Kaasu jää päälle

[E.H]

Eli 190 2.6:ssa semmonen vika, kun kierrokset käy yli 3000 rpm niin kaasu palautuu hitaasti. Ajaminen on melko rasittavaa, kun rivakammin kiihdyttäessä aina meno melkoista loikkimista..

Lisäilmaluistin johdon kun ottaa irti niin vika häviää..
Eli mikä ohjaa luistin toimintaa vai onko luisti kenties rikki?!
Ei raskis heti ostaa uutta luistia jos vika ei olekkaan siinä..

[M.K]

Ota luistin kouraan ja puhdista se. Nähtävästi jumittaa...

[Jani]

Ja puhdista ja rasvaa kaikki kaasuvivuston nivelet.
Tarkasta myös, että kaasuvaijeri ja poljin liikkuu kunnolla

[E.H]

Käytin kyllä irti ja puhdistelin. Tuntui liikkuvan melko kevyesti kun käytti virtoja päällä ja pois. Sitä ajattelin että jos se saa jostain väärää tietoa ja aukeilee silloin kun ei pitäisi? Eli mikähän sitä sitten ohjaa? ECU?
Vivustot ja vaijerit on ok ja autohan pelaa oikein kun irrottaa johdot luistista... Jos esim. vaijeri jumittais niin sillonhan kaasu jäis aina päälle?

[Ville S.]

Tarkistappa, että kaasuvivustossa toimii se mikrokytkin. Mittaa toiminta esim yleismittarilla. Naapurin kolmesatkussa oli samanlainen oire, joka korjaantui mikrokytkimen asentoa korjaamalla.

[E.H]

Tarkistappa, että kaasuvivustossa toimii se mikrokytkin. Mittaa toiminta esim yleismittarilla. Naapurin kolmesatkussa oli samanlainen oire, joka korjaantui mikrokytkimen asentoa korjaamalla.

Ok, pitääpä huomenna mittailla

[Soininen]

Eli 190 2.6:ssa semmonen vika, kun kierrokset käy yli 3000 rpm niin kaasu palautuu hitaasti. Ajaminen on melko rasittavaa, kun rivakammin kiihdyttäessä aina meno melkoista loikkimista..

Lisäilmaluistin johdon kun ottaa irti niin vika häviää..
Eli mikä ohjaa luistin toimintaa vai onko luisti kenties rikki?!
Ei raskis heti ostaa uutta luistia jos vika ei olekkaan siinä..

Katso aivan ensin kaikki alipaineletkut. Voihan vika olla itse lisäilmamoottorissakin.
Lisäilmaluistin (lisäilmamoottori) pohjassa on ruuvi, Jos se on pudonnut niin kierrokset on todella kovat. Jos ruuvia kiinni kiertämällä kierrokset putoaa niin vika on mikrokytkimessä johdon liitoksissa tai akun takana olevissa "mustanlaatikon" liitoksissa. Ylijänniterele voi olla myös syyllinen. ÄLÄ anna kaverille virtaa,ainakaan niin että autosi käy.

[kekes]

Tarkistappa, että kaasuvivustossa toimii se mikrokytkin. Mittaa toiminta esim yleismittarilla. Naapurin kolmesatkussa oli samanlainen oire, joka korjaantui mikrokytkimen asentoa korjaamalla.

Ok, pitääpä huomenna mittailla

Mitähän tuollainen mikrokytkin maksanee?
Mulla nousee välillä tyhjäkäynti kierrokset korkeelle 1000-2000,mutta kun koskee tuohon kytkimeen palautuu normaaliksi.

[Manu300cea24]

No jos kyse on nyt kaasuläpänasentotunnistimesta niin itse kysyin hintaa niin 550euroa(veho).
Ei pysty vaihtamaan pelkästään tunnistinta vaan pitää kuulema ostaa koko kaasuläppäkotelo.

