Bensaputki vuotaa.

[terho]

Maahan tippuneen nesteen seurauksena aloin tarkasteleen bensaputkien kuntoa. Kävi ilmi, että putkinippu oli kostea, mutta vuotokohtaa ei näkynyt. Se on varmaankin siellä missä putket kulkevat apurungon ja korin välissä.
KL-varaosilla näky olevan ainaskin dieseliin uusi menoputki 140€.
Eli kysymys; aikaisempien topiikkien mukaan jotkut olivat korjailleet putkia 8 mm. kupariputkella, mitä muuta tarvitaan kuin putkea? Onnistuuko korjaus aloittelevalta "putkimieheltä"?
Onkos kukaan kokeillut paikata putkea millään? Uusimmassa mobilisti- lehdessä nimittäin oli mainita jostain aineesta jolla voi paikata itse polttoaine säiliössä olevia reikiä.
Kiitoksia paljon jo etukäteen.

[lai]

Ainoa oikea korjaus on vaihtaa koko putki. Putki on todennäköisesti aivan paperia koko matkaltaan tai ainakin kannattimien kohdalta. Voihan tuon myös korjata siten, että pistää letkun väliin ja klemmareilla letkut kiinni.
Putken voi ostaa LVI-liikkeestä kun ostaa plommattua 8mm kupariputkea ja hinta on noin 3-4€ metri. Se kestää varmaan suolakylpyä ainakin 10 vuotta.

[jackie]

Miulla on kanssa putkien vaihto edessä (menossa) tohon 123:een. Hydrauliikkaliikkeestä pitäis käyä hakee hydrauliputkea, jota saa käsineen taivuteltua (sille putkelle on joku oikee nimikin). Perämurikka pitää löysätä palkista irti ja laskee tunkin varassa alas, että nuo putket mahtuu vaihtamaan korin ja takarungon välistä. Alkupäästä nuo pa-putket näyttäis olevan ihan hyvässä kunnossa, joten teen varmaankin helmiliitokset tonne tulipellin kieppeille, ni ei joudu noita ruiskulle meneviä mutkia taittelemaan uudestaan.

[terho]

Joo, ei sitä varmasti paikata voi.
Itse ajattelin myös jotain joustavaa putkea vaihtoehtona kupariselle. Vai joutuu sitä perämurikkaakin löysäämään. Muistelin sen ahtaan paikan olevan korin ja apurungon välissä. Täytyypä vielä tarkastella.

[Leka]

Jos vedät takaa lähtevät letkut (vähintään) apurungon etupuolelle asti, ei murikoita tai mitään tarvitse löysäillä.

[jackie]

Muistelin sen ahtaan paikan olevan korin ja apurungon välissä. Täytyypä vielä tarkastella.

Tuota tarkoitinkin. Se apurunko putoaa takapäästään, ku perämurikan löysää.

Jos vedät takaa lähtevät letkut (vähintään) apurungon etupuolelle asti, ei murikoita tai mitään tarvitse löysäillä.

Kyllä miun autossa on ainaski niitä putkien kiinnikkeitä korissa kiinni juurikin apurungon palkkien kohalla, eikä niitä kyllä mahu löysäämään, ellei runkoa laske vähän alas päin.

[Leka]

Jos vedät takaa lähtevät letkut (vähintään) apurungon etupuolelle asti, ei murikoita tai mitään tarvitse löysäillä.

Kyllä miun autossa on ainaski niitä putkien kiinnikkeitä korissa kiinni juurikin apurungon palkkien kohalla, eikä niitä kyllä mahu löysäämään, ellei runkoa laske vähän alas päin.

Olen vaihtanut meno- ja paluupuolet kokonaisuudessaan laskematta apurunkoa. V-mäinen homma muuten... Ei ainakaan hirveästi tullut sovellettua sieltä apurungon päältäkään

[jackie]

Taas tuli yötä myöten ropailtua ja sain putket taivuteltua kutakuinkin vanhojen näkösille mutkille. Huomenna pääsis laittaa paikoilleen.

Hydrauliikkaliikkeestä pitäis käyä hakee hydrauliputkea, jota saa käsineen taivuteltua (sille putkelle on joku oikee nimikin).

