W126:n polttoaineputkisto uusiin puihin...

[Jokko Päivärinne]

Kävin eilen tankilla ja otin tankin piripintaan. Vartin päästä huomattiin, että jostain tippuu jotain. Bensaahan se oli ja vuotokohta oli heti suodattimen jälkeen menoputken alkupäässä. Suodattimen jälkeen on sellanen L-kappale ja siitä kulmasta vuoti. Minun tuurillani tankki oli tietenkin piripinnassa. Viimeisen viikon auto oli lähes tyhjällä tankilla tallissa, mutta sillon ei vuotoa tietenkään huomattu... Vuotoa ilmeni vain kun järjestelmässä oli painetta, eli muutaman minuutin sammuttamisen jälkeen ja kun auto kävi.
Onneksi isän Peogeotissa oli tilaa 70 litralle bensaa, loput 10 litraa mahtui kanisteriin.
Suosittelen muuten tyhjentämään tankin kokonaan, ennen polttoainepuolen huoltotoimenpiteitä. Varsinkin näin helteellä hermot eivät rasitu yhtä paljon, kun yksi vaaratekijä on eliminoitu.
Tankki tyhjenee 100% tyhjäksi kun avaa pumpulle tulevan 15mm letkun klemmarin ja antaa losottaa siitä bensat kanisteriin/ämpäriin/vatiin tms... Tämä tietty toimii vain sillon, kun tankki ei ole täynnä(paitsi jos omistat 100 litran astian). Me käytimme porakonekäyttöistä pumppua, kun siirsimme bensat toiseen autoon.

Tänään aloin sitten tutkia asiaa tarkemmin. "Ei tästä pelkällä uudella klemmarilla selvittykään". Menoputkistossa putkien ja letkujen liitokset ovat vähän järeämmin tehtyjä, kun painettakin on kai aikalailla ja 0,5m mittainen ensimmäinen vuotava pätkä täytyy käydä teetättämässä paikallisessa Hytarissa, jos KL:ssä ei valmiita myydä.

Huomasin siinä auton alla ährätessä, että putki ei jatkon osaltakaan näytä enään kovin hienolta, joten uusin putkiston kokonaan, myös paluupuolen. Menopuoli olisi pakkokin uusia, sillä suodattimen jälkeen ensimmäisen osan ja loppumatkan välinen liitos ei aukea ilman, että putki jostain katkeaisi. Sikaruosteessa kaikki......

Vois kai tuosta muutaman kuvankin napsasta, Ässä menee tästä päivästä lähtien seisontaa toistaiseksi ja bonukset lainataan Uoleville. Urakka näyttää sen verran isotöiseltä, että en viitsi ressata. Vieläpä kun auto tuossa pihassa ilman sen kummempia pukkeja, homma ei ole mitenkään helppo suorittaa maan tasalla. Liikkumaan sitä ei luonnollisesti saa, kun työntämällä tai vetämällä.

Kysyisin vielä, että onko kellään kokemuksia putkiston uusimisesta ja saako esim. KL:stä valmiiksi muotoiltuja putkia vai kannattaako koko homma teettä letkusta esim. paikallisella hytarilla haponksetävin liitoksin of koors?

KL-hintoja W124:ään, ei kovin pahoja. W126:een varmaan aika samanlaiset hinnat.

7332 polttoaineputki meno 28.00 EUR (166.48 FIM)


7331 polttoaineputki paluu 26.00 EUR (154.59 FIM)


4078 polttoaineputken yhdysletku / metri 7.00 EUR (41.62 FIM)


693 polttoaineen menoletku kierreliitin 13.00 EUR (77.29 FIM)


9965+13565 metalliputken kiinnikekumi + pelti 2+1 putkelle 2.10 EUR (12.49 FIM)


9966+13566 metalliputken kiinnikekumi + pelti 3+1 putkelle 3.60 EUR (21.40 FIM)

[Kangas]

Kysyisin vielä, että onko kellään kokemuksia putkiston uusimisesta ja saako esim. KL:stä valmiiksi muotoiltuja putkia vai kannattaako koko homma teettä letkusta esim. paikallisella hytarilla haponksetävin liitoksin of koors?

Itse tein W123:eeni uudet naftalinjat 8 mm vesijohtokuparista. Sama tavara on toiminut ongelmitta myös parin kaverin bensaruiskuautoissa, on halpaa ja helppo taivuttaa muotoon. Samojen kiinnikkeiden alla W123:ssa menee jarruputki, joten uusin senkin samalla.

