No, niin. Tuli sitten hommattua ensimmäinen bensiinikäyttöinen auto kymmeneen vuoteen. Kymmenen vuotta sitten päätin etten enää koskaan lähde leikkimään bensavehkeiden kanssa. Nyt on kuitenkin valinta tehty ja leikit alkavat heti.
Täytyy tietysti sanoa, että coupessa on kyllä varsin paljon mukavia puolia. Tai siis hyviä puolia on niin paljon, etten ihan pienestä lannistu. Tosiaankin se on vallan hyvä auto.
Eli tyhjäkäynti ravistaa kun kone on kuumana. Kierrokset tällöin ehkä himpun alhaalla (600). Tulpat on vaihdettu. Ei käynnistysongelmia tahi nykimisiä eli muutoin toimii kaikin puolin hyvin. Pysyy käynnissä vaikka on kaikki sähkövehkeet/ ilmastointi päällä ja vaihde silmässä.
Neuvokaas bensanoviisia. Mitäs sitten tehdään? Hakua jo kovasti koittelin, mutten mitään löytänyt. Mistä väännetään ja kuinka paljon?
Tyhjäkäynti ravistaa kuumana 300 CE -88
Tyhjäkäynti ravistaa kuumana 300 CE -88
300 TDT -84
300E 4Matic -88
300 D -87
GSX 1400
Exät:
124: 3 x 200D , 3 x 300D, 1 x 300 CE, 1 x 300 TDT
123: 1 x 300D
300E 4Matic -88
300 D -87
GSX 1400
Exät:
124: 3 x 200D , 3 x 300D, 1 x 300 CE, 1 x 300 TDT
123: 1 x 300D
Tyhjäkäynitä ei voi ainakaan kotikonstein säätää, elektroniikan pitäisi pitää se vakiona. Käykö kone kylmänä isommilla kierroksillä tyhjäkäyntiä?
Voisi ainakin ensi alkuun koittaa puhdistaa sitä tyhjäkäyntiventtiiliä. Se jos takertelee niin käy kyllä miten sattuu.
Voisi ainakin ensi alkuun koittaa puhdistaa sitä tyhjäkäyntiventtiiliä. Se jos takertelee niin käy kyllä miten sattuu.
MB E280 CDI 4Matic -07 AMG-Look
Ford Focus Trend Wagon -11(Vaimon auto)
Zetor 6245 + Quicke 520 etukuormaaja -89
David Brown 996 -76
MF 35 -59
Tunturi Super Sport -85
Ja vielä Stiga Park 12 HST -90 :)
Ford Focus Trend Wagon -11(Vaimon auto)
Zetor 6245 + Quicke 520 etukuormaaja -89
David Brown 996 -76
MF 35 -59
Tunturi Super Sport -85
Ja vielä Stiga Park 12 HST -90 :)
Näin olen tosiaan ymmärtänyt, ettei tyhjäkäyntiä voi säätää.
Sen verran jo rohkaistuin, että muutama päivä sitten kävin seosruuvilla. Ihan himpun väänsin kiinnipäin ja kone rauhoittui hieman. Ei hirvennyt tällä bensakokemuksella enempää, koska tutkimattomat ovat bensalaitteiden tiet.
Leimahan on jo saatu, joten mielellään kääntäisi seosta vähän ronskimminkin, mutta voikos siinä aiheuttaa tuhoja? Tuntuisi, että jos kone käy korvalle miellyttävästi niin silloin kaikki on kunnossa. Viherpiipertäjien koheltaminen on aiheuttanut varsinkin bensatekniikkaan sen, että seokset eivät välttämättä ole teknisesti parhaat mahdolliset. Eli on olemassa katsastusseokset ja varsinaiset ajoseokset.
Voikos ne tulpanjohdot tehdä tuollaista. Oirehan tulee kun kone on kunnolla lämmin eli ajettu jonkin aikaa. Ilmeisesti jokin sähköä kuljettava osanen saa lämpimät ja sen vastusarvo muuttuu.
