190 2.0d turbotus

MeMyselfAndMB · Viesti Kirjoittaja **MeMyselfAndMB** » To 12.10.2006 16:59

Heippa kaikille!
Tuli tuolla kalajoella katseltua superturbojen menoa ja piti sitten itsellekin hankkia mauri talliin!

tämä kylläkin on mini kiukaalla, ja nyt kysynkin mitä tuosta saa irti nii jotta kestää vielä vakiopalikoilla?

eli onko 200hv max?

mitä 300td turbolla ja kunnon välijäähyllä saisi irti?
jos pumpun hoidattaa mynällä?

kiitoksia jo etukäteen kaikille avusta!

pera8x · Viesti Kirjoittaja **pera8x** » To 12.10.2006 17:23

sehän riippuu ihan käytöstä ja rakennuksesta. jos on isot paineet ja kuristavat pako ja imusarjat ja ilmapuhdistajat sun muut, ni saattaapi mennä rikki. tuskin kestää 200heppaakaan, jos on tapana ajella kaasupohjassa pitkiä matkoja.

varmaan kestää ylikin 200 heppaa, jos käyttää asiallisesti, eikä laseta täysiä kokoajan. jäähdyttelyt ajon jälkeen, kylmänä rankomiset jne... käyttäjästä kiinni.

vapari 200D kestää pumpunsäädön jälkeenkin viälä ihan hyvin täysiärankomiset pitkiäkin matkoja, eli n85hp ainakin kestää turponkin kanssa...heh.

JP74 · Viesti Kirjoittaja **JP74** » To 12.10.2006 17:45

Noin 120 heppaa saattaa kestää vakiopalikoilla pitkässä juoksussa...Jos kone on hyvässä kunnossa alkujaan. Eli sen, minkä vakiopumpusta saa irti. Tulee kyllä silti huomattavasti pirteämpi peli, kuin vakiosta. Jo tälläinenkin tehonlisäys vaatii malttia kaasun kanssa, ei kestä enää samaa, kuin vakiomoottori, eli tunnista toiseen kaasu pohjassa.

Aihetta on käsitelty erittäin paljon täällä, kannattaa lueskella joku yö nämä turbotopicit läpi..

200 heppaa kestää hetken aikaa, mutta enemmin, tai myöhemmin kone leviää...

veskola: http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=11949

MeMyselfAndMB · Viesti Kirjoittaja **MeMyselfAndMB** » Pe 13.10.2006 15:48

kas, yllätävänkin heikko vakio palikoilla.

männätkö porsii vai mikä lähinnä?

öljyjäähyt männiltä puuttuu toki!

ei toki latta tiskissä ajoon ole tarkoitus tehdä laitetta, eikä sen tarvitse puolta miljoonaa toki kestää!

Jube · Viesti Kirjoittaja **Jube** » Pe 13.10.2006 16:40

MeMyselfAndMB kirjoitti:kas, yllätävänkin heikko vakio palikoilla.

männätkö porsii vai mikä lähinnä?

öljyjäähyt männiltä puuttuu toki!

ei toki latta tiskissä ajoon ole tarkoitus tehdä laitetta, eikä sen tarvitse puolta miljoonaa toki kestää!

Koneet joko leikkaa kiinni (mäännänpää laajenee liikaa)
Tai kiertokanki menee poikki ja tulee lohkosta läpi.

3konetta on tälle kesälle tääläpäin menny ja noilla kolmella päässy yht. alle 10000km, jotta tee kunnon kone niin uskaltaa painaa kaasuakin sillon ku haluaa...

JP74 · Viesti Kirjoittaja **JP74** » Pe 13.10.2006 17:45

Pari esimerkkiä, kun mäntä leipoo kiinni:

Alempi mäntä ilmeisesti leikkasi kiinni, jolloin mäntä katkesi ja kiertokanki tuli lohkosta läpi.

MeMyselfAndMB · Viesti Kirjoittaja **MeMyselfAndMB** » Pe 13.10.2006 19:10

ok!

kitoksia vastauksista

pystyykö öljyjäähyä tekemään helpolla tuohon?

onko noissa isommissa sama poraus kuin 2litraisessa?

eli saako esim. isomman td moottorin mäntiä sovitettua tuohon pikkulohkoon?

