W126, 300 VAI 420?

[samipa]

Tarkoitus olisi hommata moinen laite tässä ja kysynkin teiltä tietäjiltä että kumpi käyttöautona 300 vai 420? Varaosien hinnassa näyttää olevan eroaj, ja kyllä kasi varmaan soppaakin vie, mutta noin muilta ominaisuuksilta? Kiitos!

[pera8x]

500

[miksu.s]

560

[epk]

mitä haetaan ?

kasi jos ei rahat piukalla, kutonen on halvempi ylläpitää.

Ajossa ei varmaankaan maatakaatavia eroja.

[Ari V.]

Eli jos tulee ihan käyttöautoksi ja metrejä tulee kymppitonnikin vuoteen, niin kyllä kutonen edullisemmaksi tulee, toisaalta, jos raha ei ole kortilla niin sitten kasi............. ja jos raha siis ei ole suurin ongelma, niin sitten osta kasi harrastepeliksi ja joku ihan muu käyttöautoksi.

[arnold]

Eli jos tulee ihan käyttöautoksi ja metrejä tulee kymppitonnikin vuoteen, niin kyllä kutonen edullisemmaksi tulee, toisaalta, jos raha ei ole kortilla niin sitten kasi............. ja jos raha siis ei ole suurin ongelma, niin sitten osta kasi harrastepeliksi ja joku ihan muu käyttöautoksi.

heh.. mulla sama lempinimi kun sulla..ja meikäläisellä on 500sel..-84
jotkut kyllä sanoo et kasi saattaa viedä jopa vähemmän kun kutonen..mene ja tiedä.kait se on kaasujalasta ja koneen kunnosta/säädöistä kiinni.

[Kaapo]

No juu, ikuisuuskysymys eli kulutusero 3-litran kutosen 420:n välillä tullaan testaamaan lähes laboratorio-oloissa myöhemmin kesällä. Sittenpä tuon näkee käytännössä.

Ajossa ei isoa eroa ole, jos koneen tuomat seikat jätetään huomiotta. Kutoskoneinen on pannultaan pikkuisen kevyempi ja siten myös keulan käytökseltään + tasapainoisempi painonjakautumaltaan, varusteista tietty riippuen. Mutta ero ei ole suuri, eikä näitä radalle olla viemässäkään .

Itsellä on nyt takana 115.000 km kutvosella, eikä siitä pahaa sanottavaa ole. Alavääntöä saisi toki olla enemmän, mutta käytännön ajossa pärjää mukavasti. Tehoero ei ole kovin dramaattinen paperilla. Viimeinen kutosen keskikulutus perjantain tankkauksessa oli 9,1 litraa. Pelkkää matkaa ajaa pienemmälläkin maitilla.

Mutta jos ajoa ei tule enempää kuin 10.000 km pintaan vuodessa, niin ottaisin kasin kylläkin . Siinä eivät ylläpitokulut vielä muodostu kasin mukavuustekijöitä ylittäviksi seikoiksi. Mutta kyllä kasikoneinen on omalta kannalta enemmänkin viikonloppuauto - ja silloin se voi yhtä hyvin olla vaikkapa 560, kuten täällä on jo esitettykin.

[Timo L.]

No juu, ikuisuuskysymys eli kulutusero 3-litran kutosen 420:n välillä tullaan testaamaan lähes laboratorio-oloissa myöhemmin kesällä. Sittenpä tuon näkee käytännössä.

Ajossa ei isoa eroa ole, jos koneen tuomat seikat jätetään huomiotta. Tehoero ei ole kovin dramaattinen paperilla. Viimeinen kutosen keskikulutus perjantain tankkauksessa oli 9,1 litraa. Pelkkää matkaa ajaa pienemmälläkin maitilla.