Sen verran jo rohkaistuin, että muutama päivä sitten kävin seosruuvilla. Ihan himpun väänsin kiinnipäin ja kone rauhoittui hieman. Ei hirvennyt tällä bensakokemuksella enempää, koska tutkimattomat ovat bensalaitteiden tiet.
Leimahan on jo saatu, joten mielellään kääntäisi seosta vähän ronskimminkin, mutta voikos siinä aiheuttaa tuhoja? Tuntuisi, että jos kone käy korvalle miellyttävästi niin silloin kaikki on kunnossa. Viherpiipertäjien koheltaminen on aiheuttanut varsinkin bensatekniikkaan sen, että seokset eivät välttämättä ole teknisesti parhaat mahdolliset. Eli on olemassa katsastusseokset ja varsinaiset ajoseokset.
Voikos ne tulpanjohdot tehdä tuollaista. Oirehan tulee kun kone on kunnolla lämmin eli ajettu jonkin aikaa. Ilmeisesti jokin sähköä kuljettava osanen saa lämpimät ja sen vastusarvo muuttuu.
300 TDT -84
300E 4Matic -88
300 D -87
GSX 1400
Exät:
124: 3 x 200D , 3 x 300D, 1 x 300 CE, 1 x 300 TDT
123: 1 x 300D
300E 4Matic -88
300 D -87
GSX 1400
Exät:
124: 3 x 200D , 3 x 300D, 1 x 300 CE, 1 x 300 TDT
123: 1 x 300D
Joo tulpanjohdot tai jakajan kansi näissä on yksi vikakohde mutta aiheuttaa yleensä nykimistä ja pätkimistä kiihdyttäessä.
Onkos tuo sinun auto katalysaattorilla? Viallinen lambda-anturi sotkee kans tyhjäkäynnin mutta jos se on ollut leimalla niin voisi olettaa että se on kunnossa.
Tuo seos ruuvin ruuvaaminen ilman seosmittaria on kyllä aika arveluttavaa. Ihan pienikin liike vaikuttaa tosi paljon. Saattaa mennä seokset ihan vituralleen.
Mutta siellä ruiskujakajan alla on jokin kumikaukalo josta ovat puhuneet että joskus se hapertuu ja alkaa vuotamaan ja muitakin imuvuotoja kannattaa etsiä kanssa. Suhiseeko tai sihiseekö missään?
Starttipilottia varovasti suihkimalla saa varmuuden. Vuotokohtaan kun suihkaisee niin kierrokset nousee hetkeksi.
Onkos tuo sinun auto katalysaattorilla? Viallinen lambda-anturi sotkee kans tyhjäkäynnin mutta jos se on ollut leimalla niin voisi olettaa että se on kunnossa.
Tuo seos ruuvin ruuvaaminen ilman seosmittaria on kyllä aika arveluttavaa. Ihan pienikin liike vaikuttaa tosi paljon. Saattaa mennä seokset ihan vituralleen.
Mutta siellä ruiskujakajan alla on jokin kumikaukalo josta ovat puhuneet että joskus se hapertuu ja alkaa vuotamaan ja muitakin imuvuotoja kannattaa etsiä kanssa. Suhiseeko tai sihiseekö missään?
Starttipilottia varovasti suihkimalla saa varmuuden. Vuotokohtaan kun suihkaisee niin kierrokset nousee hetkeksi.
MB E280 CDI 4Matic -07 AMG-Look
Ford Focus Trend Wagon -11(Vaimon auto)
Zetor 6245 + Quicke 520 etukuormaaja -89
David Brown 996 -76
MF 35 -59
Tunturi Super Sport -85
Ja vielä Stiga Park 12 HST -90 :)
Ford Focus Trend Wagon -11(Vaimon auto)
Zetor 6245 + Quicke 520 etukuormaaja -89
David Brown 996 -76
MF 35 -59
Tunturi Super Sport -85
Ja vielä Stiga Park 12 HST -90 :)
Niinhän se taitaa olla, että jos olisi jakajankansi tahi johdot niin oireet olisi erilaiset. Kone tosiaan toimii muutoin erittäin hyvin. Eikä tässä vielä taida olla lambda-antureja kiusana.
