Kuinkahan pelaa yhteen w210:ssa eibachin madallusjouset ja sitten bilstein original -iskarit? Sprintit on oletettavasti aikalailla kalliimmat kuin nämä motonetissa myytävät originaalit (94,50 kpl)...? Boge Turbo Gas on ollut myös harkinnassa.
Harkinnassa on myös se, laittaisiko Koni Sport Kit -paketin, mutta epäilyttää, meneekö alusta liian "kovaksi"? Haen lisää jämäkkyyttä mukavuuden liikaa kärsimättä ja vielä kohtuuhintaan.
Kokemuksia / suosituksia kenelläkään?
W210 eibach + bilstein original?
Minä asensin eibachin vietereillä madallettuun 208 CLK:hon sachs advantage iskarit ja olen alustaan erittäin tyytyväinen.
Sachs advantage Iskarit ovat vain aavistuksen orginaaleja jäykemmät ja ovat suunniteltu myös toiminaan max 40mm madalluksien kanssa.
Maksoin iskareista 380€
http://webcat.zf-trading.com/index.asp?SPR=4
Eihän se ihme ole, että 230k CLK:n alusta tuntuu nyt erinomaiselta, koska CLK 55 amg:hen tarjotaan myös täysin samaa iskunvaimenninta.
Sachs advantage Iskarit ovat vain aavistuksen orginaaleja jäykemmät ja ovat suunniteltu myös toiminaan max 40mm madalluksien kanssa.
Maksoin iskareista 380€
http://webcat.zf-trading.com/index.asp?SPR=4
Eihän se ihme ole, että 230k CLK:n alusta tuntuu nyt erinomaiselta, koska CLK 55 amg:hen tarjotaan myös täysin samaa iskunvaimenninta.
Viimeksi muokannut pommac, Ma 17.04.2006 13:07. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Mercedes CLK 230 kompura -99
Toyota tercel -84 (meni paaliin)
Ex. porsche 911 coupe 2.7l
Mersut ja Porschet miehen tiellä pitää.
Toyota tercel -84 (meni paaliin)
Ex. porsche 911 coupe 2.7l
Mersut ja Porschet miehen tiellä pitää.
Pommac kirjoitti:"]Sachs advantage Iskarit ovat vain aavistuksen orgimaaleja jäykemmät ja ovat suunniteltu myös toiminaan max 40mm madalluksien kanssa.
.
Mistä ostit iskarit?
* star * Jyväskylä
C126 560 SEC Lorinser
X218 350cdi 4-matic
S213 300de
EX S212 4-maticA209, C207 coupe, S211-4matic, w209 , S203, R170, w168, w124 AMG, w124 300
C126 560 SEC Lorinser
X218 350cdi 4-matic
S213 300de
EX S212 4-maticA209, C207 coupe, S211-4matic, w209 , S203, R170, w168, w124 AMG, w124 300
Re: W210 eibach + bilstein original?
Ainakin W203 originaali-iskarit toimivat ihan ookoo Pro Kitin jousilla. Siksi, mikäli haluat hiukan alkuperäistä tanakamman kyydin, mutta et halua mukavuuden kärsivän, ehdottaisin kokeilemista ensin pelkillä jousilla.petri2004 kirjoitti:Kuinkahan pelaa yhteen w210:ssa eibachin madallusjouset ja sitten bilstein original -iskarit?...
...Kokemuksia / suosituksia kenelläkään?
Eli mikäli alkuperäiset iskarisi eivät ole ihan tiensä päässä, laittaisit ensin jouset ja kokeilisit miltä tuntuu. Jos sitten tuntuu, että vakioiskarit eivät toimi riittävän hyvin lyhyempien jousien kanssa, laitat seuraavaksi lyhyemmät iskaritkin. Säästyypä samalla hiukan rahaakin.
Oma (kylläkin C-Mersujen ympäriltä oleva) kokemukseni on että Eibach Pro Kit toimii ihan hyvin hyväkuntoisien alkuperäisiskarien kanssa. H&R Sport Springs sensijaan ei toimi kovin hyvin ilman iskarienkin päivittämistä. H&R Sport Springs laskee eri tavalla kuin Eibachin Pro Kit. H&R tuo perää suhteessa enemmän alas. Tästä seuraa, että (S203:ssa) H&R vaatii Sport Springs (ainakin taakse) lyhyemmiksi suunnitellut iskarit.