Mutta jos ajoa ei tule enempää kuin 10.000 km pintaan vuodessa, niin ottaisin kasin kylläkin . Siinä eivät ylläpitokulut vielä muodostu kasin mukavuustekijöitä ylittäviksi seikoiksi. Mutta kyllä kasikoneinen on omalta kannalta enemmänkin viikonloppuauto - ja silloin se voi yhtä hyvin olla vaikkapa 560, kuten täällä on jo esitettykin.

Aivan, ikuisuuskysymys. Paperilla tehot eivät tosiaankaan ole hurjat (riippuen tosin onko kattimalli vai ei), mutta käytännössä ero on mielestäni huomattava. Kahdeksikko tekee ajamisesta todella helppoa; kuten tunnettua, moottorin huudattamisen tarve on paljon pienempi. W126:sta on lyhyet kokemukset parista 300:sta sekä 560 SEL:stä, kaikki automaateilla.
Kaikkein selvimmin ero tuli esille kuitenkin tilaisuudessa, jossa sain ajaa peräkkäin W116 280 SEL:ia sekä 350 SE:tä. Paperilla näillä on tehoeroa 15-20 hv. Siinä missä M110 vaati todellakin kaasua pohjaan, pikkukasi tuntui liikkuvan todella kevyesti.

Eipä vanhan Ässän ostoa järkiperustein kannata todistella. Käy ajamassa useampi ja osta se mihin olet tyytyväisin. Kasi on varmasti koeteltua tekniikkaa 1960-l. lopulta (toki modernisoinnein), mutta kylläpä tulee esim. moottorin osille hintaa jos isosti menee rikki.

[Kaapo]

Kasi on varmasti koeteltua tekniikkaa 1960-l. lopulta (toki modernisoinnein), mutta kylläpä tulee esim. moottorin osille hintaa jos isosti menee rikki.

Nämä tietenkin kannattaa pitää mielessä ja jos faceliftin jälkeiseen kutosmalliin päätyy, niin kannattaa muistaa, että koneen puolesta pääsee mylläämään M103/M102 -moottoriperheen osavarastolle. Se on taas sen verran runsaslukuisesti edustettuna useammassakin MB-mallissa, että saatavuus ja hinta ovat jo melko ystävällisiä käyttöpelin pitäjänkin kukkarolle.

Ylipäätään W126-malleja taas käyttöautoina pitävät henkilöt ovat hissukseen katoava luonnonvara ja vaatisivat pään läpivalaisun tai jopa lobotomian jo nyt
Mutta Suomi on vapaa, kertoo sananlasku (tosin sillä ei aina ole täyttä substanssia, mutta se on taas toinen juttu )

[samipa]

No niin ,sieltä tuli puolesta ja vastaan 126:sen käyttöautona pitämisestä, ja ei sitä todellakaan järjellä voikkaan perustella, ja vaimo onkin kovasti vastaan, haluaisi farmarin ja ehdottikin citikkaa!!???, lobotomia ja tiukka hoitokuuri olisi ehkä hänelle paikallaan. Perusteena moisen aikakautemme kauniimman auton hankkimiselle onkin n8tkm vuotuinen oman auton käyttö. lämmin iso talli jossa säilyttää. Kasi versio tuntuu itselläkin nro1 vaihtoehdolta, ja heti kun auto on hommattu niin ensimmäinen tapahtuma on viedä se ammattilaiselle kunnon ruostesuojaukseen ja sen jälkeen mr väntiselle säätöön..
Mutta asia etenee pikkuhiljaa ja nettiautoa montakertaa päivässä tutkien ja siellähän se näyttää olevan kun saisi tuon nykysen vessan vaan myytyä!!
Kyllä toverit tulette olemaan tilanteen tasalla!

[karra]

Ylipäätään W126-malleja taas käyttöautoina pitävät henkilöt ovat hissukseen katoava luonnonvara ja vaatisivat pään läpivalaisun tai jopa lobotomian jo nyt

. Ei näytä menevän ajamalla loppuun tuo oma, pääsisi sitten päivittämään sen kasikoneiseen .

