Miljoona täyteen

[Petri K]

Tämä nyt mikään uutinen oo mut merkkipaalu kuitenkin

Miljoona täyteen W124 200D viime perjantaina pyörähti mittari nollille!

Pumppuahan tuossa ruuvattiin jossain 860 tkm kohdalla mut hyvin on kestänyt.
Kansi vielä korjaamatta ainoastaan tiiviste vaihdettu kerran. Alakerta ei ollut auki koskaan.

[Esa H.]

Onneksi olkoon iloisen perhetapahtuman johdosta

[Marko M]

Onnea! Tuossa omassani on vasta karvan yli 500tkm

[mike66]

No on se hatunnoston arvoinen suoritus autolle ja omistajalle. Onnea vaan molemmille

[Toispuoli]

Noniin aluksi nostetaan hattua ja sitten kysytään että miten muuten auto on tuon miljoona kilomeetteriä kestänyt? Onko vaihteistoa tai perää vaihdettu tai muuta sellaista? Alustaan on varmasti puslaa ja tuentaa mennyt... Koitan kartoittaa 124-mallin kestävyyttä

[Petri K]

Noniin aluksi nostetaan hattua ja sitten kysytään että miten muuten auto on tuon miljoona kilomeetteriä kestänyt? Onko vaihteistoa tai perää vaihdettu tai muuta sellaista? Alustaan on varmasti puslaa ja tuentaa mennyt... Koitan kartoittaa 124-mallin kestävyyttä

Aika kestävä on tekniikka ollut:
- Kytkin on vaihdettu 370tkm mittarissa (vaihdon jälkeen ajettu siis yli 600tkm)
- Laatikkoa ei avattu koskaan ( hännän stefa vaihdettu pari kertaa)
- Perämurikka avaamaton alkuperäinen (stefa vaihdettu pari kertaa)
- Kardaanin ristikko vaihdettu kerran
- Alustaremontti tehty 400tkm mittarissa, jolloin myös alapallonivelet vahdettu eteen.
- Pakoputkisto uusittu vain 2 kertaa alkuperäisvaraosilla.

Aika kestävä tuo on kyllä ollut, ja matka jatkuu... Viikossa tulee tuolle vieläkin yli 1000km lisää mittariin.

[nikke]

620000 tulee pian omaani, eli perässä tulaan sano mummo hangessa
Aikas kestäviä nuo kytkimet.. itse ihmetellytkin kuinka paljon niillä yleensä ajellaan.

[vanttom]

Ei noilla 200D:n tehoilla juuri kytkintä tuhota, ainakaa normiajolla....

Miten W124:n alusta kestää soratiellä ajamista? Onko kokemuksia...?

[Toispuoli]

Noniin aluksi nostetaan hattua ja sitten kysytään että miten muuten auto on tuon miljoona kilomeetteriä kestänyt? Onko vaihteistoa tai perää vaihdettu tai muuta sellaista? Alustaan on varmasti puslaa ja tuentaa mennyt... Koitan kartoittaa 124-mallin kestävyyttä

Aika kestävä on tekniikka ollut:
- Kytkin on vaihdettu 370tkm mittarissa (vaihdon jälkeen ajettu siis yli 600tkm)
- Laatikkoa ei avattu koskaan ( hännän stefa vaihdettu pari kertaa)
- Perämurikka avaamaton alkuperäinen (stefa vaihdettu pari kertaa)
- Kardaanin ristikko vaihdettu kerran
- Alustaremontti tehty 400tkm mittarissa, jolloin myös alapallonivelet vahdettu eteen.
- Pakoputkisto uusittu vain 2 kertaa alkuperäisvaraosilla.

Aika kestävä tuo on kyllä ollut, ja matka jatkuu... Viikossa tulee tuolle vieläkin yli 1000km lisää mittariin.

No eipä voi kuin todeta auton olevan luja... oletin että osaa olisi mennyt kuin tupakkaa (no ei nyt ihan), mutta taitaapa 124 olla suunnaalleen yhtä luja kuin edeltäjänsä...

[stanger]

Noniin aluksi nostetaan hattua ja sitten kysytään että miten muuten auto on tuon miljoona kilomeetteriä kestänyt? Onko vaihteistoa tai perää vaihdettu tai muuta sellaista? Alustaan on varmasti puslaa ja tuentaa mennyt... Koitan kartoittaa 124-mallin kestävyyttä :)

Aika kestävä on tekniikka ollut:
- Kytkin on vaihdettu 370tkm mittarissa (vaihdon jälkeen ajettu siis yli 600tkm)
- Laatikkoa ei avattu koskaan ( hännän stefa vaihdettu pari kertaa)
- Perämurikka avaamaton alkuperäinen (stefa vaihdettu pari kertaa)
- Kardaanin ristikko vaihdettu kerran
- Alustaremontti tehty 400tkm mittarissa, jolloin myös alapallonivelet vahdettu eteen.
- Pakoputkisto uusittu vain 2 kertaa alkuperäisvaraosilla.

