560 SEC

honkonen · Viesti Kirjoittaja **honkonen** » Pe 13.01.2006 23:00

Onkos kokemusta kellään?
Tommoinen 560 SEC tai 500 on mielenkiinnon kohteena.
Nettiauto antaa haulla muutaman. Jotkut tosi siistejä jotkut liian pissiksiä.
Sellainen orkkis tietty olis mulle paras.
Hintahaitari aika laaja. 14 900- 25 000.
Kamu vois tuoda Saksasta tai Belgiasta vastaavan. Mahtaako nää Suomen pelit olla Suomiautoja?

Juselius · Viesti Kirjoittaja **Juselius** » La 14.01.2006 00:25

Ilmeisesti tuotuja pelejäkin on paljon, ainakin kun kattelee myynti-ilmoitusten määrää muutaman vuoden takaiseen verraten.
Tarkkana saa olla, jotta hyvän löytää. Korinvaihtojakin on liikkeellä, joten tositarkkana, varsinkin niiden jälkituontivehkeiden kanssa. Pitää olla esittää paperit, sikäli kun sekään on varma takuu alkuperästä. Tarkista AKE:n tiedoista, siellä tulee yleensä "hyvät yllätykset" esiin.

Aidot Suomi-pelit on usein kalliimpia, mutta niissä on yleensä historiakin paperilla tai saatavissa.
Itsekin pystyt näkemään auton kunnon sisältä ja ulkoa, joten ota aikaa tarkasteluun, älä osta ihan "kuumeessa". Kunhan autolla on ajettu joka kesä tai vuosittain muutama tuhat-km, niin silloin ei yleensä ole tukkoisuuden vaaraa. Se paikkojen jumittaminen ajamattomuuden takia tulee yleensä kalliiksi.

500 ja 560 etulokkareiden kaaren leveydessä on sitten eroa! 500:ssa kaari on yhden sormen levyinen ja 560:ssa suunnilleen 3:n sormen levyinen. Ruostepaikat löytyy yleensä lokarien kaarien päistä, varsinkin edessä! Kato tarkkaan että ovet ja lokarit on hyvin linjassa, yleensäkin ryhti kunnossa. Ovet menee kiinni hyvin eikä roiku tai kolahtele, kuten auton ostossa muutenkin. Meinaan ne ikkunoiden säätämiset ei ole ihan helppo asia. Testaa takalasien toimivuus kunnolla, alas/ylös. Saattaa jumittaa hieman, mutta kunnolla jos on oikeen vikaakin. Etulasit sama juttu!

Ovien alareunat kannattaa tarkistaa, onko puhkiruostuneet vai ok.
Aja lenkki kunnolla ja kuuntele onko suhinoita ikkunoissa.
Kilometrimäärät voi vaihdella paljonkin, kotimaisissa niitä yleensä on runsaasti, mutta ei haittaa jos papereita huolloista ja osista löytyy.
Veholla on yleensä historiatiedot, jos auto on aito Suomi-peli.
Omassani on justiinsa ylitetty 300.000km paalu ja hyvin pelittää!

Ota joku oikea MB-tuntija mukaan kun lähdet kattelemaan, mahdollisuuksien mukaan joku joka tuntee C126/W126-mallit.
Jos myyjällä on kiire ja hoputtaa, niin voit melkein unohtaa tapauksen.
Hinta ei aina ratkase kaikkea kuten tiedät. Kalliilla voidaan yrittää myydä paskaa, mutta helmenkin voi löytää sopivalla hinnalla.
Muista kuitenkin varata yllätyksiin budjettia, ettei käy "vanhat"...

Tsemppiä hakuun ja tee se ajan kanssa, tulee hyvä.

honkonen · Viesti Kirjoittaja **honkonen** » La 14.01.2006 09:37

Kiiti vinkeistä. Pidän ohjeistuksen mielessä-
Tosiaan kaikenlaisia rakennelmiakin on tarjolla. Esim. 500 SEC 2.8

Esa H. · Viesti Kirjoittaja **Esa H.** » La 14.01.2006 10:57

Hieman asian sivusta?..
Kenelläs foorumilaisella se tumma 560SEC, joka oli Ikean miitissä syksyllä?
Käytiin vielä koeajolla kolmistaan Marden kanssa, kun muut olivat lähteneet

Juselius · Viesti Kirjoittaja **Juselius** » La 14.01.2006 13:54

En ole mikään guru näissä MB-asioissa, mutta tuo 500SEC 2.8-pannulla

haisee mun mielestä vähintään korinvaihdolta, ja varsin pahalta jos sitä ei kerrota reilusti.
Sen saa tosin selville sieltä AKE:n tiedoista ihan textarilla.

Käsittääkseni SECit on ainoastaan 5.0 ja 5.6-koneilla.
Kertokoon joku joka oikeasti tietää...