Se oikee nimi on bundy- putki. Sitä ei ainaskaan käyttämästäni hydrauliikkaliikkeestä saanu 8 millisenä ku kolmen metrin pätkinä. Tuo ei tuloputkeen riittäisi, mutta miulla sattu olee bensapumpun jälkeen noin puolen metrin pätkä hydrauliletkua vanhana korjauksena (siis takapäässä), joten nyt tuo kolme metriä just ylettää.

teen varmaankin helmiliitokset tonne tulipellin kieppeille, ni ei joudu noita ruiskulle meneviä mutkia taittelemaan uudestaan.

Siellähän olikin taas letkun pätkät välissä ennen ruiskua, joten niille asti tulee kokonaan uudella putkella. Noihin letkuihin tulee tietysti omanlaisena mersuliittimet, jotka jouduin ottaa vanhoista putkista. Ei ollu itelläni, eikä parilla korjaamollakaan semmosia huulloksentekovehkeitä, joilla ois saanu kasi milliseen putkeen huulloksen tehtyä, joten ne piti naputella ite. Toivottavasti saan liitokset pitämään .

Oliko terhon pirssi muute kaasari, vai ruisku? Tossa ruiskuvehkeessähän tuo paikkailu on sikäli tarkempaa hommaa, et menoputken pitää kestää painetta. Kaasaripeleissä korjailu on sit helpompaa, ku voi laittaa kumiletkulla ja klemmareilla liitoksia mieleisiinsä kohtiin.

[terho]

Kaasarilla on tässä mallissa.
Ruiskussa tosiaankin tulee enemmän imua, mutta itse pärjään pelkillä klemmari liitoksilla. Sellaiset siellä on alunperinkin. Tankilta tulee joustavat letkut joihin varsinaiset metalliputket on vaan klemmareilla kiinni.

[terho]

No voi pahus, eipä se ollutkaan niin helppo homma. Se rako korin ja sen apurungon välissä on tosi ahdas. Aina haraa jostain vastaan kun yritää tunkea sitä kupariputkea sinne. Ja putken pää on sitten tietysti täynnä alustamassaa. Vielä samaan syssyyn pitäs saada uusi jarruputken pätkä ja se tuuletusputki Tuloputki saatiin paikoilleen, mutta viimeistä mutkaa tehdessä se meni luttuun.
Olisi ehkä ollut helpompaa laittaa sellaista joustavaa, vaikkakin paksumpaa kumista polttoaineletkua, jota Biltemalla hypistelin mutta kuitenkin päätyen kupariseen

[jackie]

Miulla oli tuolla vuoden verran pätkä muoviputkea (olikoha polyuretaania), semmosta sinistä mitä on esim paineilmakäytössä. Se oli helppo työtää tonne väliin. Ei siihen ainakaan vueden aikana ollut kerinny tulee kummempia hankaumia, mut nyt se sieltä läks ku kaikki tuli uutta. Nuo putkien pääthän kannattaa teipata umpeen asennuksen ajaksi

[terho]

Kuntoon tuli. Tosiaan kuten nimim. jackie sanoi, se muoviputki on käyttäjä ystävällisempää kuin kuparinen. Eiköhän se nyt siellä kestä, täytyy ajoittain tarkkailla tilannetta.
Ilmastointiputkesta tuli sellainen lyhyt tökö. En usko, että sillä on vaikutusta sen toimintaan sen kummemmin.
Samalla uusittua tuli myös jarruputki loppupäästään. Paikkailin myös hommassa rapissutta massausta sellaisella spray massalla.

[jackie]

Lisätäänpä vanhaan topickiin pari kuvaa.

Kuten näkyy, vanhat putket olivat melko rapsakassa kunnossa. Liotin noita kannattimien kumeja löpössä, että sain niistäkin ruosteet raaputettua irti. Jos noitten kumien pintaan olisi jättänyt ruostetta, olisi se alkanut ajastaan polttaa uusien putkien pinnasta sinkkiä ja myöhemmin koko putkea huonoon kuntoon.


Huohotus- ja paluuputken liitokset tankin alapuolella.

Se oikee nimi on bundy- putki. Sitä ei ainaskaan käyttämästäni hydrauliikkaliikkeestä saanu 8 millisenä ku kolmen metrin pätkinä. Tuo ei tuloputkeen riittäisi, mutta miulla sattu olee bensapumpun jälkeen noin puolen metrin pätkä hydrauliletkua vanhana korjauksena (siis takapäässä), joten nyt tuo kolme metriä just ylettää.

Tuossa näkyy toi kohta, mihin kolmemetrinen bundy-putkesta taivutettu pätkä riitti, kun toi hynrauliletku oli jatkeena.