Oireet on mullakin sellaset että tyhjäkäynti on siinä 1500-2000rpm välillä kun se sille päälle äitiytyy.

Ajetteli kytkee vivustoon suoraan erillisen mikrokytkimen niin ei tarvii koko kaasuläppäkoteloo vaihtaa.
Mikrokytkimen hinta on 2ecua ja toinen vaihtoehto 550ecua niin mitenkähän tuo sitten on kumman laittaa.

[kekes]

No jos kyse on nyt kaasuläpänasentotunnistimesta niin itse kysyin hintaa niin 550euroa(veho).
Ei pysty vaihtamaan pelkästään tunnistinta vaan pitää kuulema ostaa koko kaasuläppäkotelo.

Oireet on mullakin sellaset että tyhjäkäynti on siinä 1500-2000rpm välillä kun se sille päälle äitiytyy.

Ajetteli kytkee vivustoon suoraan erillisen mikrokytkimen niin ei tarvii koko kaasuläppäkoteloo vaihtaa.
Mikrokytkimen hinta on 2ecua ja toinen vaihtoehto 550ecua niin mitenkähän tuo sitten on kumman laittaa.

No eilen sen mikrokytkimen putsasin ja liittimet suihkuttelin CRC:llä
niin tyhjäkäynti oli tänä aamuna ihan normaali, oli ilmeisesti jotain kosketushäiriöitä,seurataan tilannetta,mutta jos tuo kytkin on noin halpa täytyyy ostaa uusi,ihme,että mersun ruiskulaitteistoon saa jotain noin halvalla.
KL:ssä niin täytyy hakea uusi.

550 e kuulostaa liian pahalta hinnalta
varsinkin auton kokonaishintaan verrattuna.

[Pietu71]

No jos kyse on nyt kaasuläpänasentotunnistimesta niin itse kysyin hintaa niin 550euroa(veho).
Ei pysty vaihtamaan pelkästään tunnistinta vaan pitää kuulema ostaa koko kaasuläppäkotelo.

Oireet on mullakin sellaset että tyhjäkäynti on siinä 1500-2000rpm välillä kun se sille päälle äitiytyy.

Ajetteli kytkee vivustoon suoraan erillisen mikrokytkimen niin ei tarvii koko kaasuläppäkoteloo vaihtaa.
Mikrokytkimen hinta on 2ecua ja toinen vaihtoehto 550ecua niin mitenkähän tuo sitten on kumman laittaa.

Taitaa olla eri vehje eli mikrokytkin on about siinä kohtaa mihin kaasuvaijeri tulee päästänsä kiinni,ei siellä läppäkotelossa oleva.Tää mikrokutkin antaa esim tiedon moottorijarrutuksesta jne.

[Manu300cea24]

Taitaa olla eri vehje eli mikrokytkin on about siinä kohtaa mihin kaasuvaijeri tulee päästänsä kiinni,ei siellä läppäkotelossa oleva.Tää mikrokutkin antaa esim tiedon moottorijarrutuksesta jne.[/quote]


Juu se mikrokytkin mikä on siellä kaasuvivuston yhteydessä katkaisee polttoaineen syötön moottorijarrutuksessa(niin olen asian ymmärtänyt).
Eli tuo 56:nen
http://www.detali.ru/cat/oem_mb2.asp?TP ... 135&SGN=07

Kun mulla nimenomaan temppuilee tuo kaasuläppäasentotunnistin.
Pistokkeen kun ottaa irti niin käyntikin tasoittuu mutta menee hieman epätasaiseksi.
Toisin sanoen menee liian pienelle(500-600rpm).
Eli minun tapauksesa on vika siellä kaasuläpänasentotunnistimessa.

Kun se välillä luulee että on osakaasu päällä vaikka on kaasu ylhäällä.