Aika kestävä tuo on kyllä ollut, ja matka jatkuu... Viikossa tulee tuolle vieläkin yli 1000km lisää mittariin.

No eipä voi kuin todeta auton olevan luja... oletin että osaa olisi mennyt kuin tupakkaa (no ei nyt ihan), mutta taitaapa 124 olla suunnaalleen yhtä luja kuin edeltäjänsä...

joo..näinhän se vähän on että MERSUJEN valmistus loppuikin ton w124:sen jälkeen

[JP74]

Ilmeisesti auto on ollut jatkuvasti matka-ajossa. Se tunnetusti säästää paikkoja. Silti hatunnoston arvoinen suoritus. Montako kuskinpenkkiä on istuttu länään?

Monella w124:lla on työnnetty tuo miljoona täyteen, mutta osa on pudonnut mittarista matkan varrelle...

[W210 Eemeli]

On se vaan Auto tuo W124 isolla A:lla. Tuo alakerran BMW lienee jo romutuskunnossa 400t km kohdalla.

[juhaoh]

Tämä nyt mikään uutinen oo mut merkkipaalu kuitenkin

Miljoona täyteen W124 200D viime perjantaina pyörähti mittari nollille!

Pumppuahan tuossa ruuvattiin jossain 860 tkm kohdalla mut hyvin on kestänyt.
Kansi vielä korjaamatta ainoastaan tiiviste vaihdettu kerran. Alakerta ei ollut auki koskaan.

Entäs ne nostajat tai paremminkin paininkupit ja nokkaketju ?????????

[Petri K]

Tämä nyt mikään uutinen oo mut merkkipaalu kuitenkin

Miljoona täyteen W124 200D viime perjantaina pyörähti mittari nollille!

Pumppuahan tuossa ruuvattiin jossain 860 tkm kohdalla mut hyvin on kestänyt.
Kansi vielä korjaamatta ainoastaan tiiviste vaihdettu kerran. Alakerta ei ollut auki koskaan.

Entäs ne nostajat tai paremminkin paininkupit ja nokkaketju ?????????

Kanteen on vaihdettu kopan tiiviste 700tkm sitten ja nokkaketju 300tkm välein. Kannelle ei tehty muuten mitään kuin vaihdettu vuotava kannentiiviste (vuoti öljyä pakosarjan päälle)
Remontti kesti 5 tuntia, eikä siinä ollut aikaa katsella missä kunnossa venttiilit ja seetit sattuu olemaan
Nostajia ei vaihdettu koskaan eikä kantta oikaistu koskaan.
Yksi murheenryyni unohtui Tuo epäluotettava alipainepumppu, sen vaihdoin 830tkm kohdalla toiseen käytettyyn jonka otin 600tkm ajetusta koneesta.
Luulin että joskus toistuva ääni tuli tuolta mutta sekin soraääni loppui kun vaihtoi kannentiivisteen.

[Timo J]

Nostajia ei vaihdettu koskaan.

Luulin että nostajien keski-ikä on noin 250 tkm tietämillä.
Samoin kuin w124 laturin ikä on ruukannut olla 300 tkm.
Käytöllä ja käyttäjällä on ilmeisti merkitystä

[Jone]

Minulla lähti vasta viides satatuhantinen täyttymään ja vehjehän on näköjään vielä sisäänajovaiheessa.

[juhaoh]

Kanteen on vaihdettu kopan tiiviste 700tkm sitten ja nokkaketju 300tkm välein. Kannelle ei tehty muuten mitään kuin vaihdettu vuotava kannentiiviste (vuoti öljyä pakosarjan päälle)
Remontti kesti 5 tuntia, eikä siinä ollut aikaa katsella missä kunnossa venttiilit ja seetit sattuu olemaan
Nostajia ei vaihdettu koskaan eikä kantta oikaistu koskaan.
Yksi murheenryyni unohtui Tuo epäluotettava alipainepumppu, sen vaihdoin 830tkm kohdalla toiseen käytettyyn jonka otin 600tkm ajetusta koneesta.
Luulin että joskus toistuva ääni tuli tuolta mutta sekin soraääni loppui kun vaihtoi kannentiivisteen.

Minkälaisia öljyjä tuossa koneessaon käytetty kun nuo nostajat on kestänyt noin hyvin?? Entä viskositeetti kesällä ja talvella?

[AM]

Eipä ole minullakaan nostajia vaihdettu ikinä,tosin autollahan on ajettu vasta 760tkm Alipainepumppukin taitaa olla alkuperäinen,ainakin sellainen vanha malli se on, eikä ole minun aikaan vaihdettu 370tkm->.760tkm.Öljyinä minulla jatkuvasti 5W-50 rally formulat.Koneeseen ei ole muutenkaan tehty muuta kuin 400tkm kohdalla kk-laakerien vaihto.

[Tapio_Tre]

Onnea vaan Miljoonakerhoon!
Mulla on vasta 30% saavutettuna.

[Escobar]

On se vaan Auto tuo W124 isolla A:lla. Tuo alakerran BMW lienee jo romutuskunnossa 400t km kohdalla.

