om603 1.6bar n.400hp??

[taistovainaa]

jotain huhuja kuullu että kapeasta otettaisiin jo 1.6barin paineilla 400hp:ta?? ei kai sentään??

jos sieltä ei rullilla tule yli kahdellakaan kilolla kuin se 400hp??

tuleekos tuo 1.6bar/400hp jollain "vippaskonstilla", kansi rakennettu tms.??
ei ymmärrä.

vrt. pensa moottorpyörissä ero on vähintäänkin merkittävä onko paineita 1.5 vai 2...saatikka 2.5.

[veskola]

Bensavehkeissä paine kertoo jokseenkin tarkkaan paljonko polttoainetta menee palotapahtumaan, kun se polttoaine on siinä paineistetussa seoksessa mukana. Dieseleissä on aina sitä ilmaylimäärää, eli pienemmällä paineella ja siten suuremmalla savutuksella saadaan sama teho kuin korkeammalla paineella ja puhtaamalla palotapahtumalla.

Toinen seikka mikä vaikuttaa on pakopuolen ahdistus, eli mitä pienempi turbo, sitä suurempi ahtopaine tarvitaan, jotta palotapahtumassa olisi se sama happimäärä. Tämä on aika veikeä ilmiö.

Kolmas seikka on ilman lämpötila, eli toki kuumaa ilmaa pitää laittaa suuremmalla paineella sinne sylinteriin, jotta sama happimäärä saadaan. Hyvin mitoitettu ahdin ja valijäähdytin ei tarvitse niin äärettömän suuria paineita.

Mitä itse tuota painetta olen kokeillut niin aika tarkkaan saman tehon olen saanut niin 1,0:lla kuin 1,4:llä barilla. Tehon on määrännyt jokseenkin tarkalleen ruiskutuspumpun syöttömäärä.

...ja tottakai virtaavaksi rakennetty kansi auttaa, siitä ei ole koskaan haittaa turbovehkeessäkään. Ei tarvitse kovinkaan kummonen kluttu olla ahtoputkessa kun ilmanvirtaus pienenee.

...ja viimekädessä _tehon_ määrää se kuinka korkealle on vetävät kierrokset säädetty. Mikäli saataisiin paine ja syöttömäärä pysymään maksimissa kun kone kiertää 10 000 rpm olisi tehoa jo aika paljon, ja silti puhuttaisiin siitä samasta ahtopaineesta. Saattaa olla vääntömomenteissa eroa vaikka on saman tehoinen laitos.

[dansku]

olen myös itse ihmetellyt ja pannut merkille monelta superikuskilta, että heillä se syöttöruuvin viimeinen kierros,pari ei enää kulkuun vaikuta mitään, muuta kuin korkeitaan savuttaa lisää.

eli joillain saattaa olla kulkupuoli samanlainen 1.6 tai 2.5barin paineilla? näin ovat sanoneet, en sitte tosin kyl ymmärrä ihan täysin..

ja sitte jotkut saa vaikka ruuvi pois paikoilta "vain" karvan alta 300konia, ja jotkut siihen lähes parisataa päälle..

olen päätellyt, että se viimeisten heppojen "n.200hp" saaminen on siitä osien viimeistelystä kiinni.. esim. isompi putki.. 3" nelituumaiseksi, jopa viisituumaiseksi, ja ahtoputkien kokoa kasvattamalla virtausta parantamalla, cooleria isontamalla, ja samalla niitten päätyputkia kasvattamalla.. isompaa ja virtaavampaa ilmanputsaria, ja kylmempää ilmaa ohjattuna siihen..

