Ilmastoinnin kompura ei käynnisty?

MrGallop · Viesti Kirjoittaja **MrGallop** » Ma 15.05.2006 07:16

Mikähän mahtaa olla vikana, kun ei kompura tykkää käynnistyä. Mistä kannattaisi mittailla ensiksi. Onko näissä tyypillistä esim. releviat? ja missä se rele sijaitsee... Niin ja autohan oli -95 S124 300TDT...

felmit · Viesti Kirjoittaja **felmit** » Ma 15.05.2006 07:36

Haku laitteella löytyi esim:
http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... 630#202630

kaarik · Viesti Kirjoittaja **kaarik** » Ma 15.05.2006 08:14

Jos litkut ovat vähissä, niin kompura ei käynnisty.

MrGallop · Viesti Kirjoittaja **MrGallop** » Ma 15.05.2006 09:16

joo, koitin kyllä hakua, ei löytynyt ongelmaan ratkaisua, siksihän kysymyksen tänne pistin!
Kylmä-aine-asentaja kävi kurkkaamassa ja meinasi, ettei kannata täyttää kun on niin hyvät paineet, tosin ei voinut katsoa paineita kompura käynnissä kun se ei pyörinyt! Paine-anturin tsekkasin, siihen tulee jännite ja kun laittaa ilmastoinnin päälle, siitä lähtee myös jännite eteenpäin. Mutta mikä olisi seuraava mittauspiste? mikään rele ei ainakaan missään naksu, missä sitten lieneekin...

eemeli · Viesti Kirjoittaja **eemeli** » Ma 15.05.2006 12:23

Ilmastoinnin ja kickdownin rele (voi olla myös erilliset) on akun takana, ELR-releen ja ylijännitesuojan vieressä.

MrGallop · Viesti Kirjoittaja **MrGallop** » Ma 15.05.2006 13:26

elikkäs onkos nämä niitä pyöreitä mötiköitä siinä akun lähellä, huomasin tuossa kerran, että ovat aika lämpimiä, miten ne voisi tarkistaa? Oisko jollain kuvaa laittaa releestä.

eemeli · Viesti Kirjoittaja **eemeli** » Ma 15.05.2006 16:56

Ne pyöreät mötikät akun edessä ovat lämmityslaitteen venttilit. Releet ovat akun takana.

Spudenius · Viesti Kirjoittaja **Spudenius** » Ti 16.05.2006 13:35

Sieltä voi myös kompuran sähkömagneettikytkin olla rikki.

Kokeile (kone sammuksissa) syöttää + 12 V kompuran laitimmaiseen
liittimeen (ota johto ensin irti). En muista kumpaan laitaan mutta kokeilemalla selviää. Ei haittaa
jos laitat väärään pinniin kun se on nopeudentunnistimelle joka on eristetty maasta.

Tällöin pitäisi kompuran kytkin kytkeytyä jolloin kuuluu selkeä ääni.

Tarkasta myös keskimmäisen ja laitimmaisen pinnin välinen resistanssi.
Pitäsi olla 600-700 ohmia. Jos näyttää jotain ihan muuta niin nopeuden
tunnistin on rikki.

Voihan myös olla että kompura on leikannut kiinni eikä järjestelmä suostu sitä
käynnistämään....

Releviat kuulemma harvinaisia...

MrGallop · Viesti Kirjoittaja **MrGallop** » Ti 16.05.2006 20:59

Kokeilin nuo Spudeniuksen niksit, tuo kahden johdon välinen resistanssi oli jotain 670ohmia ja kolmas piuha maassa. Kokeilin myös, että paineanturille tulee ja lähtee virta kun kytkee ilmastoinnin päälle, virta ei kuitenkaan tule noihin kompuran piuhoihin asti?? Se on ilmeisesti "osa D6" joka on paineanturin ja kompuran välillä, oiskos se rikki ja missä se D6 sijaitsee?? Kokeilin myös suoraa virtaa tuolle kompuran johdolle, mikään ei kait naksahtanut siltikään.