MeMyselfAndMB · Viesti Kirjoittaja **MeMyselfAndMB** » Pe 13.10.2006 19:16

olisiko suositeltavin pikkuviritys ehkäpä 300td:n pakosarja ja turbo välijäähyllä?
ja vakiopumppusta irti mitä saapi?

ja tämä konstruktio olisi jopa mahdollista saada kestämään pitempäänkin?

JP74 · Viesti Kirjoittaja **JP74** » Pe 13.10.2006 19:56

Tässä mun evo1 versio juuri 300turbon vehkeillä tehtynä. Oli toimiva ja herkkä paketti ilma isoja tappejakin. Näitä satseja ois parikin tiedossa tuttavilla. Kestää coolerin kanssa normikäyttöä hyvin, kunhan kone on muuten kunnossa. Veivinlaakerit on hyvä vaihtaa turbodieselin versioihin.

Katso tuolta Veskolan laittaman linkin kautta mun vanha topicci. Siinä opetellaan om601:en turbottamista, toki jotakin turhaa höpinääkin on seassa, mutta kannattaa poimia olennainen.

masah · Viesti Kirjoittaja **masah** » Pe 13.10.2006 19:59

multa esim. löytyis tuo edellä olevan tapainen kokoonpano .pumppu 7mm.turbo pakosarja modattu .yms ..tai koko auto jossa mäntä kävi liian isoks pytyn reikään

ei toi yv lähe millään vaikka oonki koittanu osia jo tarjota sieltä käsin
tuossa alla ehkä on kuva jos saattu mun autosta..
ekaa kuvaa laitan forumille..

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » Pe 13.10.2006 20:34

Sanokaas ny joku sopisko siihen cdi koneen pakosarja, jos sellaisen ihmeen jostain kävisi varastamassa

siihen sitten käypä VNT ahdin perään, siitä samasta cdi koneesta tai oikeastaan suuremmasta.

...jotenkin tuntuu, ettei tuommosta vaparia kannata ruveta turbottamaan, jollei koneistukset, varaosat ja muut nippelit ole puoli-ilmaisia työn tjms. puolesta.

Etsii 2,5 turbokoneen ja laittaa semmosen avaamatta paikalleen. Siitäkin löytyy topic tuolta keräilylistalta, jossa valitettavasti on faktat vähän päässeet vanhenemaan. Huom ! Mun hölinöitä ei kannata kuunnella kun en näistä mitään ymmärrä, yhtään konetta en ole koskaan rakentanut ja tuskin taidan rakentaakkaan, taidan ostaa fiijatin

herkko · Viesti Kirjoittaja **herkko** » Ke 18.10.2006 00:07

Kyllä mun 200D vapari on kestänyt hyvin turbotettuna ,välijäähdyttimen ja turbon kk-laakerien kanssa n.150tkm, joista 75tkm 7mm elementeillä eikä mitään ongelmia moottorissa. Kytkin pitäisi vaihtaa kun ei oikein aina pidä. Syöttöä on 82kuutiomilliä ja ahtopaine 0,85-1,0bar.

Jussi k · Viesti Kirjoittaja **Jussi k** » Ke 18.10.2006 18:43

veskola kirjoitti:Sanokaas ny joku sopisko siihen cdi koneen pakosarja, jos sellaisen ihmeen jostain kävisi varastamassa siihen sitten käypä VNT ahdin perään, siitä samasta cdi koneesta tai oikeastaan suuremmasta.

...

eikös cdi pasat ole 16 venttiilisiä

Dieselpower · Viesti Kirjoittaja **Dieselpower** » Ke 18.10.2006 20:18

Mistä ootte hommannu noita turbon veivinlaakereita ja hinta??

epk · Viesti Kirjoittaja **epk** » Ke 18.10.2006 20:41

kl-varaosista saa ostettua, jos en väärin muista niin 5koneen laakerit 250.

Jube · Viesti Kirjoittaja **Jube** » Ke 18.10.2006 20:48

epk kirjoitti:kl-varaosista saa ostettua, jos en väärin muista niin 5koneen laakerit 250.