ja ei sitten ole pumpuntekijästä kiinni.. kaikki varustettu mynäpumpulla

[napa]

ja kaikki saattavat käyttää "samaa" turboa, eli holset hx40 (toisilla vain saattaa olla se superi versio siitä holsetista... )

löysin jonkinlaisen kartan siitä superista, mutta tuo ei ihan täsmää niiden tietojen kanssa, mitä proffesionalmotorista sain, suuntaa tuo kuitenkin hieman antaa, mitä eroa on normaalin ja super hx 40 välillä... tuota karttaa kun vertaa garretin tuotteisiin, niin gt42 102mm, 53 trim, 0.60 A/R on melkein identtinen (paitsi, että holset 40 superin kartta on pienemmille tuotoille päin "laajempi") tuon superin kartan kans, jonka kartta taas on täs http://www.saunalahti.fi/jysal/auto%20k ... mpress.jpg

superin, normaalin ja pro 52 kartta
http://www.genebase.com/upload/access.p ... &id=193231

normaali hx 40 tuotto alkaa laskemaan n. 1.4 bar ahtopaineen jälkeen (pressure ratio 2.4) kun taas superilla tuotto nousee aina tuonne 3.3 pressure ratioon asti (2.3 bar. ahtopainetta) eikä se senkään jälkeen "romahda" kuten normaali hx40:n

[taistovainaa]

jaahas.
no koneenkyljessä möllöttää tuo holsetin 40, mistäs sen nyt tietää kumpi se on.
tekijälle soitto, vai lukeeko kyljessä jotain nummeroita??

laite kyllä loikkaa isommilla (+2bar) paineilla ihan toisella tavalla kun esim 1.5bar. voineeko tuosta päätellä että tämä ropeli pelittää mainitulla "superi" tavalla?

vai ymmärsinkö ed. viestin jotenki vituralleen?

....kun luullu että hx40 on aina hx40, nytkö noitakin on eri versioita??

[napa]

hx40 on montaa eri versiota olemassa tuo superi on holsetin kisaturbo (jota jotku yrittää tehdä itse ja niitä kutsutaan hybrideiksi...)

paras kysellä siltä joka sen auton on rakentanut superturboksi, se todennäköisesti tietää parhaiten, minkä turbon se on siihen laittanut

[Mauri H.]

Taistolla on ihan normi 40:nen

Ja ahtopaine ei vielä kerro mitään, vaan koneen läpi kulkeva kaasumäärä kertoo totuuden, eli suuremmalla ahtimella 1.6 baria voi riittää, nelikymppisellä ei kovin helposti kylläkään.

Edit. tai no joo, kyllähän kilolla saa sen 300 hv

[juuso he]

mitkäs erot on sit normaalin hx 40 ja superin siipien ero ? niilläkin varmaan osuutta asiaan.entäs onko niissä pesät samat ?

[napa]

mitkäs erot on sit normaalin hx 40 ja superin siipien ero ? niilläkin varmaan osuutta asiaan.entäs onko niissä pesät samat ?

pakopesät menee ristiin, muuten sitten pitäis olla ihan eri ahtimesta kyse

kompura siipi on n. 62 mm superis ja ihan eri siipiprofiili mitä normaalis.

[juuso he]

juu itellä on 67 kompura mut mikäs nuis on sit pakopuolen siipenä ku mullakin on tuo 16 pesä tuos omassa.
kuten mauri sanoikin nii siitä paineesta ei ole mitään hyötyä jos sitä ei saa hyödynnettyä vähän kuin vesi johdossa et jos pistät lyttyyn nii painehhan kasvaa ja sit voi miettiä et onko siitä paineesta hyötyä. koska sama vesi määrä tulee ku se pääsee sulavasti juoksemaan mut pienemmällä paineella tai näin ainakin ite pähkäilly tän. viisaimmat valaiskoon jos olen aivan väärässä.

[napa]

65 mm siipi tuos mun superis ainakin on pakopuolella ja 16 cm2 pesä (jaettu tietysti) kyllähän noihin saa yli 20 cm2 pesiäkin pakopuolelle, ei luulis enää ahistavan ei taida vain enää herätä kovin herkästi...

siitä en sitten ole enää 100% varma, onko se itse akseli (ja siis se itse pakosiipi) sama, mitä normaalis hx40 jotenkin jäi sellainen kuva niistä myyjän puheista, että ei olis...

