Olen nähnyt kojelaudan kuvia uudesta (faceliftatusta) W211:stä jossa näkyy kolmas pieni viiksi ratin oikealla puolella. Automaattivaihteen valitsin se ei ole koska W211:ssä on ko. valitsin lattiamallinen, oisko jotain tekemistä ilmastoinnin säädön kanssa? Jostain muistelen lukeneeni jotain tuonsuuntaista mutta kun artikkeli oli auf deutch ja tuo saksankieli ei oikeen meikäläisellä ole hallinnassa...JP74 kirjoitti:Ja onhan tuossa mun w202:ssa kaksi viikseä, joita vedellä. Vakionopeudensäätimelle on omansa! Kai senkin ois vielä voinu ympätä tuohon yhteen.
Paljon mahdollista että liittyy tuohon. Tuo näkemäni kuvan (W211) oikeanpuoleinen viiksi oli paljolti samankokoinen ja -näköinen kuin vasemman puolen vakionopeudensäätimen viiksi, myös aikalailla samalla korkeudella.Mariini kirjoitti:Linguatronic (puheohjaus) kytkinviiksi luullakseni?
Oli tuollainen?
Samoin Timon L:n mainitsemaa viivettä veden tulolle ja pyyhkijän kytkeytymiselle tarvitsisi nimenomaan takalasilla jossa useimmin muutakin kuin vettä.
Tähän on vieläkin kommentoitava, kun jäi kamalat elinikäisen traumat C5 Citinästä, anteeksijpk kirjoitti:Viikseen ympätyt toiminnot tekee mersusta mersun,kaikki tutusti käsillä eikä viiksiviidakkoa mistä arvotaan seuraava toiminto
En tiedä penkkijutusta mitään, mutta tuskin ne autotehtaan suunnittelijat ihan luupäitä on ainakaan sillä perusteella, etteivä lue ja poimi autojen kehitysehdotuksia jostain Autobildin kesätoimittajan esikoisraportista.TIMO T T kirjoitti:Vaikka kyllä ne autotehtaan suunnitteliat ovat varsin usein umpiluupäitä. Tulee mieleen mm. taannoiset arvostelut Mersun "vanerilevy/vieteripenkistä", Volkkakrin liian pienistä taustapeileistä tai Fiatin surkeasta ajoergonomiasta. Vaikka autolehdet jatkuvasti näistä parjasi, niin aina vaan tehtiin samoja virheitä...
Ääritilanteissa esim. kun pimeällä rekka roiskauttaa lasin täydeltä suola/loskakuraa niin pidän sitä suotavana ja helpottavana tekijänä kun ei tarvitse irroittaa käsiä ratista vaan voi yrittää sompailla huipputunnokkaallaAsian vierestä sen verran, että joskus kummastuttaa, notta miksi ne molemmat kädet pitää koko ajan olla ratissa kiinni - ainakin silloin kun hallintalaitteita arvioidaan.
ohjauksella jotta pysyy kaistalla. Kukin tavallaan, automaattinen sadetunnistin luonnollisesti auttaisi tässä paljon jos sellainen olisi. Jotenkin se vain on niin paljon helpompaa (minulle) kun voi vain ojentaa yhden sormen ja niin pyyhin on nopeasti ja turvallisesti käynnistetty. Tietysti saatan olla kokematon ja muutenkin köpö kun en osaa ajaa (mersulla) 
Niin, tai miksei myös päinvastoin. Mulla on ollut ilmeisesti alusta asti termari rikki (käytettynä ostettu auto tietysti) ja lämmöt alhaalla. No milläs tämän tajuaa, kun on ekaa kertaa CDI. Miksei yhtä hyvin voisi varoittaa rikkinäisestä termostaatista. Rikkinäisestä lampusta kyllä herjaa...rekke kirjoitti:Mulla kävi edellisen auton kans kikkaillessa mielessä kun kansi pamahti et miksei sitä summeri piipitys killjuntaa saa toimimaan tuon moottorin ylikuumentumisen kans eli summeri varottas jos kone alkas oleen vaarassa(vesipumppu meni). kyllä ne sillon vinkuu ku jättää avamet virtalukkoon, valot päälle tai ulkona alkkaa olemaan pakkasta.