-- Tommi

[Jokko Päivärinne]

Kysyisin vielä, että onko kellään kokemuksia putkiston uusimisesta ja saako esim. KL:stä valmiiksi muotoiltuja putkia vai kannattaako koko homma teettä letkusta esim. paikallisella hytarilla haponksetävin liitoksin of koors?

Itse tein W123:eeni uudet naftalinjat 8 mm vesijohtokuparista. Sama tavara on toiminut ongelmitta myös parin kaverin bensaruiskuautoissa, on halpaa ja helppo taivuttaa muotoon. Samojen kiinnikkeiden alla W123:ssa menee jarruputki, joten uusin senkin samalla.

-- Tommi

Kiitos vinkistä!
Kysyisin vielä, kuinka onnistuit tekemään liitokset? Pakostihan muutama putki/letku liitos piti tehdä. Ainakin valmiissa jarruputkissa on päät valmiina tötteröllä ja vastamutteri paikoillaan.

PS. Onko kellään tietoa mistä on kysmys:
Kun tankki oli valutettu tyhjiin, jätin vadin vielä auton alle ja letkun auki. Kaadoin bensaa tankkin vielä pari litraa. Sitten heiluttelin autoa, jotta paskat lähtis tankista liikkeelle. Roskaa tulinkin viimeisten bensojen mukana aikalailla, mutta enemmän mielenkiintoa aiheutti bensiinin väri. Bensa oli maitomaista... oikeastaan täysin valkoista. Valkoista väriä oli vain viimeisessä huuhteluerässä.

Ja vielä... Olisko hyvä tehdä tankille vielä jotain toimenpiteitä, kun se olis valmiiksi tyhjä ja läpihuuhtelu kunnossa. Kannattaako sinne losottaa kentien vettä ja huuhdella sitä vielä sillä. Vai olisko tuollainen edellä mainittu bensalla huuhtelu fiksumpaa?

[Maiju]

Heipä hei kaikille mersuharrastajille! Tätä ennen en ole nähnyt tarpeelliseksi avata sanaista arkkuani tällä forumilla, mutta tapahtukoon se nyt ja vieläpä hävyttömään tyyliin:

Roskaa tulinkin viimeisten bensojen mukana aikalailla, mutta enemmän mielenkiintoa aiheutti bensiinin väri. Bensa oli maitomaista... oikeastaan täysin valkoista.

Eli tähän on pakko kommentoida, että ei tarvita paljoakaan villiä mielikuvitusta tullakseen vakuuttuneeksi siitä, että mieheni rakastaa autoaan enemmän kuin vaimoaan eli minua

Ystävällisin terveisin,
Maiju

~~kuten miitissä olleet näkivätkin, onneksemme kyseistä mystistä nestettä on riittänyt myös yhteiseen käyttöön sen verran, että takapenkki saadaan täysin kansoitetuksi tammikuussa~~

Eikä sillä, ettenkö minäkin tykkäisi mersuista...mutta liika on liikaa

[Tomppa]

Pari kesää sitten, alkoi ruiskia bensaa yllättäen ennen suodatinta olevasta letkun L mutkasta, Huomasin kun bensa mittari alkoi vajota nopeammin kuin normaalisti noh onneksi pääsin n.80km matkan kaupunkiin X , jossa Veho vaihtoi putket uusiin, siis ennen suodatinta ja suodattimen jälkeen olevat putket olivat ruosteessa. Ihmeellista oli että letkut löytyi varastosta, joten matka ei katkennut moneksi päivää.....

[PM]

Roskaa tulinkin viimeisten bensojen mukana aikalailla, mutta enemmän mielenkiintoa aiheutti bensiinin väri. Bensa oli maitomaista... oikeastaan täysin valkoista.

Niin, tuohan kyllä selvittää sen tyhjäkäynnin aaltoilemisen ja tehottomuuden tunteen täyskaasulla. Jos kerran viimeset pisarat on mies laittanut tankkiin...
Se hööörps / sluurps-ääni bensapumpun tienoilta on kyllä vielä tuonkin jälkeen mysteeri.

[Kangas]

Kiitos vinkistä!
Kysyisin vielä, kuinka onnistuit tekemään liitokset? Pakostihan muutama putki/letku liitos piti tehdä. Ainakin valmiissa jarruputkissa on päät valmiina tötteröllä ja vastamutteri paikoillaan.