[Kaapo]

Ylipäätään W126-malleja taas käyttöautoina pitävät henkilöt ovat hissukseen katoava luonnonvara ja vaatisivat pään läpivalaisun tai jopa lobotomian jo nyt

. Ei näytä menevän ajamalla loppuun tuo oma, pääsisi sitten päivittämään sen kasikoneiseen .

Ei tunne olevan aikomustakaan mennä loppuun, taitavat valkotakkiset hakea pois ennen kuin 126 antaa periksi. Tästä olen joskus viritellyt filosofista keskustelua, nimittäin kestävyydestä.
Ässiä pidetään markkinoilla kohtuupaljon ajettuina, kun mittari alkaa huidella yli 300 tkm kilometriä eli ajomäärien "arvostuksen" kriteeri liikkuu tavanomaista Mersutasoa alempana. Sen sijaan joku 124 on vasta sisäänajettu alle 400 tkm taittaneena, eikä tuollaista 600.000 kilsaakaan vielä kavahdeta.

Ei luulisi 126:n olevan sen huonommin tai lyhytikäisimmistä materiaaleista tehdyn, päin vastoin. Tätä taustaa vasten kasipäivitys jää haaveksi, ellei käyttöön oteta kantopommia tms. auton ikääntymisennopeuttamislaitetta

[Ari V.]

Kaapo kirjoitti:
"Ässiä pidetään markkinoilla kohtuupaljon ajettuina, kun mittari alkaa huidella yli 300 tkm kilometriä eli ajomäärien "arvostuksen" kriteeri liikkuu tavanomaista Mersutasoa alempana. Sen sijaan joku 124 on vasta sisäänajettu alle 400 tkm taittaneena, eikä tuollaista 600.000 kilsaakaan vielä kavahdeta.

Ei luulisi 126:n olevan sen huonommin tai lyhytikäisimmistä materiaaleista tehdyn, päin vastoin."

Juuri tuota samaa olen itskkin pohtinut ja ihmetellyt. Ja täytyy sanoa, että kyllä itsekkin suhtaudun alitajuntaisesti "paljon ajettuihin" Ässiin noin. Liekkö kysymys siitä, että Ässän odotetaan olevan tarkoitettu vain jotenkin "arvokkaampaan" ajoon, eikä miksikään kaupparatsun työkaluksi. Mutta kuten Kaapo sanoi, niin kyllä Ässä varmaan vähintään yhtä laadukkaaksi tehty on ja niinollen kestää myös metrejä.
Taidettiin lipsahtaa jo itse aiheesta, mutta pakinointi Ässistä ei toisaalta voi koskaan olla turhaa..................... [/list]

[adenauer300]

Itsellä kokemusta useammasta 126:sesta

Ensin tuli taloon 300SE, joka koneen ihan ok, mutta todella laiska ( toisaalta eihän herrasmiehellä mihinkään kiire ole?? ) noin painavaan koppaan. Polttoaine taloudellisesti OK

Seuraavaksi tuli 500SE, jossa harva ns aavikko perä.
Omistamistani autoista edullisin polttoaineen kulutuksen ( matka ajossa 8,3L / 100 kpl maantiellä ja 12L kaupungissa ) ja ylläpidon perusteella ( korin osat saman hintaisia kaikissa 126 sissa, tulppia ja öljyä menee heman enemmän, mutta kun teknikka kunnossa, ei kustannukset yhtään sen kalliimmat kuin 6-koneseessa).

Sitten kokeilin 42SE:tä. Koneena huomattavasti pireämpi ja polttoaine taoudellisesti kuin 300, eli menee ranking listassa selvästi 300:sen edelle.

Nyt varsiaisena käyttöautona kesät/talvet 560SEC, joka vie bensaa kaiken mitä takissa on ( maantie noin 10L ja kaupunki noin 15L). Yläpitokustannukset muuten erittäin kohtuulliset.