[kekes]

Sitä ihmettelen mut miten sen kaasuvivuston yhteydessä olevan kytkimen koskettelu vaikuttaa tyhjäkäyntiin?
Ja nyt se kävi tänään ihan kohtuullisen hyvin,välillä oli kylmänä vähän yli 1000
tyhjäkäynti,mutta sit se taas tasottui,olisko kumminkin se kuuluisa ilmamäärä sellainen potikka mitä moni täällä on veikannut menevän huonoon kuntoon?

Jaa sitä kaasuläppätunnistimen mikrokytkintä en ole edes katsellut,se taitaa olla sen kaasuläpän alla oleva ja sen vieressä oleva johon johto menee ?

[Manu300cea24]

Sitä ihmettelen mut miten sen kaasuvivuston yhteydessä olevan kytkimen koskettelu vaikuttaa tyhjäkäyntiin?
Ja nyt se kävi tänään ihan kohtuullisen hyvin,välillä oli kylmänä vähän yli 1000
tyhjäkäynti,mutta sit se taas tasottui,olisko kumminkin se kuuluisa ilmamäärä sellainen potikka mitä moni täällä on veikannut menevän huonoon kuntoon?

Jaa sitä kaasuläppätunnistimen mikrokytkintä en ole edes katsellut,se taitaa olla sen kaasuläpän alla oleva ja sen vieressä oleva johon johto menee ?

Saman tyyppiset oireet on kun mullakin.
Välillä vika on päällä ja välillä ei.
Joskus vika häviää kun sammutta ja laittaa uudelleen koneen käyntiin.
Vähän mille päälle tuo auto aina sattuu.

Tuossa näkyy se kaasuläpänasento tunnistin vissiin nro.83
(niin nuo kuvat koskee KE-jettiä)

http://www.detali.ru/cat/oem_mb2.asp?TP ... 015&SGN=01

[kekes]

Sitä ihmettelen mut miten sen kaasuvivuston yhteydessä olevan kytkimen koskettelu vaikuttaa tyhjäkäyntiin?
Ja nyt se kävi tänään ihan kohtuullisen hyvin,välillä oli kylmänä vähän yli 1000
tyhjäkäynti,mutta sit se taas tasottui,olisko kumminkin se kuuluisa ilmamäärä sellainen potikka mitä moni täällä on veikannut menevän huonoon kuntoon?

Jaa sitä kaasuläppätunnistimen mikrokytkintä en ole edes katsellut,se taitaa olla sen kaasuläpän alla oleva ja sen vieressä oleva johon johto menee ?

Saman tyyppiset oireet on kun mullakin.
Välillä vika on päällä ja välillä ei.
Joskus vika häviää kun sammutta ja laittaa uudelleen koneen käyntiin.
Vähän mille päälle tuo auto aina sattuu.

Tuossa näkyy se kaasuläpänasento tunnistin vissiin nro.83
(niin nuo kuvat koskee KE-jettiä)

http://www.detali.ru/cat/oem_mb2.asp?TP ... 015&SGN=01

Aika chattailua

Mutta sitä en ymmärrä miten se tyhjäkäynti muuttuu kun kosken siihen kaasuvivuston kytkimeen?
Tosin tänään en siihen enää koskenut,kun laitoin ilmanputsarin takas
ja en jaksanut enää räplätä.

[Manu300cea24]

Niin kai sillä joku muukin tarkoitus on kun pelkkä bensan syötön katkaisu.
Pitää tuohon perähtyä kun aikaa löytyy töitten lomalta.

