2.5d turpottaminen

[törkyturpa]

jos nyt vaikka autona olis 190 korinen 2.5d niin mitä kaikkea pitää vaihtaa/tehdä että sen saa leimattua lailliseksi turbon kanssa?täällä oli varmaan joskus 250d turbotus projektikin jollain mutta en löytäny sitä haulla

on tullut pelattua ja viriteltyä vw:n esikammio vehkeitä muutaman vuoden ajan mutta mersut ovat vielä vieras käsite

2.5d varmaan kaipailee turbon syöttöpumppua että toimii optimaalisesti?tavan d:ssä ei ole varmaan ahtopaineen alaista rikastuspiiriä ja turbossa taas on?

paljonko tuo vaparin kone kestää kutitella tehoja että se myös pysyy läjässä?mitä kaikkea eroa on turbolliseen koneeseen?kannattaako vaihtaa turbon kiertokangen laakerit vai mitenkä kandee edetä? vai oliko järkevin viskata suoraan turbokone pellin alle missä hinnoissa koneet ovat ja kuinka hyvä saatavuus?

entäs voimansiirto?mitä tehoja kestää?olisi vaan aivan toooosi halpa manuaali 190 2.5d tuossa jonka ehkä saattasin ostaa...mutta turboahan se jne kaipaa että sillä jotenkin pysyy muun liikenteen seassa

[nokileka]

kyllä niitä juttuja 200d yms. vaparit löytyy haulla tai selaamalla muutama viesti taakse päin.

lyhyesti: vapari on turbotuskohteena hieman kyseenalainen. turbo poikkeaa seuraavilta palikoiltaan vaparista: öljynsuodatinjalka, öljynlauhdutin puuttuu, männät erilaiset, kk-laakerin yläliuska erilainen, öljysuihkut puuttuu, esikammiot erilaiset, turbon painelinja puuttuu ja samoin paluulinja.

pumppuun ehkä voi lisätä ahtopaineenalaisen rikastuksen, se on luultavasti pienin murheista jos pumppupaja modaa pumpun turbokäyttöön.

[Aki P]

Ja täällä ois kohtuu hintanen orkkis turbo kone myydä ilman pumppua ja turboa.... suunnitelmien muuttuessa

[törkyturpa]

ookoo

eli ehkä kätevintä jos viskais turbokoneen paikoilleen.

mitenkäs tuo katsastus juttu?löysin haulla jotain juttua.yhdessä 250 projektissa oli että olisi tarvinnut (vaan?)jäähdytetyt jarrulevyt vaihtaa eteen eikä muuta?entäs 190 korilla olevassa?

mitenkäs tuo vaparin voimansiirto poikkeaa turbollisesta?kuinka kestävää tavaraa?voihan se monesti olla että monesti mopo karkaa käsistä viritysten suhteen kun vauhtiin pääsee

[ei_zei75]

eli onko kokemuksia kyseisen härvelin piristämisestä, ajatuksissa laittaa 7mm elementit, esim PP dieselillä...
onko kukaan penkittänyt paljoko tulee voimaa/vääntöä???
muutaku perstuntumaa...?
kaikki kyseiseen aiheeseen liittyvät mielipiteet/kokemukset tervetulleita...
vai laitanko suoraan turbon kylkeen????

[juuso he]

kattele tuolta haun kautta nuita tietoja siel on 200d piristämisestä aika paljon ja muistakin että sieltä kautta topiikkeja lukemalla aukenee aika paljon asiat, pitäähän tohon muuttaa laakereita yms jos haluat että se kestää ja paljon muuta pikku nippelijä mutta ne selviää aika hyvin ku nuita topiikkeja lueskelet. että näillä eväillä näin aluks etiä päin

[juuso he]

siis nuo laakeri jutut yms tulee sit ku jos sen turbon pulttaat kylkee

[sunbeam]

Jos 160 hv riittää niin sen vapari 250 kestää helposti ja on vielä halpa rakentaa
riittää vakio elementit ja ehjä vakio kytkin.
Iso kuuleri nokalle on hyvä henkivakuutus moottorille

[Aki P]

EX- mb oli vaparista tehty 2.5.
7mm pumppu, garret 3, 0.8bar. ei väläriä. 173/300 takapyörältä ja on nipussa tänäkin paivänä.

[petska]

vakio 5.5 elementit riittää vitoskoneessa 150hp ja siitä kovemmat tehot ovat huijausta....ja siinäkin oli minulla välijäähy kiinni ja pumppu penkissä ruuvattu tappiin....

[sunbeam]

Penkeissä on eroja ja kuinka jarrutetaan jos verrataan esim Maliinin penkkiä ja esatecciä 180 hv moottorissa esa näyttää 30 hv liikaa.
Ja voihan sitä kyykyttää moottoria rajummin niin saa komeemmat lukemat esim 250 vakio tapeilla 6500r/min ja siitä kyykyttää tyhjäkäynnille niin viisari nousee 200 hv

[petska]

mut sehän on huijausta....eihän siinä mitään järkeä ole....
ja aina kun säädetään niin samaan penkkiin....mut tuli vaan mieleen et pitäisi tuota nykyistä kokoonpanoa käyttää jossain "huijari" penkissä niin saisi elvistellä kunnon kupongilla

[sunbeam]

Niinpä ite käytän rataautoa samassa penkissä ja samalla korjauskertoimella ajetaan joka kerta ,suomessa on varmaan 50 jarrupenkkiä ja puolet niistä väittää että'heidän penkki näyttää oikein .Mutta en minä ainakaan tiedä kellä näyttää oikein toiset on vaan ankarampia kun toiset , kaikki näyttää ainakin suuntaa missä mennään

[petska]

Korjauskertoimista ja penkin kalibroinneista se monesti on kiinni mut yleensä ottaen aika hyvin ne samoja näyttää...olihan joku aika sitten vauhdin maailmassa vertailua etelän penkkien välillä...

[teerola]

Missäs päin lahden seudulla on penkkejä? Hollolassa ei taida enää olla.
Jos kävis vitosta vähän kokeilemassa

[Henkseli]

Kysäisepä Lahdesta penkkiä numerosta 0400-495110.

Boschin laitteet löytyy.

[teerola]

kiitoksia pitää rimpauttaa