OM617 suuttimet ja kulutus?

[kardaani]

Kyllä kait se 240 D 5.vaihteisena menee siihen 6,3 litraan. Siitä tuleekin mieleeni, että W123 dieselmoottorit ovat tosi taloudellisia, kun otetaan ilmanvastus huomioon. Itsellä ollut sellainen ajatus, että joku laittaisi W124 koriin W123 dieselkoneen 240 D/300D ja sitten katsottaisiin paljonko kuluttaa. On kai niillekkin olemassa kaavat kuinka ilmanvastus vaikuttaa kulutukseen? Jos vaikka joku laskisi niin ei tarvitse siirtää W123:sen konetta W124 nokalle.

[Jori Ravantti]

Eli onko tarinan opetus se, että oikea perä on se joka on tehtaalla valittu? Ei mielestäni välttämättä.

Eri välitys eri tarpeeseen. Joku saattaa ajella autolla paljonkin moottoritietä 120 km/h tai vähän ylikin ja joku toinen taas nostelee venettä luiskalta ja ajelee maantiellä 70-80 km/h.

Jos laittaa turbon, niin voimaa tulee lisää.

[lufsen]

Joo 220d -77 otti 10L oli pakkanen tai helle. Pumppu säädettiin penkissä ja uudet suutimet. Äijän myynnissä oleva paku ottaa 10L kaupunkiajossa, ennen suuttimien uusimista vei 15L. Äitin kauppakassi 190d vie vähän, puolella tankilla 505km.

Vais niin...mulla riittää 60-70l bensaa tuohon matkaan. Noh...kivaa se on silti

[Heavy]

Onko kellään kokemusta 240D ja 5-vaihteinen laatikko? Mitenhän tuo yhdistelmä mahtaisi toimia? Jaksaako miten kulkea tuolla viitosella? Onhan tuota tehdaskin toimittanut, että sen perusteella se voisi toimiakin. Laatikko olisi valmiina eli sen puolesta sen voisi laittaa. Mutta sitä vain tuumaan, että millainen siitä tulisi ajolleen?

[Malm]

Onko kellään kokemusta 240D ja 5-vaihteinen laatikko? Mitenhän tuo yhdistelmä mahtaisi toimia? Jaksaako miten kulkea tuolla viitosella? Onhan tuota tehdaskin toimittanut, että sen perusteella se voisi toimiakin. Laatikko olisi valmiina eli sen puolesta sen voisi laittaa. Mutta sitä vain tuumaan, että millainen siitä tulisi ajolleen?

Liian laiska siittä tulee
Myy mulle se laatikko

Ei vaiteskaan, luulisi tuo pelittävän ihan hyvin.

-Risto

[JuhoL]

Onko kellään kokemusta 240D ja 5-vaihteinen laatikko? Mitenhän tuo yhdistelmä mahtaisi toimia? Jaksaako miten kulkea tuolla viitosella? Onhan tuota tehdaskin toimittanut, että sen perusteella se voisi toimiakin. Laatikko olisi valmiina eli sen puolesta sen voisi laittaa. Mutta sitä vain tuumaan, että millainen siitä tulisi ajolleen?

Liian laiska siittä tulee
Myy mulle se laatikko

Ei vaiteskaan, luulisi tuo pelittävän ihan hyvin.

-Risto

Sivusta voi päätellä että Risto vois haluta 5-vaihteisen!

Ot. oma 615 vei viimeks 13.1/100km! No pientä ajua ja huonot suutinkäret.

[Aku P]

Onko kellään kokemusta 240D ja 5-vaihteinen laatikko? Mitenhän tuo yhdistelmä mahtaisi toimia? Jaksaako miten kulkea tuolla viitosella?

Kunhan tarjoat vitosta vasta tietyn rajan jälkeen, uskoisin.
Nuo 201/124-sarjan pienemmät dieselit on ainakin viisipykäläisellä lootalla sikäli kuttumaisia ajettavia, että vitosella ei jaksa vetää kuin vasta 90 km/h tuolla puolen,,,

[Malm]

-Risto

Sivusta voi päätellä että Risto vois haluta 5-vaihteisen!

Ot. oma 615 vei viimeks 13.1/100km! No pientä ajua ja huonot suutinkäret.

Nojoo, Mulla ois noita tiuhoja periä noissa toisissa autoissa ja jos niitten kanssa laittais 5-v laatikon tuohon 300:n niin eikö se ois sitte passeli yhdistelmä

-risto

[Wade]

Heip !

Eikös tässä topicissa joku kaipaillut satakakslaiskan vääntökäppyröitä

Töks

http://www.denkler.com/index.htm?detail03.htm~mainFrame

Taitaa vaan olla ennen huikeaa tehonlisäystä nuo arvot, kun 300D antaa vain 80 hv ja 220D yhä kuvioissa.


Wade

[jari_w123]

Aika huvittavaa sinällään kun noita käppyröitä kahtoo kun 300d:ssä on tuhannenkierroksen paikkeilla noin 100nm enemmän vääntöä kuin 200d:ssä.Silti 200d vääntää tyhjäkäynnin tuntumassa yllättävän hyvin(liikkeelle lähdöt helppoja).