Paitsi ettei saa ainakaan tällähetkellä ku missään toimipisteessä ei ole ja saksan toimittajaltakaan ei kl noita saa

Paikallisesta varaosaliikkeestä sai (tai se tilas jostain) niin olikohan se 60€/pytty lähtöhinta.

masah · Viesti Kirjoittaja **masah** » Ke 18.10.2006 21:59

viime keväänä ainakin oli turbo veivinlaakerit seinäjoen käyttöautolta n160 egee 5 pyttyseen 20 egee halvemmat kun kl:ssä oli silloin myynnissä

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » To 26.10.2006 08:28

Jube kirjoitti:Paitsi ettei saa ainakaan tällähetkellä ku missään toimipisteessä ei ole ja saksan toimittajaltakaan ei kl noita saa

Paikallisesta varaosaliikkeestä sai (tai se tilas jostain) niin olikohan se 60€/pytty lähtöhinta.

Pistäppäs jube projektitarinaa teidän turbotuksesta, kuvia niistä öljyruiskuista, ja muutenkin tarinaa mikä kesti ja mikä ei kestänyt, jotta ei kaikkien tarvii taas tehdä samoja konerikkoja. Vai onko se salaisuus

Jube · Viesti Kirjoittaja **Jube** » To 26.10.2006 16:27

veskola kirjoitti: Pistäppäs jube projektitarinaa teidän turbotuksesta, kuvia niistä öljyruiskuista, ja muutenkin tarinaa mikä kesti ja mikä ei kestänyt, jotta ei kaikkien tarvii taas tehdä samoja konerikkoja. Vai onko se salaisuus

Naapurin puolella on 12 sivua kuvallista tarinaa....
http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php? ... highlight=

Jussi k · Viesti Kirjoittaja **Jussi k** » To 26.10.2006 18:24

Jube kirjoitti:
veskola kirjoitti: Pistäppäs jube , jotta ei kaikkien tarvii taas tehdä samoja konerikkoja. Vai onko se salaisuus
Naapurin puolella on 12 sivua kuvallista tarinaa....
http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php? ... highlight=

ei toimi

mut ELÄMÄ ON vai mitä

Jube · Viesti Kirjoittaja **Jube** » To 26.10.2006 18:29

Jussi k kirjoitti:
Jube kirjoitti:
veskola kirjoitti: Pistäppäs jube , jotta ei kaikkien tarvii taas tehdä samoja konerikkoja. Vai onko se salaisuus
Naapurin puolella on 12 sivua kuvallista tarinaa....
http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php? ... highlight=
ei toimi
mut ELÄMÄ ON vai mitä

Mulla toimii

Mutta elämähän kuten sanoit niin on

Noh, joko se jussilla on mursu alla taas?

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » To 26.10.2006 20:53

Luin jo koko tarinan läpi ja täytyy hattua nostaa, taidat olla yhtä jääräpää kuin minä, jotta et usko ennen kuin itse kokeilet, jotta ei se toimi, siis se vaparin kone sellaisenaan.

...mutta asiaan, kuvassa näin kyllä ne öljyruiskut, eli jotkin pimpulat oli siellä jossakin, mutta kaikki muu jäikin hämärän peittoon.

Tälläselle noviisille kuin minä, pitäisi verbaalisesti ja vielä visuaalisesti vääntää, jotta mitä hankitaan, mihin laitetaan, ja millä keinolla laitetaan. Sehän tässä jo on selvinnyt, jotta vaparin lohkossa ei ole mahdollista laittaa turbokoneen ruiskuja paikalleen.

Toinen mitä jäi ihmettelemään oli ne renkaat sylintereiden ympärillä, kerrohan vähän lisää niistä, eli mihin niiden teho perustuu ja millaiset ne pitäisi olla. Onko tuo jokin yleisesti tiedossa oleva kikka ?

Ilmeisesti et laittanut sitä vahvempaa,oliko se nyt OM604:n kannentiivistettä ? Sitä johon piti porata niitä reikiä mitä siitä puuttui ?

Tässä on vielä toimiva linkki tuohon juben turbotustarinaan, josta löytyy vihdoin ja viimein nuo itse tehdyt öljyruiskut. Kannattaa aloittaa lukeminen sivulta 12 (vai oliko se 11) kun ne turbon männät vihdoin löysivät tiensä moottoriin.

Muistatko paljonko painoi turbon veivi ?

Jussi k · Viesti Kirjoittaja **Jussi k** » Pe 27.10.2006 06:37

kannattaahan se alusta lukea sen verran hyvä topicci

ps.jube aasialaisella autolla nykyään ajellaan, tule katsoon v-lopuuna