Minulla on harrasteautona W123 230E -82, ajettu 352 tkm. Alusta pitäen, kun hankin Mersun, niin siinä oli "rytkyttävä" tyhjäkäynti. Vaunu seisoi talven ja kesällä otin Mersun työn alle. Vaihdoin Meseen jakajan kannen, pyörijän, sytytystulpat, öljyt, sekä öljynsuodattimen. Sytytyskaapelit näyttävät olevan hyväkuntoisia Beruja. Auto lähti paremmin käyntiin ja tyjäkäynti aavistuksen parani.
Vein Mesen viime viikolla testeriin. Kone kävi edelleenkin tyhjäkäyntiä aika paljon jytkyttämällä, niin että moottorin tukityynyt saavat kyytiä. Happi lukema näytti 10 ! Lukeman tulisi käsittääkseni olla noin 1. Säätäjä käänsi vähä vähältä ilmasuodattimen kotelon keskeltä käsittääkseni seosruuvia. Käynti ei muuttunut juuri mihinkään. Säätäjä näytti minulle, että hän epäilee kannentiivisteen vuotavan 3/4 sylinterin välistä, tulpanjohtojen irroittaminen ei muuttanut käyntiä yhtään ! Kaasu painettaessa seokset muuttuivat normaaliksi. Sitten 10 minuuttia vaunun käydessä, yht´äkkiä tyhjäkäynti normalisoitui. Säätäjä oli aivan äimällään, että mitä tapahtui ! Sitten kaveri kokeeksi käänsi vielä seosruuvia ja taas happiarvo alkoi nousemaan.
Kansipahvi teoria alkoi horjumaan, säätäjä neuvoi käymään kaikki alipaineletkut läpi, että jos jostain letkusta löytyy vaikka vuotoa. Samoin hän neuvoi tarkastamaan imusarjan tiivisteen. Mitä asiantuntijat ovat mieltä asiasta ? Voisiko olla sitten vain, että jokin letku vuotaa, tai imusarjan tiiviste. Kansipahveja tästä M102 konetyypistä luonnollisesti joskus menee, isompi homma tosin sitten tiedossa.
T:Atte
W123 230E seokset
W123 230E seokset
_______________
W116 280 SE -74
W123 230 E -82
W116 280 SE -74
W123 230 E -82
On hyvin mahdollista että jossain on imuvuoto joka aiheuttaa juurikin kohonneen happipitoisuuden ja rytkyttävää käyntiä.Siitä vaan tutkimaan letkuja ja ruiskimaan esim jarrujen puhdistus ainetta imusarjan juureen ja letkuille.Minkälainen letku on muuten määränjakajan ja kaasuläppäkotelon välissä onko se ehjä?
auto w123 200D/300DT vm, -81