Antti V · Viesti Kirjoittaja **Antti V** » Ti 16.05.2006 21:25

Katsoppas siihen kompuran päähän, onko siellä sellainen erillinen osa, joka pysyy paikallaan, kun auto käy. Se on se magneettikytkin ja itseltäni se oli irronnut, joten kompura itsessään ei lähtenyt toimimaan. Tuohon voi saada korjaussarjan (no ainakin Veho, mutta hinta kohtuu suolainen 645 €

), tai sitten käyt paikallisella jäähdytyslaite korjaajalla kysymässä osia.

eemeli · Viesti Kirjoittaja **eemeli** » Ke 17.05.2006 00:15

Akun takaa voi vielä ottaa sen ilmastoinnin releen irti ja laittaa nastojen 5 ja 7väliin hyppylangan. Releellä ne ovat merkattuna numeroilla 15 ja 87.
Silloin kompuran pitäisi olla päällä koko ajan auton käydessä. Siitä näkee että onko kompurassa itsessään jotain pimeänä vai onko vika sähköissä.

MrGallop · Viesti Kirjoittaja **MrGallop** » Ke 17.05.2006 06:15

tuo oli kyllä hyvä vinkki, pitääpäs kokeilla, niin tietää oiskos vaikka johto poikki tai muuta. Elikkäs tuolla kytkennällä ohitetaan rele, pitääkö auto olla käynnissä vai riittääkö että on vain virrat päällä?

eemeli · Viesti Kirjoittaja **eemeli** » Ke 17.05.2006 18:25

Virta päällä kompuran magneettikytkin naksahtaa ja sen kuulee kyllä jos se on ehjä.

KalleKuhmonen123 · Ke 17.05.2006 18:33

sulake?

Ari66 · Viesti Kirjoittaja **Ari66** » Ke 17.05.2006 18:36

MrGallop kirjoitti:Elikkäs tuolla kytkennällä ohitetaan rele...

Ei kai sitä pitkäksi aikaa passaa ohitella?
Kompuran pitää päästä sammumaankin välillä.
Testiä varten tietty...

MrGallop · Viesti Kirjoittaja **MrGallop** » Ke 17.05.2006 20:48

testi tehty, eli rele irti ja navat 5 ja 7 yhteen, ei reaktiota...
Ei tullut virta kompuran johdoille ollenkaan?? Osaako joku sanoa, mitä nämä kompuran kolme piuhaa ovat: sininen, olikohan valko sin. ja sinipunainen, sinneppäin! mihin näistä tulee(pitäisi) jännite?
Eli rele irrallaan ja navat 5 ja 7 yhdistettynä tuli virta kompuran johtoon muttei mitään tapahtunut, rele normaalisti paikallaan ei sitten tullut mihinkään kompuran johtoon virtaa!

felmit · Viesti Kirjoittaja **felmit** » Ke 17.05.2006 21:44

http://mb.braingears.com/124_DISC1/Prog ... 83-606.pdf ja automaatti-ilmastointinnista löytyy
http://mb.braingears.com/124_DISC1/Program/ETM/ETM.pdf(iso faili, sivulta 262 eteenpäin)

xr · Viesti Kirjoittaja xr » Ke 17.05.2006 23:10

jos sattuu olemaan jälkiasennus ilmastointi niin kompurassakin on paineanturi

Spudenius · Viesti Kirjoittaja **Spudenius** » To 18.05.2006 15:03

Luettelo johdoista. En muista värejä vaan järjestyksen.
Nää on nyt lueteltu moottoria lähimpänä olevasta aloittaen.

1. Magneettikytkimen syöttö (+ 12V)
2. Kompuran nopeusanturi (vaihe)
3. Kompuran nopeusanturi (nolla)

Oletko tarkastanut moottorin kierroslukuanturin kunnon?
Jos se näyttää väärin niin kompura ei käynnisty.
Ohjaus vertaa moottorin ja kompuran nopeutta. Jos ero yli 30%
niin kompura putoaa pois päältä.

