2003 Sportcoupen tyyppiviat?

[Teemu S]

Tuommoinen auto on nyt alkanut pikkuhiljaa kiinnostamaan niin haluaisin tietää millaisia tyyppivikoja noissa yleensä on?

Hakusessa siis 180K manuaalina...

Sen verran hakua käyttämällä löysin tietoa että tuo manuaalilaatikko on tuottanut joillekkin ongelmia?

Ja mahtuuko tuommoiseen 18"x8" vanteet ET35:lla? Olisi semmoiset 5x112 jaolla jo valmiiksi...

[jva]

Tyyppivioista en osaa sanoa sen enempää..samat mahdolliset viat mitä muissakin C-sarjalaisissa varmaankin. Mitä ne sitten ikinä ovatkaan..ei ainakaan minun korviini ole ihmeempiä tyyppivikoja C-sarjan kohdalta kuulunut.

18" x 8" 35 ET:llä mahtunee myös Sportcoupeen..ainakin muihin C-sarjalaisiin mahtuu, kuten myös CLK:hon.

[eerola]

Tyyppivioista en osaa sanoa sen enempää..samat mahdolliset viat mitä muissakin C-sarjalaisissa varmaankin. Mitä ne sitten ikinä ovatkaan..ei ainakaan minun korviini ole ihmeempiä tyyppivikoja C-sarjan kohdalta kuulunut...

Ilmastoinnin säätötangot menevät yhtälailla Sportcoupesta kuin muistakin 203-korin Mersuista. Jos ne on vaihdettu, niiden pitäisi jälleen kestää. Muita tyyppivikoja ei mielestäni juurikaan ole.

...18" x 8" 35 ET:llä mahtunee myös Sportcoupeen..ainakin muihin C-sarjalaisiin mahtuu, kuten myös CLK:hon.

jva puhuu asiaa. 18 x 8 ET35 toimii helposti. Täällä käymämme keskustelu yleistyy suoraan Sportcoupeenkin.

[Jox]

Siinä vaihteistohommassa, joka vaivasi minunkin ex. C180:ä, viimeisimmän tiedon mukaan syyllinen on tämä:
"Vaihdevivustosta pääsee sellainen muoviosa kääntyyn ja takertaa pakkasella. Myöskin kannattaa vivustot rasvata. Tuon takia on kuulemma vaihdettu VEHOlla jopa synkronirenkaita ja laatikoita."

En sit tiedä käytännössä, kun en omista enää käsivaihteista.

[Teemu S]

Entäs sitten virityspuoli? Luulisi että "ahdetussa" olisi virityspotentiaalia? 2003:ssa ei takuuta kuitenkaan ole niin sama kai olisi hieman piristää... Siis jos nyt sattuu tuommoisen ostamaan...

Perusvirit (putkisto + filsu) ovat varmaankin hukkaan heitettyä rahaa?

[tuikku]

.
Ratas, jolla kompuran välitystä muutetaan + ohjelmanpätkä, vaikkapa Karala/http://www.turbotec.com = parisataa horsea.

Myös pelkästään rattaan vaihto nostaa tehoa, polttoaineen ruiskutusärjestelmä on adaptiivinen (meniköhän oikein), eli sama suomeksi : hoksaa ilmamäärän lisääntyneen ja lisää polttoaineen syöttöä siten, että seos on edelleenkin oikea.

Kompuran vararenkaita saa halvimmalla varmaan ebays,tä, jos on tuttu.

PS.
Jos todella laitat 18 tuuman rattaat, niin samalla pitää laittaa alustasarja, joka hiukan laskee jousitusta, muuten tulee karsean näköinen.

Tervetuloa joukkoon.
.

[Teemu S]

Juuri kävin koeajamassa... Ja mietityttää...

Kuuluuko tuon manuaalilaatikon olla noin "epäherkkä" eli tuntuu että tuolla ei
pysty tekemään nopeita vaihtoja.... Varsinkin 1 ja 2:s vaihteet tuntuvat jähmeiltä...

Muuten kyllä autosta jäi ihan positiivinen kuva...

Tuossa näkyy olevan cd-vaihtaja joten silloin se toistaa mp3:set?

[jva]

.
Jos todella laitat 18 tuuman rattaat, niin samalla pitää laittaa alustasarja, joka hiukan laskee jousitusta, muuten tulee karsean näköinen.
.

No..se "karseen näköinen" on minusta vähän makuasia..

Kuitenkin homma on niin että vanne+rengaskokonaisuuden halkaisija ei käytännössä muutu vaikka nyt esim Sportcoupen tapauksessa vannekoko muuttuisi 16":sta 18":maan..joten ei siitä nyt mitään hirmuista "traktoria" tai "city-maasturia" tule vaikka ne 18-kiekot sinne alle laittaisikin..

Sehän on selvä että madalluksella ulkonäkö muuttuu..useimpien mielestä edullisempaan suuntaan, mutta niin käy oli ne kiekot sitten 16" tai 18"...

No, myönnän että itsekin olen vuosikaudet kuvitellut että 18" vanne edellyttää ilman muuta madallusta näyttääkseen hyvältä..mutta jouduin perumaan sen puheen siinä vaiheessa kun kaveri heitti Audiinsa alle vakio 16:sten sijaan 18:t (ilman madallusta), eikä siitä ulkonäkö ainakaan kärsinyt..

Jep..makuasioitahan nämä..ja kyllä ainakin minä olen maltillisen madalluksen kannalla, jos ulkonäköä haluaa parantaa..oli kiekot sitten 16" tai 18".. mutta mielestäni sen takia ei ole "pakko" madaltaa jos heittää isommat kiekot alle.

[markoala]

On ne 1 ja 2 vaihteet jähmeästi kytkeytyviä jopa kesällä ainakin ensimmäiset vaihdot liikkeellelähdön jälkeen. Näin kunnossa olevalla uudella laatikolla. On siis lähinnä ominaisuus. Vanhassa ei aina mennyt kunnolla 1. sisään ollenkaan. Tuskin siinä mitään vikaa on jos oli vain epäherkkä ja jähmeästi kytkeytyvä.

[Teemu S]

On ne 1 ja 2 vaihteet jähmeästi kytkeytyviä jopa kesällä ainakin ensimmäiset vaihdot liikkeellelähdön jälkeen. Näin kunnossa olevalla uudella laatikolla. On siis lähinnä ominaisuus. Vanhassa ei aina mennyt kunnolla 1. sisään ollenkaan. Tuskin siinä mitään vikaa on jos oli vain epäherkkä ja jähmeästi kytkeytyvä.

No hienoa että se on "ominaisuus"...
Tänään tulikin hankittua auto...

Sitten varmaankin jotkut ovat asennelleet hifejä noihin niin mistä kannattaa vetää virtajohto?

Ja onkos kukaan asentanut ahtomittaria tuollaiseen? Eli minne kiinni?

[Jani Anttila]

Sitten varmaankin jotkut ovat asennelleet hifejä noihin niin mistä kannattaa vetää virtajohto?

Luulisi olevan samanlainen kuin sedanissakin. Konehuoneesta matkustamoon pääsee kaikista helpoiten akun tai konehuoneessa olevan sulakerasian takaa, siellä on valmiita reikiä pidikkeineen. Näet nuo paikat kun revit kojetaulun päästä ne levyt pois ja kuikistelet lampun kanssa konehuoneeseen päin, tai akku pois ja sieltä...

Matkustamossa piuhat kulkee konttiin helpoiten kynnyskoteloissa olevia johtokouruja pitkin, poista kynnyslistat sisäpuolelta niin homma alkaa avautua...