-T
[img]http://www.iki.fi/eerola/signature.jpg[/img]
[img]http://www.iki.fi/eerola/signature.jpg[/img]
Olinkin ajatellut yhtenä vaihtoehtona pelkästään parempien jousien vaihtoa.
Alkuperäiset iskarit on vähän siinä ja tässä, onko ne enää kuinka hyvät: kotitestillä (eli perää/keulaa alaspäin painamalla) kori tekee noustessaan ylös yhden ylös-alas liikkeen ennen kuin pysähtyy. Kakkosautossa samalla testillä kori pysähtyy heti eikä tee ylimääräistä niiausta...
Jousitus tuntuu myös aika löysältä, kun sitä alaspäin painaa - jäykemmillä jousilla se varmasti jämäköityisi, mutta tuo ns. niiausliikkeen tekeminen viittaisi myös huonoihin iskareihin?? Autolla on ajettu noin 215 tkm.
Kokemuksistanne voisi siis päätellä, että alkuper. iskarikin toimii suht. hyvin eibachin sarjan kanssa - eikös niin?
Eihän siinä mitään, kun olisi euroja siten käytössä, että hakisi vain kaupasta koko alustasarjan kerralla - perheellisellä niitä rahareikiä on vain paljon muitakin kuin isin oma auto...
Alkuperäiset iskarit on vähän siinä ja tässä, onko ne enää kuinka hyvät: kotitestillä (eli perää/keulaa alaspäin painamalla) kori tekee noustessaan ylös yhden ylös-alas liikkeen ennen kuin pysähtyy. Kakkosautossa samalla testillä kori pysähtyy heti eikä tee ylimääräistä niiausta...
Jousitus tuntuu myös aika löysältä, kun sitä alaspäin painaa - jäykemmillä jousilla se varmasti jämäköityisi, mutta tuo ns. niiausliikkeen tekeminen viittaisi myös huonoihin iskareihin?? Autolla on ajettu noin 215 tkm.
Kokemuksistanne voisi siis päätellä, että alkuper. iskarikin toimii suht. hyvin eibachin sarjan kanssa - eikös niin?
Eihän siinä mitään, kun olisi euroja siten käytössä, että hakisi vain kaupasta koko alustasarjan kerralla - perheellisellä niitä rahareikiä on vain paljon muitakin kuin isin oma auto...
215 Mm on aika paljon yksille iskareille. Siksi voi olla hyvinkin, että autosi alkaa pohjailla liian helposti lyhyemmillä jousilla. Minulla oli molemmissa tapauksissa iskareilla takana murto-osa tuosta matkasta kun ne saivat kaverikseen lyhyemmät jouset.petri2004 kirjoitti:...Autolla on ajettu noin 215 tkm...
...perheellisellä niitä rahareikiä on vain paljon muitakin kuin isin oma auto...
Mutta koska pystyin erittäin hyvin samaistumaan tilanteeseesi, itse tekisin homman kahdessa vaiheessa, eritoten jos meinaat tehdä vaihtotyön itse: Ensin pelkät jouset ja sitten iskarit, jos tuntuu että tarvitsee. 500-1000 EUR maksavien vaimentimien hinnalla perhe kuitenkin syö plusmiinus kuukauden. Riippuen nuppiluvusta ja ravintotottumuksista.
-T
[img]http://www.iki.fi/eerola/signature.jpg[/img]
[img]http://www.iki.fi/eerola/signature.jpg[/img]
Re: W210 eibach + bilstein original?
ite olen aatellut täysin samaapetri2004 kirjoitti:Kuinkahan pelaa yhteen eibachin madallusjouset ja sitten bilstein original -iskarit?
Harkinnassa on myös se, laittaisiko Koni Sport Kit -paketin, mutta epäilyttää, meneekö alusta liian "kovaksi"? Haen lisää jämäkkyyttä mukavuuden liikaa kärsimättä ja vielä kohtuuhintaan.