Sopivat polttoaineletkut työnnetään putkien päälle ja kiristetään klemmareilla kiinni. Ei ole ollut ikinä mitään ongelmia, kunhan käyttää ruiskuvehkeisiin tarkoitettua paineletkua.

En oikein hoksannut mitä tuo jarruputkivertaus tarkoitti, mutta jos ei itsellä ole kunnollista kartiotyökalua, niin valmiinahan ne jarruputket on kaupasta ostettava.

-- Tommi

[epk]

mulla kans tällä viikolla edessä naftaputkien vaihto, meno+paluu....

mitä tuossa vkl tiirailin niitä, niin nehän voi ostaa ihan metritavarana, koska nehän tulee suoraan klemmarilla kumiputkiin kiinni molemmissa päissä...eikö?

eikä niinkuin jarruputket joissa pitää olla "töttöröt" putkien päissä...


näin ainakin itse sen mieltäisin olevan.... katsoin juuri noi kl-varaosien putket myös, ja sit katsoin motonetistä, siellä ei ollut ollenkaan merkkikohtaisia putkia w124.... joten siitäkin voisi myös olettaa et putket voi ostaa ihan "normi" polttoaineputkena ....

[Timo K.]

eikä niinkuin jarruputket joissa pitää olla "töttöröt" putkien päissä...

Ei muuten maksa kovinkaan paljoa hankkia tuollainen kartiolevitin "tötteröiden" tekemiseen..

[Jokko Päivärinne]

mulla kans tällä viikolla edessä naftaputkien vaihto, meno+paluu....

mitä tuossa vkl tiirailin niitä, niin nehän voi ostaa ihan metritavarana, koska nehän tulee suoraan klemmarilla kumiputkiin kiinni molemmissa päissä...eikö?

eikä niinkuin jarruputket joissa pitää olla "töttöröt" putkien päissä...


näin ainakin itse sen mieltäisin olevan.... katsoin juuri noi kl-varaosien putket myös, ja sit katsoin motonetistä, siellä ei ollut ollenkaan merkkikohtaisia putkia w124.... joten siitäkin voisi myös olettaa et putket voi ostaa ihan "normi" polttoaineputkena ....

...W126-ruiskussa, ei kyllä ole klemmareilla, vaan nimenomaan "töttöröillä" tehdyt liitokset. Nimenomaan tämän takia epäilen klemmarikiinnityksen pitävyyttä. Vain ennen pumppua olevat letkut ovat klemmareilla, se letku onkin paksumpi ja painetta ei ole niin paljoa. Pumpun jälkeen letku on ohuempaa ja painetta luonnollisesti moninkertaisesti. Siitä eteenpäin liitokset on 17mm lenkkiavaimella avattavia järeitä "töttöröitä".

[dieselflosse]

...W126-ruiskussa, ei kyllä ole klemmareilla, vaan nimenomaan "töttöröillä" tehdyt liitokset. Nimenomaan tämän takia epäilen klemmarikiinnityksen pitävyyttä. Vain ennen pumppua olevat letkut ovat klemmareilla, se letku onkin paksumpi ja painetta ei ole niin paljoa. Pumpun jälkeen letku on ohuempaa ja painetta luonnollisesti moninkertaisesti. Siitä eteenpäin liitokset on 17mm lenkkiavaimella avattavia järeitä "töttöröitä".

Paljonkohan tuolla polttoainepumpun painepuolella oikeasti on potkua. Kysehän on kuitenkin vain siirtopumpusta, joka huolehtiin riittävän tavaran siirtymisestä ruutalle. Puutarhaletku taitaa antaa isommat paineet...

[juuso]

Paljonkohan tuolla polttoainepumpun painepuolella oikeasti on potkua. Kysehän on kuitenkin vain siirtopumpusta, joka huolehtiin riittävän tavaran siirtymisestä ruutalle. Puutarhaletku taitaa antaa isommat paineet...

Ei se kyllä minusta pelkkä siirtopumppu ole, vaan tekee K(E) jetin järjestelmäpaineet (yhdessä painevaraajan kanssa)- useampi kilohan siellä painetta on.

[Kaapo]

Taisi olla muistikuvan mukaan paine siinä 5 bar, plusmiinus 10% veikkausmarginaalia. Tuota kertaluokkaa kuitenkin. Kyllä viiden baarin puutarhaletku olis jo kova sana...

[dieselflosse]

W126:lle pieni testitehtävä: Lorota tankkiin pari litraa maitoa ja tuikkaa autoon virrat päälle. Kuinka kovaa pumpusta lentää.... Putkihan sinulla onkin jo irti

Lensikö pitkälle?