Tämä on totta. Ja yksipyyhinsysteemi kanssa.kardaani kirjoitti:Ari66:n kanssa aivan samaa mieltä. Yksiviiksijärjestelmä on yksi mersun hienoimpia ominaisuuksia
Ainakin omassa toimii siten, että pumppu ruiskauttaa vettä siinä heti liikkeen alussa ja katkaisee veden tulon loppuajaksi.Aku P kirjoitti:Paitsi tietty se takapyyhin, joka pyyhkii ensin ja roiskii vettä vasta sitten.
Ja taas lisää vettä, kun pyyhin aloittaa uuden liikkeen. Olettaisin, että toimii, niinkuin on tarkoitettu.No, enpä sitä tarkoittanut vaan sitä että jossain toisessa autossa missä on erillinen viiksi niin homma hoituu vaivattomasti ja turvallisesti, kaikkeen tottuu ja oppii käyttämään. Minä vain en tuota ole vielä muutamassa vuodessa sisäistänyt tuota yksiviiksijärjestelmän hienoutta! tämä on siis minun MIELIPIDE ja siten kiistatta totta (minulle)Tarkoittiko tuo edellinen lainaus sitä että on tyytyväinen siihen että mersun pyyhkijät saa toimimaan yhdellä napin painalluksella siittä katkaisian päästä painamalla vai jotain muuta ????????
Kokonaisuutenahan puhutaan varsinkin noiden vanhojen osalta erittäin lladukkaista autoista jotka on todella tehty kestämään ja olemaan huolettavissa ja korjattavissa.Hep! Omassa 124:ssa on samaa vikaa kytkinpolkimen kohdalla. Ilmiö esiintyy, jos ei paina poljinta aivan kengän kärjellä. Kytkintä nostaessa kärki jää muovin taakse nalkkiin ja sen jälkeen seuraa joko kengän liu'uttamista alaspäin taikka nykivä lähtö. Pitäisi varmaan virittää sitä muovia ylemmäksi.hedlu kirjoitti:mulla ottaa kengänkärki kiinni kojelaudan alapuoliseen muoviin.
Alkuperäisissä telineissä on kumipehmusteet kaikissa peltiä vasten tulevissa osissa.kaarik kirjoitti:Minusta 124:n kattotelineen kiinnitystä ei ole mietitty loppuun asti. En tiedä millaiset ovat alkuperäiset kattotelineet, mutta Thulen malli on ainakin surkea. Teline makaa katolla pehmusteiden varassa mikä on sinällään ihan OK, mutta kun kiinnikkeet vedetään oviaukon karmeihen koukuilla, jossa pelti peltiä vasten tekee hyvää jälkeä taakan heiluessa ajettaessa. Lisäksi koukut kulkevat ovien tiivisteiden läpi muuttaen niiden toimintatarkoitusta.
Minun mielestäni suksitelineiden kiinnitys on toteutettu varsin nerokkaasti verrattuna moneen muuhun merkkiin. (Esimerkiksi Peugeotissa alkuperäiset telineet tulevat pulteilla kiinni tiivisteiden alla oleviin reikiin.. eikä pehmusteista tietoakaan... Arvatkaapa ruostuuko?) Säädettävä tihkuajoitus voisi kyllä olla paikallaan mersussakin, sitä joskus kaipaa.Ekku kirjoitti:Tuosta "sadetunnistimesta" kun pääsis eroon.
Se kun ei ole ainakaan näissä minun mersuissa koskaan toiminut niin kuin sen minun mielestäni pitäsi.
'Ei se oikein edistystä ole, kun tihku-asentoa ei käytännössä ole olemassa lainkaan. Saa vaan manuaalisesti siitä viiksen päästä painella...
Näin on. Rimpulat on erikseen.kardaani kirjoitti:Ari66:n kanssa aivan samaa mieltä. Yksiviiksijärjestelmä on yksi mersun hienoimpia ominaisuuksia
