevankin jo kunnossa.

[jone77]

oikeat lääkkeet sulla on exide on sika hyvä akku mulla pyöritti puolta nopeampaa ku sama ah kokoinen genolite . lohko lämmitintä kannattaa pitää vaikka ei oiskaa ku aste pakkasta säästää poltto ainetta , moottoria

[Jossi]

Ja jos on paljon lyhyttä ajoa ja pitkä kylmä pakkaskausi, niin akku kannattaa ladata kerran täyteen talven aikana, ihan varmuuden vuoksi.

[Jani Haataja]

Mie ruukaan latailla akkua muutenkin silloin tällöin vaikka akku on melko uusi ja ajan enimmäkseen pitkiä pätkiä...
Tuohon ylempään voisi lisätä sen verran että venttilit kannattaa säätää/säädättää, tosin se on pitkälti yksilökohtaista että onko venttiilit vuoden välein säädöissään vai ei...

[jaggeri]

ja sitte itelle toppatakki ja akalle ilmastointi teppiä suun eteen

[waari]

[quote="tuhopolttaja"]Nyt olisi hyvä kuulla vinkit kuinka W123 Dieselin (-85 240D) kanssa pitää varautua koviin pakkasiin. Lähinnä siinä mielessä, että pääsee luotettavasti paikasta A paikkaan B, lähtee käyntiin eikä hyydy matkalle.

Kyllä ainakin meidän 240D-84 lähti suosiolla käyntiin vielä ainakin -25 asteesta,yleensä käytin kyllä Eberiä,mutta kun nuorison DX Corolla ja toisen Opel Kadett (nykyisin Mersunomistaja) ei lähteneet,lipsahti minulta,että kyllä tuo Mersu lähtee,piti se sitten todistaa,no,uudehkohan se oli vielä,just alle 600000 mittarissa.
Muuten,venttiilien säätö kannattaa tarkistaa,se vaikuttaa kanssa.

[Ari66]

Mites tuota... kukaan ei ole muistanut mainita jäähdytysnesteistä
Se se vasta on ikävämpi juttu, jos lohko halkeaa

Eli onko pakkasnestettä seassa sen verran, että -35 ºC edes kestää?
Se riittää (vaikka kylmemmällä hyhmään vetääkin, mutta notkistuu siitä sitten koneen lämmetessä suht' nopeasti, kunhan ei lähde heti vetämään motarille, vaan antaa jäähdyttimenkin lämmetä = neste kiertää).

[B. Wikström]

Ari on oikeassa tuon syylarinnesteen kanssa. Eli sen pitäisi olla ensimmäisenä listalla ettei mene kone vaihtoon. Venttiilit on hyvä säätää. Itsekkin harrastin extreme urheilua sunnuntaina ja säädin venttiilit pystäristä ulkona 14 asteen pakkasessa kun tallia ei nyt ole... Ainoastaan 1 ja 4 pytyn pakoventtiilit oli säädöissä. Ei ihme että kävi epätasaisesti kylmänä kun varmasti joku venttiili oli kantanut.

[Mesedesi]

Sitten vielä on syytä tietää polttoainesuuttimien kunto.
Huonoilla suuttimilla käynnistyvyys heikentyy dramaattisesti.

[sooppa]

Ja jos startissa 9V ankkuri niin pyörittää vikkelästi. Joo nesteet kannattaa tarkistaa ja jos lyhyttä matkaa ajaa niin pahvi syylärin edessä.Sisälämmitin kannattaa hommata,mukava lähteä lämpöisellä ja sulalla autolla.

[dieselflosse]

Kymmenen talvea 240D:llä ajelleena sanoisin, jotta öljy voisi olla mallia 0Wx.

Silloin tuo ei ole tarpeen, jos voit aina laittaa auton narun jatkoksi, kun pakkanen putoaa alle -10...