Tehokas ja nopea Mersu 80-luvulta..

[MH_W124]

Muistaako joku foorumilainen sellaista hirviötä 80-luvulta, kuin AMG-Hammer? Muistelen joskus lukeneeni ko. pelistä ja asia tuli uudestaan ajankohtaiseksi, kun kaverini kyseli, onko 80-luvulla tehty oikeasti nopeita Mersuja. Tuo pirssi oli muistaaksi 6-litraisella V8:lla varustettu AMG:n Ameriikan poikien tekemä vastaus mm. Ferrarille, Porsche 911 turbolle jne. Tehoa, jos nyt oikein muistan, oli neljän sadan hepon pintaan..Ja huiput lähellä kolmeasataa! Niin ja aihiona W124.

Täytynee kokeilla hakua netistä, mutta tulipahan nyt innoissani kirjoiteltua asiasta tännekin. Eiköhän nämä ripeät kulkupelit aina jotakuta kiinnosta

[MH_W124]

Ja aika äkkiä löytyi täydennystä tietoihin..Tosiaan, W124 300E:n koppaan tungettu 6-litranen V8 (32-venttiilinen), AMG:n korisarjaa yms. Teho 390 hv, myös "kesympiä" versioita ilmeisesti tehtiin. Ja vuosi jossain ´87-´88-paikkeilla. Onkohan joku onnistunut tuollaista ikuna Suomeen asti laivaamaan?

Olisikohan Vauhdin maailmassa ollut juttua autosta joskus aikoinaan..? Jos jollain on lisätietoa, kirjoitelkaa ihmeessä. Itse en ole tuon Amerikan pään AMG-kötöstyksiin lainkaan perehtynyt.

[AJ]

Muistaakseni jossain vuoden -88 Tekniikan maailmassa oli vertailussa kyseinen Mersu. Muut laitteet tais olla Callaway Corvette, monsteri koneinen Camaro, Testarossa, 911 Porcshe ja joku muukin oli vielä. Tuli pikkupoikana tavattua tuota numeroa aika useasti, oli niin kiinnostavat autot vertailussa.

[Timo L.]

Kyllä auto kehitettiin ihan Saksassa AMG:llä. Jostain syystä nimi "Hammer" oli käytössä Amerikassa, varmaankin enemmän markkinamielessä. Kotimantereella auto tunsi nimen 300 CE 6.0.

Yksi auto seuraavassa linkissä, neljäs alhaalta päin:
http://www.amg-classics.de/4839.html

Tehokäyrä, sivulla alimmaisena:
http://www.amg-classics.de/6601.html

[MH_W124]

Sen verran rupesin itsekin epäilemään muistiani, että menin ja kaivelin arkistojen kätköstä tuon aikakauden TM:t. Ja sieltähän se löytyi! Superauto-vertailu numerossa 1/88. Mukana tosiaan myös noita aiemmin mainittuja rakkineita. Ja sanatarkka lainaus: "Konversion tekee AMG:n amerikkalainen tytäryhtiö, vaikka moottorit rakennetaankin saksassa." Eli tosiaan, sakemannien tekniikkaa jenkkien kasaamana. Ja teho oli niinkin vaatimaton, kuin 375 hv (onkohan DIN..?), kiihtyvyys 5s 0-100km/h(2-alueinen, 4-v.-automaati), huiput 291,1km/h (mitattu). Hinta ollut silloin $170 000 (vakio 300E noin $50 000)ja valmistusmäärä alunperin 20kpl. Eli tuskin koskaan suomeen eksynyt / eksyy...

[jackie]

Yksi auto seuraavassa linkissä, neljäs alhaalta päin:
http://www.amg-classics.de/4839.html

Tuon linkin takana on kanssa aika makee toi 123 230CE, jota vois luonnehtia supertaksiksi ton jumalattoman kojetaulun kyhmyn takia .

[honkonen]

juu muistan minäkin tuon TM vertailun.
Siinä tais olla ehtona että peli kulkee 290 km/h?
Saivat punapään ( Ferrari) kulkemaan vain 278 tai sinnepäin.
Mersua ylistettiin, olihan nopea ja neliovinen.

[Eldorado]

Mersun neliovisilla supertehokkailla autoilla on perinne jonka jatkumisen varmistamiseksi AMG:n ns. "Hammer"-mallit tulivat oikeastaan sen ajan "tilauksena".

1968 esitelty 300SEL 6.3 ja 1975 perinnettä kunniakkaasti jatkanut 450SEL 6.9 olivat über-limousineja jotka olivat tehokkaampia, nopampia ja kiihtyvämpiä kuin mitkään senaikaiset nelioviset autot. Ne pystyivät panemaan kovasti hanttiin myös oman aikansa todellisille urheiluautoille.
Vuonna 1979 W126 sarjan esittelyn jälkeen neliovista superautoa ei oikeastaan enää ollut. 500 SE/SEL mallit olivat toki tehokkaita mutta eivät enää ylivoimaisia. Tehokkuuden ja muskelin tilalle oli tullut ympäristöystävällisyys ja taloudellisuus.
560 mallit vuoden 1985 jälkeen yrittivät hieman paikata asiaa, mutta Audi ja BMW hengittivät jo niskaan, varsinkin BMW esittelemällä V12-moottorin. Kilpajuoksu kukkulan kuninkuudesta oli alkanut Stuttgartin ja Munchenin välillä.