Kannattaa lueskella tän otsikon takaa jatkossakin, tänne tulee varmaan enemmänkin noita hyviä vinkkejä. Kaverini saattaa kirjottaa tähän kunhan tulevat lomalta takaisin!

karra · Viesti Kirjoittaja **karra** » La 14.01.2006 13:56

Juselius kirjoitti: Käsittääkseni SECit on ainoastaan 5.0 ja 5.6-koneilla.
Kertokoon joku joka oikeasti tietää...

SEC-mallit oli aina kasikoneella.

Esa H. · Viesti Kirjoittaja **Esa H.** » La 14.01.2006 14:15

Juselius kirjoitti:Käsittääkseni SECit on ainoastaan 5.0 ja 5.6-koneilla.
Kertokoon joku joka oikeasti tietää...

380 SEC 10/1981-09/1985
500 SEC 10/1981-09/1985
420 SEC 10/1985-10/1991
500 SEC 09/1985-09/1991
560 SEC 10/1985-10/1991

Lähde: http://www.mercefreaken.com/modellene/126/126.htm

honkonen · Viesti Kirjoittaja **honkonen** » Su 15.01.2006 00:43

Juup, tuo 380 on tuttu vaihtoehto mutta 420 uusi tutavuus mulle. Aika harvinaisia taitaa olla?
Lueskelin tuossa Vauhdinmaailmaa vuodelta 1984. Siinä Keke (Rosberg) kolumnissaan kertoi hankkimastaan 500 SEC:stä AMG:n virittämänä että kiva peli!!!
Oli sisäänajossa vielä niin päätti ajaa yhtee GP:hen sillä lennon sijaan.
Kehui kovasti että vakiokin olisi kova peli, mutta viritetyllä ehtii tosi hyvin.

MikaVeee · Viesti Kirjoittaja **MikaVeee** » Su 15.01.2006 11:24

Tuolla oli muistaakseni lisää jotain lehtijuttuja
http://www.500sec.com/

ja tuolla 420:sen harvinaisuudesta
http://www.geocities.com/mb420sec/page5.html

420:hän oli 380:sen seuraaja

Tuolla vähän lisää tuotantolukuja
http://home.concepts.nl/~vlimmere/index2.HTM

Esa H. · Viesti Kirjoittaja **Esa H.** » Su 15.01.2006 11:31

Täälläpäin yksi 420SEC. Ei paljon uutta häpeä. Tosin en ole kuin autoa ulkoapäin ihaillut, omistajaa en tunne..

timo230e · Viesti Kirjoittaja **timo230e** » To 26.01.2006 16:30

Esa H. kirjoitti:Hieman asian sivusta?..
Kenelläs foorumilaisella se tumma 560SEC, joka oli Ikean miitissä syksyllä?
Käytiin vielä koeajolla kolmistaan Marden kanssa, kun muut olivat lähteneet

Munhan se on. Tulin just talvilomalta ja osui juttu silmään.

adenauer300 · Viesti Kirjoittaja **adenauer300** » Pe 27.01.2006 07:57

Noi Juseliuksen tarkistus vinkit on hyviä.
Lisäksi kannatta katsoa että kaikki lisävarusteet todellakin toimivat. Esim ilmastointi remonttiin saa helposti kulumaan 1000€, jos joutuu teetämään. Teknikka puolelta kannattaa tarkistaa vaihdelaatikon toimivuus, perän äänettömyys ja tietenkin koneesta nokka-akselit ( a 500€, muut palikat+työt )
.
Halvinta 560 sec:iä ei todellakaan kannata missään nimessä tuoda, jos ei samalla tuo varaosa autoa tai ole "massia" riittävästi vikojen korjaamiseen.

Halpoja saa Ruotsista tai keskieuroopasta ( usein vain vajaatehoisena 240-279hp ) 2500 - 5000€ + verot ( n4000 - 6500€) , mutta hyvistä joutuu nykyään jo maksamaan reilusti yli 6000€.

P.S. Timppa, joko 560SEC on kiilloitettu kesää varten

...........
Laitetaan mopot rinnakkain jossain kevään meettingissä

.

PM · Viesti Kirjoittaja PM » Pe 27.01.2006 13:32

Ruotsin tarjonta kannattaa tosiaan tsekata.

Ps. Laittakaas muuten huviksenne tohon hakuun vaikka AMG, niin alkaa taas sarvi kasvaan Suomipoijaan ottaan...

timo230e · Viesti Kirjoittaja **timo230e** » To 09.02.2006 14:38

P.S. Timppa, joko 560SEC on kiilloitettu kesää varten

...........
Laitetaan mopot rinnakkain jossain kevään meettingissä

.[/quote]
Ei vielä kiillotella kun kerkii pölyyntymään uudelleen. Yritetään saada useampikin SEC vierekkäin johonkin kevään miittiin, kyllähän näitä tuntuu olevan.

Juselius · Viesti Kirjoittaja **Juselius** » To 09.02.2006 15:51

Ryhmäpotrettia "ameriikan malliin" soon kattokaas leuhkaa tai pohojalaasta,

mutta nii komiata notta kylillä muut kalapenoo.

timo230e · Viesti Kirjoittaja **timo230e** » To 09.02.2006 17:09

Mahtaisko edes malmin lentokentän parkkipaikka riittää

Juselius · Viesti Kirjoittaja **Juselius** » To 09.02.2006 20:04

Timppa, lievästi sanottuna keksit muuten erittäin hyvän kuvauspaikan.