Dieselin jälkeen meno maistuu, edes tankkaus ei tunnu missään kun tietää, että se antaa yhtä paljon kuin ottaa.
Missähän ne imuvuodot tyypillisesti sijaitsevat?
Dieselin jälkeen meno maistuu, edes tankkaus ei tunnu missään kun tietää, että se antaa yhtä paljon kuin ottaa.
Missähän ne imuvuodot tyypillisesti sijaitsevat?
300 TDT -84
300E 4Matic -88
300 D -87
GSX 1400
Exät:
124: 3 x 200D , 3 x 300D, 1 x 300 CE, 1 x 300 TDT
123: 1 x 300D
300E 4Matic -88
300 D -87
GSX 1400
Exät:
124: 3 x 200D , 3 x 300D, 1 x 300 CE, 1 x 300 TDT
123: 1 x 300D
Ääni suuttimille.
Samaa tekee omakin lossi, kuumana esim. valoissa silloin tällöin "tärähtää", ikään ku jättäis lyönnin, pari välistä. Muuten toimii moitteitta, ei sammuile eikä muuta.
Samaa tekee omakin lossi, kuumana esim. valoissa silloin tällöin "tärähtää", ikään ku jättäis lyönnin, pari välistä. Muuten toimii moitteitta, ei sammuile eikä muuta.
S124 300TD -93
W123 200 -84
W111 220SeB -64 edelleen projekti...
EX BMW 520i -84
EX MB 190 -89
EX MB 300TE 4matic -89
EX Land Rover Discovery Tdi -97
W123 200 -84
W111 220SeB -64 edelleen projekti...
EX BMW 520i -84
EX MB 190 -89
EX MB 300TE 4matic -89
EX Land Rover Discovery Tdi -97
Mää pikkasen lainaan topiccia kun on suunnilleen samat vaivat... Mulla vaan tekee sen lisäks, että lämpimänä kun laittaa käymään, niin ravistaa silloin tällöin. Tuntuu kun ei lähtisi heti kaikilla käymään. rauhoittuu kyllä kun saa kierroksia koneeseen. Ja tyhjäkäynnillä pitää kanssa sellaista jurinaa. Ja auto on 260 E vm 89.
Ensi hoito ravistukseen:
Virranajakajan kansi
Pyörijä
Tulpanjohdot
Käynti tasoittui paljon, mutta ei riittävästi
Seuraavaksi tyhjäkäyntiseoksen säätö. Parannusta taas, mutta ei riittävästi.
Kolmas toimenpide moottorinaluskumit ja nyt on laite kunnossa.
Auton tyhjäkäyntiä ei sisälle havaitse kuin kierroslukumittarista. Onpa melkoisen loihakka laite tuo 300 CE kun on kunnossa.
Virranajakajan kansi
Pyörijä
Tulpanjohdot
Käynti tasoittui paljon, mutta ei riittävästi
Seuraavaksi tyhjäkäyntiseoksen säätö. Parannusta taas, mutta ei riittävästi.
Kolmas toimenpide moottorinaluskumit ja nyt on laite kunnossa.
Auton tyhjäkäyntiä ei sisälle havaitse kuin kierroslukumittarista. Onpa melkoisen loihakka laite tuo 300 CE kun on kunnossa.
300 TDT -84
300E 4Matic -88
300 D -87
GSX 1400
Exät:
124: 3 x 200D , 3 x 300D, 1 x 300 CE, 1 x 300 TDT
123: 1 x 300D
300E 4Matic -88
300 D -87
GSX 1400
Exät:
124: 3 x 200D , 3 x 300D, 1 x 300 CE, 1 x 300 TDT
123: 1 x 300D