[kardaani]

Vääntäähän se 200 D, eikö se johdu juuri tuosta perästä. Vai meinaatko, että sinun 300 D vääntää huonommin 200 D:n perällä kuin 200 D omalla perällään? Mitenkä 200 D vääntää kolmesatasen perällä?

[jari_w123]

Jos aivan tyhjäkäynnin tuntumassa kytkintä nostaa väänsi 200d omalla perällään samalla lailla kuin tuo nykyinen 300d 200d:n perällä.Mutta sitten tilanne muuttuu kun kierroksia hieman nostaa esim juuri siihen tuhanteen.Silloin tuntui eka kiihdytys siltä että selkänojat katkeaa kun kaasua polkaisee tällä kompromissillä .200d voisi olla melko laiska kulkija 300d:n perällä kun tuntui omalla välitykselläkin melko tukkoiselta menijältä paitsi juuri tyhjäkäynnin kierroksilla.

[Heavy]

Liian laiska siittä tulee
Myy mulle se laatikko

Ei vaiteskaan, luulisi tuo pelittävän ihan hyvin.

-Risto

Jahas Onhan siinä tosiaan vähän harvemmat välitykset, mutta ei niissä mitään kauheaa eroa ole. Ainoastaan siinä on, että jaksaako miten vetää sillä vitosella, mutta eihän sillä saa liian hitaasti ajaakaan. Aivan liikaa rikottu laakereita noista laatikoista.

W123 laatikoiden välitykset

[Vitottaja]

Tuo polttoaineen kulutuksien spekulointi kahden tai useamman eri auton välillä on mielestäni aika vaikea yhtälö.Kuten jo on mainittu että ajotapa,moottorin kunto,ajonopeus,perävälitys jne vaikuttaa kulutukseen.No nyt kun laskette sadasosalitran tarkkuudella kulutuksianne saatte vain oman autonne kulutuksen,joka ei ole millään tavoin vertailukelpoinen ennenkuin otetaan parikin asiaa vielä huomioon.Nimittäin,joku tuolla kertoilikin jo mittarivirheestä.Kuinka moni voi sanoa että juuri oman auton matkamittari näyttää lähimainkaan oikein?Se kun heittää vaikka 10% niin kulutus heittää saman verran suuntaan tai toiseen...No jos nämä mesen mittarit olisivatkin tarkkoja muuten niin renkaat sotkevat sitäkin.Jos otetaan joku tietynkokoinen rengas,ei se olekkaan ihan selvä matemaattinen tosi mikä sen renkaan leveys ja halkaisija on.Rengasvalmistajalle annetaan jonkinlaiset toleranssit leveyden ja halkaisijan suhteen,ja nämä molemmat vaikuttavat kulutuslukemiin ja siihen lisäksi renkaalle ominainen vierintävastus...Eli 2 samankokoista rengasta nimellismitoiltaan voivat olla hyvinkin erikokoisia ja lisäksi vierintävastuksen aiheuttama muutos saattaa lisätä kulutuslukemia paljonkin.Ei muuta.MOI.

[johtaja300]

Se vie kympin tasan eikä mitään pilkkuja. Hyvin ainakin vielä kulkee (742tkm)

[Wade]

Moi !

Juuri näinhän se on. Lisätään soppaan vielä seuraavat muuttujat : Auton kuormaus, rengaspaineet ja renkaan kuluneisuus... Ja samankokoisissakin renkaissa eri rengasmerkkien ominaisuudet. Itselläni alla Michelin Energyt, joiden valmistaja väittää alentavan kulutusta2,5 % kilpailijoihin nähden (jopa 178 % tuuheammat... ) Herkullisia spekulaatioita näistä silti ja oikeastaan juuri siksi saadaan. Merkittävin, mihin itse voi vaikuttaa on oma ajotapa.

T; Wade

Tuo polttoaineen kulutuksien spekulointi kahden tai useamman eri auton välillä on mielestäni aika vaikea yhtälö.Kuten jo on mainittu että ajotapa,moottorin kunto,ajonopeus,perävälitys jne vaikuttaa kulutukseen.No nyt kun laskette sadasosalitran tarkkuudella kulutuksianne saatte vain oman autonne kulutuksen,joka ei ole millään tavoin vertailukelpoinen ennenkuin otetaan parikin asiaa vielä huomioon.Nimittäin,joku tuolla kertoilikin jo mittarivirheestä.Kuinka moni voi sanoa että juuri oman auton matkamittari näyttää lähimainkaan oikein?Se kun heittää vaikka 10% niin kulutus heittää saman verran suuntaan tai toiseen...No jos nämä mesen mittarit olisivatkin tarkkoja muuten niin renkaat sotkevat sitäkin.Jos otetaan joku tietynkokoinen rengas,ei se olekkaan ihan selvä matemaattinen tosi mikä sen renkaan leveys ja halkaisija on.Rengasvalmistajalle annetaan jonkinlaiset toleranssit leveyden ja halkaisijan suhteen,ja nämä molemmat vaikuttavat kulutuslukemiin ja siihen lisäksi renkaalle ominainen vierintävastus...Eli 2 samankokoista rengasta nimellismitoiltaan voivat olla hyvinkin erikokoisia ja lisäksi vierintävastuksen aiheuttama muutos saattaa lisätä kulutuslukemia paljonkin.Ei muuta.MOI.