Eli jos kilometrejä tulee vähän itse suosittelen 420 tai 500 konetta sedanina, mutta vain hyväkuntoista, ettei tule kallista yllätystä tekniikan osalta.....

[dieselflosse]

Terve samipa!

Itse pähkäilin saman kysymyksen kanssa kolmisen vuotta sitten. Lopulta asian ratkaisi se, että sopiva 420SE sattui ensin kohdalle. Olin tyytyväinen valintaan.

Omien kokemusteni mukaan 420:nen oli hyvä yhdistelmä pirteyttä ja taloudellisuutta. Kulutus pyöri 10-12L sen vuoden aikana, kun auto minulla oli. Luovuin autosta lähinnä sen takia, että arvioimani 25tkm/v oli todellisuudessa 43tkm/v (ja pensahan on puhdistusaine). Liekö sillä vaikutusta ajomäärään, että autolla oli niin mukava pärtsäillä

Riippumatta koneesta 126 on kaunis auto! Kuin myös Citikan Xantia farkkuna, joten terveisiä vain vaimollesi

Ps. Kasin soundi tulee mukavasti esille, kun korvaa keskivaimentimet suorilla putkilla.
Pps. Sama auto ilmestyi pihalleni viime yönä. Pääsen taasen ajelulle. Tosin siirrän vain auton kuukaudeksi varastoon, kun kaverini lähti ulkomaille.

[Juselius]

Eli jos kilometrejä tulee vähän itse suosittelen 420 tai 500 konetta sedanina, mutta vain hyväkuntoista, ettei tule kallista yllätystä tekniikan osalta.....

Justiinsa näin! Talvella 420SE ja kesällä 560SEC.

Kulutus molemmissa n.10l maantiellä ja 15-17l kaupungissa /100km.

[ässäarpa]

Itse olen ajellut vuoden 300 SE.llä. Mitä jäänyt mieleen?

-Päivääkään en ole katunut ÄSSÄ ostosta. Yksi elämäni parhaita kauppoja. Ei taloudellisesti, mutta on antanut mahtavat fiilikset. Rahojaan ei voi itse viedä mukanaan hautaan.

- Talvi tuntui pitkältä kevättä odottaessa.

-Paremmat ajo-ominaisuudet kuin -05 Audi A6.ssa.

- Tällainen kaltaiseni setämies ehtii kyllä M103.lla

- Eniten olen harmitellut etten hankkinut isoa V8 mallia SELlinä. (Kilsoja 10000/vuosi.) -OSTA KASI!!!

-Moottorivalinta ei välttämättä tärkein kriteeri jos auto muuten asiallinen.

- Katso myös Ruotsiin ja Saksaan, maksa pikkuisen ylimääräistä ja maahantuo huippuyksilö. Nauti mielessäsi ja kuuntelet, kun toiset marisevat kuinka maksoit liikaa!

- Älä tee tuninkia, sillä sitä varten on olemassa tojotia.

[Ere866]

Itse olen ajellut vuoden 300 SE.llä. Mitä jäänyt mieleen?



-Moottorivalinta ei välttämättä tärkein kriteeri jos auto muuten asiallinen.

- Älä tee tuninkia, sillä sitä varten on olemassa tojotia.

Hyvin kiteytetty kaksi asiaa

Jos löytää tosiaankin huippuyksilön, hyvänvärisen ja silmäämiellyttävän yksilön, on se samam vaikka se on se 260:)

Ja ässän tuunauksesta pitäisi sakottaa.

[Kaapo]

Ja ässän tuunauksesta pitäisi sakottaa.

Paljonko pikavoittoa tulee näistä tuunauksista? Toivottavasti ei kovin suurta summaa, että jää vähän bensarahaa kesäksikin.

vähän maskia:


Vähän sisustustekstiilejä:

[
Pari lisää:
http://i50.photobucket.com/albums/f318/ ... hot003.jpg
http://i50.photobucket.com/albums/f318/ ... tat007.jpg
http://i50.photobucket.com/albums/f318/ ... tat010.jpg