[juuso he]

nii ite ole n vähä arvuutellu ku tuo oma on hx55 jota on muokattu et siin on 67 imu ja 67 pako vai olikohan 70 mut kuitenkin sil 16 pesällä on ja on jormalta pakosarja ja sekin tietty jaetulla niinkuin ahdinkin. et ei se herää kyl ihan alhaalta mut jos sen sais jotenkin pelaamaan tällä hetkellä autosta ei ole muuta kuin otettu vasta savut.

[napa]

mutta eikös hx55 16cm2 pesä ole kuitenkin ihan eri pesä mitä hx40:n 16 cm2 pesä niin ainakin itse olen käsittänyt... (ellei sitten ole tehty juuri tuosta hx40 pesästä) silti se ei enää ole sama asia, koska siipi on niin paljon suurempi.

ja se hx 55 akseli on jo niin järeää tavaraa, ainakin tuon superin akseliin verrattuna, että ei ihmekkään, jos ei ole oikein herkkä...

[VMG]

Joo,kyselin yhdestä maankuulusta turbopajasta ainakin puoltoista vuotta sitten super 40:tä ja pro 52:ta,meni kaverit hiljaseks,ei ollu kuullu moisista laitteista ja hyllyt täynnä ahtimia Normi HX 40 kompura 6-lapanen ja normi superi 7-lapanen=lisää löylyä ja taitaa siinä turbiinissakin joku ero olla PS.en oo sitten mikään virallinen valvoja,ettei taas joku ammu viestintuojaa

[taistovainaa]

huomaako käytännössä isonkin eron onko käytössä normi hx40 vai superi?? savutukset yms.

jos ei muita muutoksia kuin tbo, niin onkos tuon 40:n tilalle tarjota jotain parempaa? vai lieneekö muutokset tuosta oikealle tahi vasemmalle kuinka marginaalisia?

laajempi tehoalue ts. tbon mukaantulo alempaa ei taida olla mhdollista toteuttaa ilman yläalueen katoa? ainakaan yhdellä tbolla?

[petska]

Näkyyhän noita jollain olevan carrettejakin käytössä ja viilattuja kansia sun muuta jännää niin eiköhän ne erot tule niistä....ja unohtamatta penkkien kalibrointeja.....lapuissa on eroja....vaikka aina ei tehoissa..

Onhan noita autoja ollut missä on tehot muutteuneet 500km matkalla 370hp johonkin 330hp mut ei kuitenkaan mersu

[VMG]

Garretin GT 42 3x3 tuumaa näytti Ämericän-pojilla antavan aika tasan 1000hp "out of the box" turbolla jossain farm-pulling sarjassa dynolta HX60 anto 130 heppaa enemmän pikku modauksella

[taistovainaa]

olisi koko miehekäs laite hx60:nen kapeakantiseen.
heräisköhän 6000rpm kohillakaan?

tuommoisia ne ahtimet pit. olla ja mielellään tuosta etiäppäin, niin ei tarvis olla tientukkona...varsinkin jos esim.60:n saisi heräämään tuossa 1500rpm kohilla.

missä muuten hx60:sta käytetään vakiona??

[tuomazzz]

oiskohan volvo FH16 yks vaihtoehto...

[taistovainaa]

tuo fh16:n 16l mosa olisi just passeli mesen nokalle.
minkäköhän taki ne ei ymmärrä tehdä jo tehtaalla valmiita pelejä, vaan aina näitä puolivalmisteita?
tulisi laakin peli kun esim. pikkumersuun tuo 16l kone jonain cdi mysteerinä.
...tarkemmin kun ajattelee, niin seatin ibitzaan ehkä passelimpi.

olisi vissiin hiukan virivaraakin tuossa volvon kireimmässä 660hp:n koneessa?