Ari66 · Viesti Kirjoittaja **Ari66** » To 18.05.2006 15:07

Spudenius kirjoitti:Oletko tarkastanut moottorin kierroslukuanturin kunnon?
Jos se näyttää väärin niin kompura ei käynnisty.

Samaten ulkolämpötilamittauksen tulisi olla kunnossa, ainakin täysautomaatti-ilmastoinissa.
210 -mallin sähkökuvia kun vilkuilin joskus, silläkin tuntuu olevan jotain tekemistä toiminnan kanssa.

Liekö sitten sama vanhemmassa

Jostain kai sekin tietää, ettei kovin kylmällä ilmalla kompressoria pyöritellä...

MrGallop · Viesti Kirjoittaja **MrGallop** » To 18.05.2006 15:27

Onko keinoa millä voisi "pakkokäyttä" kompuraa, ohittaa kaikki mahdolliset anturit ja haistelijat, jotta voisi sulkea pois sen, että siinä olisi vikaa? esim. syöttää 12V johonkin näistä kompuran piuhoista??

eemeli · Viesti Kirjoittaja **eemeli** » To 18.05.2006 21:48

Tuo releeltä syöttäminen nastojen 5 ja 7 kautta ohittaa kaikki muut paitsi kompurassa kiinni mahdollisesti olevat anturit. Veikkaisin magneettikytkintä.

MrGallop · Viesti Kirjoittaja **MrGallop** » To 18.05.2006 22:01

juu, itekkin alan epäileen tuota magn.kytkintä, ei tosiaan tapahdu mitään suoralla virralla. Pitääkö se koko kompura irrottaa vai saako sen magn.kytkimen jotenkin helpommin sieltä pois? Jos se kompura pitää irrottaa, niin mites ne freonit sieltä uskaltaa tusauttaa pois, vai onko taktiikka se että löysätään paikkoja ja ootellaan, jotta suhisoo

esko · Viesti Kirjoittaja **esko** » To 18.05.2006 22:34

ehkä kannattais sopia alan liikkeen kanssa
r134 talteenottamisesta ennen kompuran irroittamista
- putkea irroittaessa kaasujen mukana poistuu myös
öljyä järjestelmästä...
- kaasun talteenottaessa näkee myös öljymäärän
joka jää öljynkeräysastiaan
-täyttövaiheessa lisätään muistaakseni 850 g R134:ää
ja öljyä tarvittava määrä

xr · Viesti Kirjoittaja xr » Pe 19.05.2006 05:47

mangeetti kytkimen voi irroittaa ei vielä silloin tule kaasut pihalle, edellytyksenä että löytyy oikeanlainen ulosvedin vääntelemällä menee aksilan piä kieroon

Spudenius · Viesti Kirjoittaja **Spudenius** » Pe 19.05.2006 11:43

Jos otat johdon irti kompurasta ja syötät +12V moottoria lähinnä olevaan
nastaan niin kytkin toimii jos se on kunnossa. Toki se relehommakin tekee saman mutta edellä mainittu tapa on siitä parempi ettei siinä yhtään johtoja välissä jotka voivat olla poikki...

Vaihdoin juuri itselleni hihnapyörän laakerin eikä ollut kovin paha vaihtaa.

Kompuran päästä pultti auki pienillä ruuvareilla hiukan avittaen kampesin
kytkimen pään pois booreiltaan. Tämän jälkeen seekerirengas pois
hihnapyörän laakerin edestä, CRC:tä laakerin sisäkehälle ja sopivilla
raudoilla kampeamalla sain hihnapyörän irti.
Tämän jälkeen kytkimen käämi on tarjottimella. En itse irroittanut sitä
kytkintä mutta muistaakseni kompurassa kiinni olevat johdot irroitetaan
ja poistetaan kytkimen seekerirengas jonka jälkeen kytkimen voi irroittaa.

Kannattaa etsiä vaihdokki vanhasta kiinnileikanneesta kompurasta.
Vehon hinnat kun on mitä on...