Pysty coupe

[mmersu82]

Elikäs ostin tuossa projektiksi pysty coupen ja se on korinvaihto. Muutoskatsatus on tehty vuonna 82. Se on ollu jo muutaman vuoden poissa rekisteristä. Mistä mahtais ssada selville saako sen vielä kilpiin?

[santtu]

miksi ei sais?

[mmersu82]

Ajattelin vaan et onkohan vuosien varrella vaihdettu liikaa osia..

[adenauer300]

Ajattelin vaan et onkohan vuosien varrella vaihdettu liikaa osia..

Saa sen kilpiin ihan noemaalisti. Soita AKE:lle ja kysy missä konttorilla muuttoskatsastus on tehty ja sitten soita konttorille ja pyydät muutoskatsatuspaperit sieltä.
Melko varmasti ei muutoksista ole minkäänlaista pöytäkirjaa olemassa, joten osien alkuperän todistaminen on täysin mahdotonta eli sinulla ei ole riskiä rekisteröidä autoa. Toisaalta pystylampullisen ( kanta-autoolla ilmeiseti ikää jo reilusti yli 30 vuotta ) auton uudelleen verottaminen ei todellakaan ole enään kallista......

[kekka]

eikö -82 ollut voimassa laki joka palautti prosentit kolmen vuoden päästä ja mahdollisti ns. tikapuu rakentamisen.

[Daaz]

Toisaalta pystylampullisen ( kanta-autoolla ilmeiseti ikää jo reilusti yli 30 vuotta ) auton uudelleen verottaminen ei todellakaan ole enään kallista......

Mutta vuoden 2006 mallia vastaavien saaste- ja turvallisuusvaatimusten täyttäminen W114:n korilla ja moottorilla on varsin hankalaa ja kallista (VTT:n testit moottorin EURO 3 -vastaavuudesta, törmäystestit yms.).

eikö -82 ollut voimassa laki joka palautti prosentit kolmen vuoden päästä ja mahdollisti ns. tikapuu rakentamisen.

Joku hermostunut vanha inssi kerran murahti, ettei sellaista lakia koskaan ole ollutkaan, vaan kyse on ollut väärästä tulkinnasta. Mutta en ole asiaa enempää tarkistellut. Esson baarissa asiasta tiedetään kyllä paljon, mutta mikähän sitten on se totuus.

-Daaz

[kekka]

Mielestäni laki on ollut. Kun kaverini osti iitä Suomesta erään Onjukka nimisen mersumiehen varaston loput kuulimme varastoa hakiessamme mielenkiintoisen tarinan; 80-luvun alussa jolloin 126 oli uusi luu oli ko. henkilö tehnyt w116 korinvaihdolla 126:n. Kun aikansa 116 korisen osilla ajeltuaan prosentit oli palautuneet ja autoon sai lätkiä loput 126:n osat pakalle. Taisi olla maailman laajuisesti ainut 116/126. Ja tarina on tosi.

[mmersu82]

Kiitoksia vinkeistä.. Soittelin ake:lle ja sitten sieltä kontorille missä muutoskatsastus ollaan tehty ja he eivät kuulemma yli kymmenen vuotta vanhoja lappuja säilö.. Ake:lla sanoivat ettei ole mitään esteitä saada sitä kilpiin. Nyt vaan harrastamaan, sisustan olinkin jo purkanut.

[Daaz]

Mielestäni laki on ollut. Kun kaverini osti iitä Suomesta erään Onjukka nimisen mersumiehen varaston loput kuulimme varastoa hakiessamme mielenkiintoisen tarinan; 80-luvun alussa jolloin 126 oli uusi luu oli ko. henkilö tehnyt w116 korinvaihdolla 126:n. Kun aikansa 116 korisen osilla ajeltuaan prosentit oli palautuneet ja autoon sai lätkiä loput 126:n osat pakalle. Taisi olla maailman laajuisesti ainut 116/126. Ja tarina on tosi.

Näin juuri, mutta pointtihan on, ettei niin olisi SAANUT tehdä. Edes vaikka katsastusmiehet eivät siihen puuttuneetkaan. Kaikkihan "tietävät" asista jotakin, mutta se pitäisi tarkistaa sen aikaisesta laista ja asetuksesta eikä Esson baarista.