[tuomazzz]

joo tuolla 3100nm väännöllä on liikkeellelähtö vaihde on vapaa

[Rammstein69]

jopas täällä juttu rönsyilee

mutta ei kai mersumies edes jutuissaan laita VOLVON konetta MERSUUN?
onhan mersullakin yli 600hp rekankoneita...

[joopa joo]

Auto mb 300d 12v ahdin hx50 1,5bar 400hv. Tämän asian tiedän (kun itse tein). Ja säästin selvää rahaa

[petska]

Auto mb 300d 12v ahdin hx50 1,5bar 400hv. Tämän asian tiedän (kun itse tein). Ja säästin selvää rahaa

Millä kierroksilla lähtee puhallin mukaan...turbossakun on kokoa niin ei sitä painetta paljoa tarvi kun ilmaa menee läpi ... Oletko kairannut kanavia....

[joopa joo]

Auto mb 300d 12v ahdin hx50 1,5bar 400hv. Tämän asian tiedän (kun itse tein). Ja säästin selvää rahaa

Millä kierroksilla lähtee puhallin mukaan...turbossakun on kokoa niin ei sitä painetta paljoa tarvi kun ilmaa menee läpi ... Oletko kairannut kanavia....

3000rpm/ei ollut portattu. En tarkoita tätä pahalla enkä ole ylimielinen tuo auto oli vain minun tekele (kyllä siinä auttoit paljon erittäin hyvät kaverit) mutta laitoin vain viestin kun sanottiin ettei tuu 400hv/1,6 bar ja sitten vielä kyllä hx50 toimii 300d 12v tai ainakin minun mielestä.Ugh olen puhunut vantaa vaikenee.Kiitos.

[Mauri H.]

Joo, viiskymppisellä tuleekin se 400 hv / 1.5 bar, siinä kun on se tuotto / pakopuolen virtaus vähän eri luokkaa kuin HX40:sessä.

Ja tuleehan viiskymppisellä 300 hv / 1 bar kuten jo totesin

[taistovainaa]

jos on 30012v ja hx40.
niin onkos kukaan penkitelly eroja, että missä on paras leikkauspiste paineille ottaen huomioon motorin lämpökuorman, tehot yms.??

tuo 2.5bar on ehkä liikaa??
liekö tuolla isoakin eroa tehoissa jos vrt. esim. 2bar??

hankala sitä kaasulla annostella. meinaa aina pompsahtaa tappiin....sitte kun pitäisi latuakin silmäillä.

mitäs mieltä oletta.

[Sami T]

jos on 30012v ja hx40.
niin onkos kukaan penkitelly eroja, että missä on paras leikkauspiste paineille ottaen huomioon motorin lämpökuorman, tehot yms.??

tuo 2.5bar on ehkä liikaa??
liekö tuolla isoakin eroa tehoissa jos vrt. esim. 2bar??

hankala sitä kaasulla annostella. meinaa aina pompsahtaa tappiin....sitte kun pitäisi latuakin silmäillä.

mitäs mieltä oletta.

Uskoisin että tuohon kapeakantiseen hx40 on ihan hyvä ahdin, jos isompaa laittaa niin se on sitten kuitenkin alapäästä pois.

Ahtopainetta kannattaa miettiä. esim katso pakopainetta ja turbon ilmakarttaa kyllä se optimi sieltä löytyy, tai sitten vaan pers tuntumalta kokeilet.

En tiedä mitä sulla on ahtopaineen ohjauksena mutta jos tulee vaan kellolle suoraan letku painepuolelta niin kannattaa kokeilla vaikka rajapaineventtiiliä siihen väliin, niin ei pääse portti hiipimään auki. Jos hiipiminen on ongelma ja portti lähtee avautumaan vaikka 1.5bar ja säädetty on 2.5bar niin tuo venttiili korjaa sen ongelman ja ahdon nousevat paremmin.