Taitaa se väyrynen yltää ihan yhtä korkeisiin kilometreihin kunhan aikaa vielä kuluu. Välillä aina näkyy 700 tkm ylittäneitä yksilöitä.

[Petri K]

Nostajia ei vaihdettu koskaan.

Luulin että nostajien keski-ikä on noin 250 tkm tietämillä.
Samoin kuin w124 laturin ikä on ruukannut olla 300 tkm.
Käytöllä ja käyttäjällä on ilmeisti merkitystä

Laturin laakerinvaihto kun 500000 km mittarissa vaihtoon (käämi poikki luullisin) se meni 700000 kohdalla.

[Petri K]

On se vaan Auto tuo W124 isolla A:lla. Tuo alakerran BMW lienee jo romutuskunnossa 400t km kohdalla.

Taitaa se väyrynen yltää ihan yhtä korkeisiin kilometreihin kunhan aikaa vielä kuluu. Välillä aina näkyy 700 tkm ylittäneitä yksilöitä.

Mittarissa tarkoitat Kyllähän noita vanhoja takseja joilla ajettu milli on varmaankin useita . Niistä ei vaan pidetä meteliä.
Paljonkohan lienee enkat mitä pirssillä ajettu vuodessa, olisko jossain 300 tonnin nurkilla?

[yttewi]

Nostajia ei vaihdettu koskaan.

Luulin että nostajien keski-ikä on noin 250 tkm tietämillä.
Samoin kuin w124 laturin ikä on ruukannut olla 300 tkm.
Käytöllä ja käyttäjällä on ilmeisti merkitystä

Laturin laakerinvaihto kun 500000 km mittarissa vaihtoon (käämi poikki luullisin) se meni 700000 kohdalla.

No voi jumankauta eikö enää Saksassakaan osata valmistaa kunnollisia latureita

[Hemingway]

Luulin että nostajien keski-ikä on noin 250 tkm tietämillä.
Samoin kuin w124 laturin ikä on ruukannut olla 300 tkm.
Käytöllä ja käyttäjällä on ilmeisti merkitystä

Höpö höpö.

Nostajien vaihtoikä on tuplaten tuohon "tietämääsi", laturit menee sen puoli miljoonaa. Olet ajellut mittariviritetyillä..

[Jone]

Joka tapauksessa autoon ei ole vaihdettu konepellin alle vielä suodattimien ja nesteiden lisäksi muuta kuin laturin hiilipaketti (300 tkm) ja hehkut (360 tkm). Jälkimmäisessä tapauksessa 1. pytyn hehku kehtasi heittää toimimasta.

[Petri K]

Noi hehkutkin on aika yksilöitä, mulla ei tossa autossa ole vaihdettu niitä koskaan ja kunnossa ovat vieläkin.

[Juho]

mulla on 115 240d 3.0 vm 1975 jolla on ajettu varmasti miljoona ehkä kaksikin oon ite ajanut 2000 vuodesta alkaen mittariin 190000km
En ole joutunut tekemään koneelle mitään ainoastaan laitoin ison 85a laturin vaikka vanhakin toimi laatikon , perän ,kardaanin, takapalkin ja takaripustukset olen vaihtanut kerran.vanhan kytkimen vaihdoin viime keväänä uuteen sassiin samalla kun vaihdoin lootan en tiedä koska oli vaihdettu viimeksi sekin oli sasch merkkinen
nivelet eteen olen vaihtanut kerran uusiin sitä mukaa kun on ollu väljää ja kaikki alustan kumit runkojen väliin
nyt tulee viikossa noin 700km talvella
on toi 115 edullinen auto pitää ja tilava ja erottuu jo massasta ja vapaa päästöjen suhteen ja arvo vain nousee ei laske niin kuin uudempien kaikki remontit pystyy tekeen tarvittaessa vaikka ulkona pakkasella
ja kestävin voi ajaa jatkuvasti kaasu pohjassa tarvittaessa

[Etwas Anders]

onnea Miljoona-Mersun omistajalle! Perästä tullaan,mun 300D:ssä vasta 476 tkm,tarkotus ois vähintään tuplata.

[rolle]

Vilpittömät onnitteluni! Oishan se hienoa päästä nyt ensin edes puoleen tuosta, 307 tkm kohdalla mennään. Kunhan ei vaan kori lahoa alle...

[jukka-tre]

ja kestävin voi ajaa jatkuvasti kaasu pohjassa tarvittaessa

Huhhuh. Tässäpä onkin eroo näihin uudempiin. Ei voi ajaa kaasu pohjassa paljon yli 20 sekuntia, kun vauhti on jo 200 ja siittä jatkuu vaan pahemmaksi. Menee pian suoraan mutkasta, jossei himmaa.

Sitten toisena erona on, että mittari ei osaa pyörähtää takas nollaan, vaan jää 999 999. Tossa jollain Väykky-kuskilla käyny niin:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=42322

Onnea Miljoonalle !