Kokemuksia / suosituksia kenelläkään?
varmaankin nyt aluksi ostan ne eibachin sport linet ja sitten kokeilla kuinka käy vakio iskareilla..jos ei passaa niin sitten iskarit vaihtoon
Ite heitin H&R -40mm jouset alle vakioiskareiden kanssa. Autolla ajettu tällä hetkellä 328tkm, ja kyllä on iskarit vaihtokunnossa. Niiailee töyssyissä liikaa.
Ja samalla linjalla ollaan, olis 500 eurolle tässä taloudessa parempaakin käyttöä, kuin ostaa autoon iskarit.. Köyhälle kaikki on kallista.
Ja samalla linjalla ollaan, olis 500 eurolle tässä taloudessa parempaakin käyttöä, kuin ostaa autoon iskarit.. Köyhälle kaikki on kallista.
Passat Variant 1.9TDI 2001
Tein sitten sellaisen tempun, että tilasin motonetistä bilsteinin "normaalit" iskarit. Niiden pitäisi toimia jopa 40 mm madalluksen kanssa. Hinta oli minusta ihan kohdallaan.
Arvelin sittenkin iskareiden olevan enemmän vaihdon tarpeessa. Varsinkin nyt, kun kesärenkaina on 225/45/17. Tuntuu siltä, että jousituksen ja renkaiden "balanssi" ei ole paras mahdollinen (tukevat, terävästi ohjautuvat renkaat vs. kallisteleva, löysähkö jousitus)...
Loppuviikosta pitäisi tulla iskaripaketti ja vaihdan ne mahdollisimman pian . Saapa sitten nähdä, miltä tuntuvat ja tarviiko tosiaankin lähteä penniä venyttämään ja hankkimaan jousia.
Arvelin sittenkin iskareiden olevan enemmän vaihdon tarpeessa. Varsinkin nyt, kun kesärenkaina on 225/45/17. Tuntuu siltä, että jousituksen ja renkaiden "balanssi" ei ole paras mahdollinen (tukevat, terävästi ohjautuvat renkaat vs. kallisteleva, löysähkö jousitus)...
Loppuviikosta pitäisi tulla iskaripaketti ja vaihdan ne mahdollisimman pian . Saapa sitten nähdä, miltä tuntuvat ja tarviiko tosiaankin lähteä penniä venyttämään ja hankkimaan jousia.
No niin, iskarit tuli vaihdettua alle. Varsinkin etuiskarit oli aivan loppu. Muutos oli suuri, ei heijaa eikä kallistele ja on todella vakaa entiseen verrattuna. Minusta bilsteinit oli ihan sopivat meikäläiselle, säilyy vielä mukavuuskin.
Mutta: erityisesti tuulisella säällä ja kovemmassa noin 120 vauhdissa auto vielä hakee suorilla. Auton asento on nyt hieman takakeno, joten uskoisinpa, että etupäätä pitäisi laskea. Näin olen ainakin kuullut, että mersu on erityisen tarkka siitä, jos etupää on takapäätä korkeammalla. Puslat ja nivelet ym. pitäisi olla aika hyvässä kunnossa, niitä on vaihdeltu. Samoin 4-pyöräsuuntaus on tehty.
Pitäisiköhän kylmästi katkaista etujousesta pätkä pois, niin ne on 124-sarjalaisista kuulemma aikoinaan monesti tehneet... Tai sitten vielä vaihtaa eibachit. Jos sen jälkeen ei miellytä, täytyy harkita palaamista etuvetoiseen
Mutta: erityisesti tuulisella säällä ja kovemmassa noin 120 vauhdissa auto vielä hakee suorilla. Auton asento on nyt hieman takakeno, joten uskoisinpa, että etupäätä pitäisi laskea. Näin olen ainakin kuullut, että mersu on erityisen tarkka siitä, jos etupää on takapäätä korkeammalla. Puslat ja nivelet ym. pitäisi olla aika hyvässä kunnossa, niitä on vaihdeltu. Samoin 4-pyöräsuuntaus on tehty.
Pitäisiköhän kylmästi katkaista etujousesta pätkä pois, niin ne on 124-sarjalaisista kuulemma aikoinaan monesti tehneet... Tai sitten vielä vaihtaa eibachit. Jos sen jälkeen ei miellytä, täytyy harkita palaamista etuvetoiseen