280 slc
Kumpi ruisku M110:ssä on K- vai D-Jetti? kummassakin on täysin toisistaan poikkeava lämpimäksikäyntitoiminto.
"Pertti Jarla: Ihminen on kuin pussi ruisleipää, sulkijasta näkee kun se käy vanhaksi"
W111.021 -63, R107.043 -72, W109.018 -69, S124.190, S124.290, VW 1300 -73, BMW E3 2500 -72, Peugeot 205 Roland Garros -90.
W111.021 -63, R107.043 -72, W109.018 -69, S124.190, S124.290, VW 1300 -73, BMW E3 2500 -72, Peugeot 205 Roland Garros -90.
Omassa kärrissä m110 moottori k-jetronic ruisku. Kylmäkäynnistyksessä nostaa hiljakseen kierroksia sinne 1900 kierroksen paikkeille. Siinä menee se 2 minuuttia kun on kierrokset 1900.. Lämpimänä käynnistettäessä kierrokset käväsevät(n.2s) 1900, jonka jälkeen palautuu normaaliin tyhjäkäyntiin.. Eli varmaan toimii sitten oikein 
Mitä tarkoitat, en oikein ymmärrä kysymystä....?tyhjäkäynti ruuvi pohjassa 5500sa MISSÄ VIKA
"Pertti Jarla: Ihminen on kuin pussi ruisleipää, sulkijasta näkee kun se käy vanhaksi"
W111.021 -63, R107.043 -72, W109.018 -69, S124.190, S124.290, VW 1300 -73, BMW E3 2500 -72, Peugeot 205 Roland Garros -90.
W111.021 -63, R107.043 -72, W109.018 -69, S124.190, S124.290, VW 1300 -73, BMW E3 2500 -72, Peugeot 205 Roland Garros -90.
Mikäli K-jetti on varustettu coasting toiminnolla, siis moottorijarrutuksen aikaisella polttoaineen syötön katkaisulla, on lämpimänä kierrosten nousu startin jälkeen n. 300 1/min.hetkellisesti. Kylmänä kierrosten tulisi nousta heti (myöskin vanhemmissa malleissa).
mikäli näin ei tapahdu, on syynä todennäköisesti joku seuraavista:
(osa toiminnoista on kaikissa malleissa osa uudemmissa / vanhemmissa)
-kaasuläppä väärin säädetty
-kaasuläppäkytkin ei toimi (jos on)
-sytytys tai seos väärin säädetty
-sytytyksen ennakko/myöhäistys toimii väärin
-myöhäistyksen lämpökytkin/venttiili ei toimi
-ohjauspaine väärä
-ohjauspaineen säädin rikki
-ohjauspaineensäätimen alipaineletku vuotaa
-tyhjäkäyntipiirin ilmaletkut vanhat ja vuotavat
-Coastingin venttiili ei toimi
-Coastingin rele kytketty väärin
-Automaattivaihteiston kierrostenohjauspiiri toimii väärin
-ilmanpuhdistin tukossa
-huohotin tukossa
-bensansuodatin tukossa
-bensan paine väärä
-kaasuvivusto väärin säädetty
-Nopeusanturointi ei toimi
-alipainevuotoja, ilmastoinnissa, keskuslukossa, penkkien lukituksissa
-imusarjan tiiviste vuotaa
tässä nyt muutamia mahdollisia vikoja, eli neuvominen ei siis onnistu ilman tarkempaa ongelman analyysiä. Mutta mikäli tuo kylmäkäyntiominaisuus ei haittaa, saattaa olla helpompi antaa asian olla, mikäli tallista ei löydy riittävää mittalaitearsenaalia.
mikäli näin ei tapahdu, on syynä todennäköisesti joku seuraavista:
(osa toiminnoista on kaikissa malleissa osa uudemmissa / vanhemmissa)
-kaasuläppä väärin säädetty
-kaasuläppäkytkin ei toimi (jos on)
-sytytys tai seos väärin säädetty
-sytytyksen ennakko/myöhäistys toimii väärin
-myöhäistyksen lämpökytkin/venttiili ei toimi
-ohjauspaine väärä
-ohjauspaineen säädin rikki
-ohjauspaineensäätimen alipaineletku vuotaa
-tyhjäkäyntipiirin ilmaletkut vanhat ja vuotavat
-Coastingin venttiili ei toimi
-Coastingin rele kytketty väärin
-Automaattivaihteiston kierrostenohjauspiiri toimii väärin
-ilmanpuhdistin tukossa
-huohotin tukossa
-bensansuodatin tukossa
-bensan paine väärä
-kaasuvivusto väärin säädetty
-Nopeusanturointi ei toimi
-alipainevuotoja, ilmastoinnissa, keskuslukossa, penkkien lukituksissa
-imusarjan tiiviste vuotaa
tässä nyt muutamia mahdollisia vikoja, eli neuvominen ei siis onnistu ilman tarkempaa ongelman analyysiä. Mutta mikäli tuo kylmäkäyntiominaisuus ei haittaa, saattaa olla helpompi antaa asian olla, mikäli tallista ei löydy riittävää mittalaitearsenaalia.
"Pertti Jarla: Ihminen on kuin pussi ruisleipää, sulkijasta näkee kun se käy vanhaksi"
W111.021 -63, R107.043 -72, W109.018 -69, S124.190, S124.290, VW 1300 -73, BMW E3 2500 -72, Peugeot 205 Roland Garros -90.
W111.021 -63, R107.043 -72, W109.018 -69, S124.190, S124.290, VW 1300 -73, BMW E3 2500 -72, Peugeot 205 Roland Garros -90.