-Daaz

[adenauer300]

Toisaalta pystylampullisen ( kanta-autoolla ilmeiseti ikää jo reilusti yli 30 vuotta ) auton uudelleen verottaminen ei todellakaan ole enään kallista......

Mutta vuoden 2006 mallia vastaavien saaste- ja turvallisuusvaatimusten täyttäminen W114:n korilla ja moottorilla on varsin hankalaa ja kallista (VTT:n testit moottorin EURO 3 -vastaavuudesta, törmäystestit yms.).

eikö -82 ollut voimassa laki joka palautti prosentit kolmen vuoden päästä ja mahdollisti ns. tikapuu rakentamisen.

Joku hermostunut vanha inssi kerran murahti, ettei sellaista lakia koskaan ole ollutkaan, vaan kyse on ollut väärästä tulkinnasta. Mutta en ole asiaa enempää tarkistellut. Esson baarissa asiasta tiedetään kyllä paljon, mutta mikähän sitten on se totuus.

-Daaz

Nyt menit Daaz hieman hakoteille tuossa verotusasiassa. Ko tilanteessa EI asiaa peilata mitenkään 2006 vuoden saste- tai turvallisuusmääräyksiin, vaan kanta-auton valmistus vuoden määräyksiin.
Eli korinvaihto-autoa uudellen verotettaessa auton saaste- ja turvallisuusmääräykset ovat samat kuin esim vuonna 1975..
Mikäli esim moottori ja jarrut ovat 114 koppasesta kanta-autosta, voidaan katsatuksessa todistaa yksinkertaisesti näiden osien alkuperä helposti ilman mitään kallista VTT:n testiä......Esim VEHO: n antamalla todistuksella.

Tällainen "rakennettu" ( Verotettu) 500 SEC oli pari kuukautta sitten AVK:lla myynnissä. Vuosimalli oli 1997 vaikka auto olikin kopaltaan C126:n.

[Daaz]

Nyt menit Daaz hieman hakoteille tuossa verotusasiassa. Ko tilanteessa EI asiaa peilata mitenkään 2006 vuoden saste- tai turvallisuusmääräyksiin, vaan kanta-auton valmistus vuoden määräyksiin.

Jos asia on noin niin sehän rikkoo suomalaisen virkamieskäytönnön kultaista sääntöä (eli "siinä missä järki ja laki ovat ristiriidassa, järki väistyy"). Siksi en suostukaan uskomaan tuota.

Ainakin perinne tuntuu olevan tässä asiassa että verot maksuun ja auto käyttökieltoon (ei täytä määräyksiä). Mutta jos tässä asiassa ollaan pääsemässä jotenkin järkeviin ulottuvuuksiin, niin sehän olisi ilahduttavaa. Mistäs konttorilta tätä voisi kysellä, tietäisin parikin korinvaihtoautoa, jotka voisi "vähingossa" pullauttaa yliprosenteille ja verottaa (ja nollata prosentit)?

-Daaz

[santtu]

eikös jossain lehdessä ollut just juttua että jos haluisi maksaa piilofarkun henkilö autoksi niin joutuisi maksaa törkeät verot suhteessa auton arvoon.

[adenauer300]

Nyt menit Daaz hieman hakoteille tuossa verotusasiassa. Ko tilanteessa EI asiaa peilata mitenkään 2006 vuoden saste- tai turvallisuusmääräyksiin, vaan kanta-auton valmistus vuoden määräyksiin.

Jos asia on noin niin sehän rikkoo suomalaisen virkamieskäytönnön kultaista sääntöä (eli "siinä missä järki ja laki ovat ristiriidassa, järki väistyy"). Siksi en suostukaan uskomaan tuota.

Ainakin perinne tuntuu olevan tässä asiassa että verot maksuun ja auto käyttökieltoon (ei täytä määräyksiä). Mutta jos tässä asiassa ollaan pääsemässä jotenkin järkeviin ulottuvuuksiin, niin sehän olisi ilahduttavaa. Mistäs konttorilta tätä voisi kysellä, tietäisin parikin korinvaihtoautoa, jotka voisi "vähingossa" pullauttaa yliprosenteille ja verottaa (ja nollata prosentit)?