[Pietu71]

Itse olen ainakin aukaissutkin sen kaasuläppäkotelossa olevan kytkimen,sen saa auki mattopuukolla varovasti palikkaa kiertämällä.Kasaan menee 2 pienellä nippusiteellä näppärästi.Mutta kyseessähän oon aivan "kuluva"osa jossa heiveröinen metallikärki voipi taipua ajan saatossa jollon osaa tarvii vaan sääätää eri asentoon jotta tunnistaa tyhjäkäynti asennon.Ainakin olen huomannut että sytkä ennakon tämä osa "lukitsee" paikalleen luonnollisesti tyhjäkäynti asennossa

[Mika.T]

Juu se mikrokytkin mikä on siellä kaasuvivuston yhteydessä katkaisee polttoaineen syötön moottorijarrutuksessa(niin olen asian ymmärtänyt).
Eli tuo 56:nen
http://www.detali.ru/cat/oem_mb2.asp?TP ... 135&SGN=07

Samainen kytkin kertoo myös ECU:lle että koska koneen pitää käydä tyhjäkäyntiä.

Tyhjäkäyntimoottori/ lisäilmaluisti ohjaa koneen käyntiä vain silloin kun mikrokytkin kertoo ECU:lle että koneen pitää käydä tyhjäkäyntiä.

Jos signaali puuttuu kun kaasu on ylhäällä niin moottori käy alhaisilla kierroksilla koska kaikki koneeseen menevä ilma menee kaasuläpän kautta.

[kekes]

Juu se mikrokytkin mikä on siellä kaasuvivuston yhteydessä katkaisee polttoaineen syötön moottorijarrutuksessa(niin olen asian ymmärtänyt).
Eli tuo 56:nen
http://www.detali.ru/cat/oem_mb2.asp?TP ... 135&SGN=07

Samainen kytkin kertoo myös ECU:lle että koska koneen pitää käydä tyhjäkäyntiä.

Tyhjäkäyntimoottori/ lisäilmaluisti ohjaa koneen käyntiä vain silloin kun mikrokytkin kertoo ECU:lle että koneen pitää käydä tyhjäkäyntiä.

Jos signaali puuttuu kun kaasu on ylhäällä niin moottori käy alhaisilla kierroksilla koska kaikki koneeseen menevä ilma menee kaasuläpän kautta.

Voisko vaikuttaa myös vähän nahkeeseen käyntiinlähtöön?
Varsinkin kylmänä ja pari päivää seisseenä?
Vai onko vika suoraan bensansaannissa?

[kekes]

No jos kyse on nyt kaasuläpänasentotunnistimesta niin itse kysyin hintaa niin 550euroa(veho).
Ei pysty vaihtamaan pelkästään tunnistinta vaan pitää kuulema ostaa koko kaasuläppäkotelo.

Oireet on mullakin sellaset että tyhjäkäynti on siinä 1500-2000rpm välillä kun se sille päälle äitiytyy.

Ajetteli kytkee vivustoon suoraan erillisen mikrokytkimen niin ei tarvii koko kaasuläppäkoteloo vaihtaa.
Mikrokytkimen hinta on 2ecua ja toinen vaihtoehto 550ecua niin mitenkähän tuo sitten on kumman laittaa.

Hyvä hinta mielestäni tuolle kaasuvivustossa olevalle
mikrokytkimelle hinta 20,00, tuotenumero 5652. KL:ssä

[Mika.T]

Voisko vaikuttaa myös vähän nahkeeseen käyntiinlähtöön?
Varsinkin kylmänä ja pari päivää seisseenä?
Vai onko vika suoraan bensansaannissa?

Tuo tuntuis äkkiseltään vuotavilta suuttimilta.

[Manu300cea24]

No jos kyse on nyt kaasuläpänasentotunnistimesta niin itse kysyin hintaa niin 550euroa(veho).
Ei pysty vaihtamaan pelkästään tunnistinta vaan pitää kuulema ostaa koko kaasuläppäkotelo.

Oireet on mullakin sellaset että tyhjäkäynti on siinä 1500-2000rpm välillä kun se sille päälle äitiytyy.

Ajetteli kytkee vivustoon suoraan erillisen mikrokytkimen niin ei tarvii koko kaasuläppäkoteloo vaihtaa.
Mikrokytkimen hinta on 2ecua ja toinen vaihtoehto 550ecua niin mitenkähän tuo sitten on kumman laittaa.