AMG:n W124 konversiot supertehokkaine moottoreineen oikeastaan aloittivat paluun neliovisten tehokkaiden mersujen esiinmarssille. Mersu itse esitteli pian sen jälkeen 500E mallin (Porsche-yhteistyönä) sekä W140 sarjaan tuli (BMW:n pakottamana?) 408-hevosvoimainen V12. Sen jälkeen tehokkaista malleista ei enää ole ollutkaan pulaa, varsinkin AMG:n ja MB:n yhteistyön virallistuttua 1999.

Kuitenkin vaikka S65 AMG on sairaan tehokas ja kulkeva neliovinen sedan, se ei enää herätä ainakaan allekirjoittaneessa samanlaista hehkua kuin aikanaan esim. 450SEL 6.9 tai 80-luvun 6-litrainen AMG W124 "Hammer". Se on vain yksi tehokas auto lukemattomien muiden joukossa, kun taas 6.9 oli aikanaan luokassaan "second to none".

[Hessu]

Pikkasen ehkä ot mut kuulostaa kovin tutuilta nuo teho luvut/huiput yms, vaikka eipä tuo meikäläisen kupee ihan olekkaan tollainen aito "hammer" mut melkeen kuitenkin... Et kyl suomessakin melkeen tuollainen "hammer" löytyy vaikka noi suomalaiset katsastus inssit siitä löwer-benzin tekikin..

[eemeli]

ST:llä kiihdyttäessä kaasu pohjassa tuntuu ahtojen noustessa siltä että joku lyö lekalla selkään, eikös siinä jonkinlainen "hammer" ole kyseessä

[IsoE]

Hammer on Hammer(piste). Eikä sellaista ainakaan saa lähteä tuunaamaan... sehän olisi jo melkein rikos

[Timope]

Kyllä muistui itsellekin mieleen tuo Mersu. Joskus 80-luvun lopulla oli saksalaisessa Auto- Motor und Sportissa artikkeli kyseisestä Mersusta. Tuli siitä mieleen, kun kansikuvassa oli ko. Mersun nopeusmittarista kuva ja neula oli karvan yli 300... Harmi, kun olen hukannut kyseisen lehden. Tuli ostettua ihan sen kuvan takia.

[humina]

Seuraavassa Autobildissä olisi muuten tulossa jonkinnäköinen uusi-vanha vertailu; 300 SEL 6.3 ja E63 AMG. Ilmestyy 11.8.

Ja uusimmassa on maininta maailman nopeimman henkilöauton tittelin tavoittelijasta : Brabus Rocket eli CLS V12 Biturbo. Huiput 362,4 km/h, teho 730 hv (537 kW/5100 rpm), paras vääntö 1320 Nm/2100 rpm, joka on rajoitettu 1100 Nm:n.

[Tarmo]

Pikkasen ehkä ot mut kuulostaa kovin tutuilta nuo teho luvut/huiput yms, vaikka eipä tuo meikäläisen kupee ihan olekkaan tollainen aito "hammer" mut melkeen kuitenkin... Et kyl suomessakin melkeen tuollainen "hammer" löytyy vaikka noi suomalaiset katsastus inssit siitä löwer-benzin tekikin..

No Hammerista aika kaukana... Ei ehkä tehoissa, mutta ulkomuodossa tulee enemmän mieleen Ässä-arvassa voittaneen teinin tuuning-Primera, kuin ammattimaisen virityspajan rahamiehille tilauksesta valmistama rakkaudellinen kulkine.

[dansku]

Pikkasen ehkä ot mut kuulostaa kovin tutuilta nuo teho luvut/huiput yms, vaikka eipä tuo meikäläisen kupee ihan olekkaan tollainen aito "hammer" mut melkeen kuitenkin... Et kyl suomessakin melkeen tuollainen "hammer" löytyy vaikka noi suomalaiset katsastus inssit siitä löwer-benzin tekikin..

No Hammerista aika kaukana... Ei ehkä tehoissa, mutta ulkomuodossa tulee enemmän mieleen Ässä-arvassa voittaneen teinin tuuning-Primera, kuin ammattimaisen virityspajan rahamiehille tilauksesta valmistama rakkaudellinen kulkine.

joo.. vähän oon kyl samaa mieltä eikä ne tehot nyt sit ole kuitenkaan edes mitenkään mainostamisen arvoiset..

varmaan hyvin pitkälti samanlainen rävellys kuin meikäläisen nyrkkipajassa tehty kahdenmarkan kopio aidosta..

[Hessu]

No Hammerista aika kaukana... Ei ehkä tehoissa, mutta ulkomuodossa tulee enemmän mieleen Ässä-arvassa voittaneen teinin tuuning-Primera, kuin ammattimaisen virityspajan rahamiehille tilauksesta valmistama rakkaudellinen kulkine.

Niin siis pienenä tarkennuksena että tuo kyseinen auto ei ollut tuon näköinen vielä viime kesänä vaan nuo teini tuuning-Primera muutokset on ihan mun omaa räpellystä ei suinkaan tuon löwer pajan vaa auto oli vielä viime kesänä ulkoisesti aika orkkis..

[TIMO T T]

[quote=", AMG:n korisarjaa yms. Teho 390 hv, ...

Aika kiva.
Eikö se ollut niin että korisarjan tehokkaimman mallin päälle sai vielä lisätä 25% (=475 Hp) Vois kato rakentaa kakkosnelosesta laillisesti riittävän tehokkaan superturbodieselin....