-Daaz

Itse kysyin asiaa suoraan ARK:lta tuota 500 SEC:iä miettiessäni. Ja tuollaisen vastauksen sain.

[unski]

Mainiointahan tätä on puida tälläisessä epävirallisessa seurassa mutu-tuntumalla, mutta toisaalta se on aika antoisaa, antaapahan se uusia näkökohtia asiaan.

Tuossa jos tuota prosienttien ylitystä pohtii oikein kovasti, siis niin että korvat savuavat, voisi asiassa päästä oheisiin päätelmiin:

Mikäli auton prosentit ns. ylittyvät, autostahan tulee silloin "uusi"....vai tuleeko sittenkään... katsotaanko silloin suurin yhtenäinen osakokonaisuus, vaiko pelkkä yksittäinen osa..esim. korikehikko...josta päätetään mikä härveli on kyseessä....kuka silloin hyväksyy valmistajan tyyppikilven, mistä sekin sitten kaivetaan, kun valitaankin määrääväksi osaksi korikehikko joka on vaihdettu ja johon on ruuvattu aiemman tekniikan tyyppikilpi ....joko savuaa....sillä tyyppikilpi pitää rekisteröitäessä löytyä...

Tuollainen päättely voisi olla sinänsä aika tärkeää, sillä kaikki määräyksethän on sidottu "auton", siis tässä kuvitteellisessa tapauksessa jopa osan, ensirekisteröintivuoteen. Vai voikohan osaa ensirekisteröidä, tai osakokonaisuutta... No kuitenkin... Nyt kun joku arvovaltainen tai -vallaton taho on päätellyt sopivan määräävän "osan" voisi mahdollisesti alkaa saasterulianssi, tämä varmaan on sitten niitä "he...an haltuun" asioita, kuka viranomainen tykkää pilkuista, kuka ei.

Mm. Aken sivulla on aika selkeä teksti:

"8 §
Auton pakokaasupäästöt moottorin vaihdon tai moottorin muutoksen jälkeen

1. Auton, jota koskevat E-säännön no 15/03 mukaiset tai lievemmät pakokaasupäästövaatimukset, tulee moottorin vaihdon tai muutoksen jälkeen täyttää alkuperäistä autoa koskevat käytönaikaiset pakokaasupäästövaatimukset.

2. Vähäpäästöisen auton päästöihin vaikuttavia rakenteita ja laitteita saa vaihtaa vain auton valmistajatehtaan tai asianomaisen viranomaisen hyväksymiin laitteisiin; tällöin muutoksen kohteena olevaa autoa koskevien tai myöhempien päästövaatimusten tulee täyttyä.

3. Muuhun kuin 1 tai 2 momentissa tarkoitettuun autoon saa vaihtaa vain moottorin, joka pakokaasupäästöihin vaikuttavine apulaitteineen on tarkoitettu automalliin, jota koskevat pakokaasupäästövaatimukset ovat vähintään yhtä tiukat kuin alkuperäisellä moottorilla varustettua autoa koskevat. Muussa tapauksessa tai jos moottoria muutetaan muulla kuin 6 §:n 3 momentissa tarkoitetulla tavalla, on auton valmistajan tai riippumattoman tutkimuslaitoksen antamalla todistuksella osoitettava, että muutetun auton pakokaasupäästöt täyttävät alkuperäisellä moottorilla varustettua autoa koskevat vaatimukset. Vaatimusten katsotaan myös täyttyvän, mikäli tällaisessa autossa on tai autoon asennetaan moottorille sopiva katalysaattori"

Siis jos otetaan nyt sellainen w116-126 sekasikiö (siis tuollainen tapaus 3.), saattaisi sopivassa mielentilassa oleva virkamies määrätä katalysaattorin, kun toinen passiittaa VTT:lle, kolmas kohauttaa hartioitaan ja sanoo: " jep, eiköhän tämä tästä"

Tärkeintähän on saada elämään, niinkuin nykyään sanotan: elämyksiä. Vanhan "korinvaihtohärdellin" uudelleen rekisteröini voisi antaa niitä sopivan verran...