Hyvä hinta mielestäni tuolle kaasuvivustossa olevalle
mikrokytkimelle hinta 20,00, tuotenumero 5652. KL:ssä

'


Microkytkimen hinta on 2 ecua ja sen ostin ihan Bebekiltä.
Ei kyllä paha hinta ole tuo 20 ecuakaan ja se käy sitten suoraan ettei tarvii patentteja vääntää.
Ja tuo kaasuläppäkotelo on ihan eri osa ja sille sanottiin 550 hintaa kun kävin Hartikaiselta kysymässä.
Osa jäi hyllyyn.

[kekes]

Voisko vaikuttaa myös vähän nahkeeseen käyntiinlähtöön?
Varsinkin kylmänä ja pari päivää seisseenä?
Vai onko vika suoraan bensansaannissa?

Tuo tuntuis äkkiseltään vuotavilta suuttimilta.

Mistäs ne vuotavat suuttimet näkee?
Ei mitään vuotoja näy.
Vai täytyykö olla oikein mittausvehkeet?

[Manu300cea24]

Voisko vaikuttaa myös vähän nahkeeseen käyntiinlähtöön?
Varsinkin kylmänä ja pari päivää seisseenä?
Vai onko vika suoraan bensansaannissa?

Tuo tuntuis äkkiseltään vuotavilta suuttimilta.

Mistäs ne vuotavat suuttimet näkee?
Ei mitään vuotoja näy.
Vai täytyykö olla oikein mittausvehkeet?

Ei ne ulospäin vuoda vaan ne suuttimet ns. kusee.

[kekes]

Voisko vaikuttaa myös vähän nahkeeseen käyntiinlähtöön?
Varsinkin kylmänä ja pari päivää seisseenä?
Vai onko vika suoraan bensansaannissa?

Tuo tuntuis äkkiseltään vuotavilta suuttimilta.

Mistäs ne vuotavat suuttimet näkee?
Ei mitään vuotoja näy.
Vai täytyykö olla oikein mittausvehkeet?

Ei ne ulospäin vuoda vaan ne suuttimet ns. kusee.

Eli?
Siis bensaruisku korjaamoon?
Vai voiko niitä itse korjata?
Uudet suuttimet?

Onko tässä 260 E koneessa muuten tuo muissa
koneissa paljon puhuttu kylmäkäynnistys suutin?
Ja missä jos on?

[Manu300cea24]

Eipä niille suuttimille oikeen pysty muuta tekemään kun vaihtaa uudet.
Ultraäänipesussa niitä vois elvyttää mutta korjaantuuko vika sillä niin en tiedä.
En muista niille hintaa mutta ihan ilmaset ne ei ollu.
Ja ne kyllä onnistuu vaihtaa itekkin jos vaan avaimet pysyy käsissä.
Tiivisteet tietysti vaihdetaan samalla kertaa.

[kekes]

Eipä niille suuttimille oikeen pysty muuta tekemään kun vaihtaa uudet.
Ultraäänipesussa niitä vois elvyttää mutta korjaantuuko vika sillä niin en tiedä.
En muista niille hintaa mutta ihan ilmaset ne ei ollu.
Ja ne kyllä onnistuu vaihtaa itekkin jos vaan avaimet pysyy käsissä.
Tiivisteet tietysti vaihdetaan samalla kertaa.

Ei kai niiden vaihtoon mitään erikoistyökaluja tartte?
Onko asiaa neuvottu Alfamerin kirjassa?
Näkyy maksavan 30 € kpl x 6 ei ne todella ole ilmasia
ja tiivisteet päälle,2.20 tai 2.30 kpl

[Manu300cea24]

Ei minun tietääkseen siihen sen kummemppia erikoistyökaluja tarvii.
Eihän siinä muuta ole kun suuttimille menevät bensaputket pois ja suuttimet irti ja uutta tilalle.