Lähtisköhän tuo Caruso ottamaan kuvia jos hänen kanssaan sais sovittua jonkun sopivan hiljasen päivän. Caruso saattais tuntea sen kentän porukkaakin, meinaan jotta sais järkättyy parkkialueen pois muusta käytöstä kunnes sinne tukee lauma SECejä... oiskohan tossa pieni mahdollisuus toteuttaa tällanen tapahtuma.

Ripehoo · Viesti Kirjoittaja **Ripehoo** » La 11.02.2006 21:55

Juselius kirjoitti:En ole mikään guru näissä MB-asioissa, mutta tuo 500SEC 2.8-pannulla haisee mun mielestä vähintään korinvaihdolta, ja varsin pahalta jos sitä ei kerrota reilusti.
Sen saa tosin selville sieltä AKE:n tiedoista ihan textarilla.

Onpa tullut vastaan SEC jossa mottina 300D

Menee kyllä jo tyyli tuommosesta autosta..

Juselius · Viesti Kirjoittaja **Juselius** » Su 12.02.2006 13:58

Ehkä sekin 300D siinä kopassa palvelee jonkun perversioita, muutenhan koko "hyvä" projekti
on tehty ihan turhaan...

En meinannu uskoa millään, kun luin ton viestin...

Juselius · Viesti Kirjoittaja **Juselius** » To 02.03.2006 09:30

Nostetaan tätä aihetta listan kärkipäähän, kun näyttää kiinnostavan monia...

On hyviä vinkkejä ja linkkejä.

timo230e · Viesti Kirjoittaja **timo230e** » To 02.03.2006 16:51

Kevättä kohti kiinnostus yleensä lisääntyy

Kinnunen · Viesti Kirjoittaja **Kinnunen** » Ma 02.10.2006 14:30

Nostetaampa vanhaa topiccia. Eli pystyykö tuota kannen/venttiilikoneiston kuntoa määrittelemään mitenkään ilman että avaa konetta? Kun ajattelin tässä mennä yhtä 500 SEC:iä katsomaan ( http://www.nettiauto.com/847649 ).
Äänten perusteella tietysti akuutin vian kuulee, ja päästöthän tietysti voivat olla perseellään jos jotakin häikkää on. Mutta onko mitään muuta tapaa millä kannen kuntoa voisi tutkailla? Autolla on omistajan mukaan 204 000 ajettu, eli onko tuohon odotettavissa koneremonttia? Entä mitä muita erityisiä tarkistuskohteita (tavanomaisten lisäksi) tuosta moottorista olisi aiheellista tutkia?

adenauer300 · Viesti Kirjoittaja **adenauer300** » Ti 03.10.2006 07:48

Kinnunen kirjoitti:Nostetaampa vanhaa topiccia. Eli pystyykö tuota kannen/venttiilikoneiston kuntoa määrittelemään mitenkään ilman että avaa konetta? Kun ajattelin tässä mennä yhtä 500 SEC:iä katsomaan ( http://www.nettiauto.com/847649 ).
Äänten perusteella tietysti akuutin vian kuulee, ja päästöthän tietysti voivat olla perseellään jos jotakin häikkää on. Mutta onko mitään muuta tapaa millä kannen kuntoa voisi tutkailla? Autolla on omistajan mukaan 204 000 ajettu, eli onko tuohon odotettavissa koneremonttia? Entä mitä muita erityisiä tarkistuskohteita (tavanomaisten lisäksi) tuosta moottorista olisi aiheellista tutkia?

Nätin näköinen mersu, mutta hinta on todella kova, kun laskeskelee että verot on jopa alle 3000€.

Ainoa milä voit sen tarkistaa ( jos kone käy tasaisesti ja äänettömästi ) on katsomalla venttiilin koppien alle ( vie aikaa noin 15 min ) ja tarkistamalla nokka akselin nokat ( varsinkin taimmaiset ) ja keinuvivut. Usein tuollainen alkava nokka-akseli rempa ei edes näy pakokaasutestissä.

Juhis. · Viesti Kirjoittaja **Juhis.** » Ti 03.10.2006 14:14

Juselius kirjoitti:En ole mikään guru näissä MB-asioissa, mutta tuo 500SEC 2.8-pannulla haisee mun mielestä vähintään korinvaihdolta, ja varsin pahalta jos sitä ei kerrota reilusti.

Ropehoo kirjoitti:Onpa tullut vastaan SEC jossa mottina 300D
Menee kyllä jo tyyli tuommosesta autosta..

Niin korinvaihtoja tai tekniikanvaihtoja, liekö noista sitten kumpikaan toistaan parempi/huonompi.

Kiisselin vaihtamista joku varmaan perustellut hiukkasen pienemmällä kulutuksella ja jonninverran pienemmillä remppakuluilla (mitä kasikoneen remontointi maksaisi...)