[juuso]

Taisi olla muistikuvan mukaan paine siinä 5 bar, plusmiinus 10% veikkausmarginaalia. Tuota kertaluokkaa kuitenkin. Kyllä viiden baarin puutarhaletku olis jo kova sana...

5 barin Boshin pumppuja lienevät; paluulinjassa painetta tietty vähemmän, muttei siinäkään puutarhaletku kestä. Pumppu pumppailee pyöreästi 150 litraa tunnissa (mallista riippuen), joten sitä bensaa tulee ihan reilusti, kun klemmarit pettävät.

Itse olen teettänyt polttoaineletkuja korjaamoilla, jotka valmistavat paineletkuja (esim. kuorma-autoyrittäjille). Vanhat putket mukaan, jolloin päädyt voi käyttää halutessaan uudelleen (mikäli ok). Palvelu erittäin edullista, ja kavereilla löytyy tietoa oikeista putkista- aina on riittänyt kun olen kertonut että tulee K-jettiin. Joskus varmistivat vielä, että "eikös siellä ole luokkaa 5 baria painetta" . Sillä perusteella sitten oikeat putket kehiin.

[epk]

miten toi kannattais hoitaa, eli kun otan ne letkut irti.

Kummasta päästä ensin irti, mistä tukin naftan tulon? , tankki tietenkin ihan täpötäysi tällähetkellä.... entä hitsaaminen, kun letkut on irti?

[Jokko Päivärinne]

Tilasin tänään KL:stä menoputken ~34€ ja liitosletkun, joka tulee menoputken ja suodattimen väliin ~24€.
Alkuperäiset ja saksasta joutuu tilaamaan.

Veholtakin kysyin. Hinnat oli melkein tuplat ja nekin olis joutuneet tilaamaan saksasta.

Myös pumpun ja suodattimen liitos (T-kappaleen) saa Veholta, sen hinta ol ijotain 34€, pitänee sekin tilata vielä KL:n kautta, varmaan 20€:lla saa.

Noilla pääsee jo aika pitkälle, alkaa putkistot näyttää uusilta.

Aikalailla hintaa tulee, mutta tuleepahan alkuperäistä ja kunnon raaka-aineista.

[Henri Junkkala]

Juupa juu.. Forumilaisten kipeähköistä veikkauksista huolimatta toteamme maitomaisen mömmön tankissasi olevan kaikkien pettymykseksi kuitenkin VETTÄ. Iänkaiken tankissa lillunutta ja kondensoitunutta & hyytynyttä vettä kaikilla lisäkrääsillä mitä nyt polttoaineen ohella ja seassa tankkiin päätyy.

Lähes OT: Bensiinissähän on jopa fossiilien kappaleita, etenkin Venäjältä pumpatussa raakaöljyssä. Barentsinmereltä taas tulee maailman puhtain raakaöljy jota suomalainen monopoliyhtiö käyttää eli suomiautojen tankeissa harvemmin on puolikasta dinosaurusta pohjalle saostuneena mutta muuta krääsää kyllä.

Notta ei syytä huoleen ja saattaa autokin käydä paljon paljon paremmin jos on uusien letkujen ja tankin puhdistuksen jäljiltä paineet järjestelmässä kohdallaan ja tankistakin tulee ihan puhdasta bensaa ilman mitään pornoteollisuuden ylijäämiä.

Henkka
"Does your Mercedes spit or swallow?"

[epk]

kellään tietoo miten kannattaa dieselin tankki pestä?, tankki on jo irti

[Mika.T]

mersun ruiskujen siirtopumpun paine on noin 5.3-5.7 bar... eli lemmari liitokset kannattaa tehdä kyllä kunnolla... ja tankit voi kätevästi pestä polttoöljyllä.... huomattavasti halvempaa ku pensa... vettä ei kannata käyttää.. sitä jää kuitenkin vähän pohjalle...

[Jokko Päivärinne]

Kämmäsivät KL:ssä, ovat hukanneet putket. Lupasivat soittaa jokakerta, kun kyselin tilauksen perään. V..tut!!

Kehtasi myyjä vielä sanoa, että "Pitäis kysyä useammin niitä"

V....! minä kysyin 2 viikon välein ja aina oli vastaus..."Me soitetaan sitten"
onneksi auto on kuitenkin ajossa ja ne loput putket osat eivät ole akuutteja, en taida viitsiä lunastaa niitä vaikka löytäisivätkin..