sec 560

[kt9228]

Tere!
Olisko kellään kertoa kokemuksia tuolta 80 puolivälin tienoilta olevista sec 500/560. Kiinostaisi tuoda keväällä saksasta. Entäpä onko tietoa verojen määristä.
T:Pasi + 300d -90 +200d -87

[adenauer300]

Molemmat vaihtoehdot mukavia pelejä, 560SEC:iä saataatavilla faceliftin jälkeen, 500 jo paljon aikaisemmin. Suurimma erot on varusteissa, eli 500SEC normaalisti paljon vaatimattomilla varusteilla.
Jos eteen sattuu 420SEC, mieti sitä vaihtoehtona ( mikäli koneen koko ei ole ainoa peruste 420 n. 218hp, 500 n. 231/240hp, 560 n. 275/300hp.), koska se on harvinaisin SEC valmistusmäärän perusteella.
Mittarilukemia paljon väännetty talkaisin päin ainakin Saksassa.
Autoa tutkiessa kannattaa kiinnittää huomiota auton yleiskuntoon, jos epäile
mittarinlukemaa, eikä huoltokirja ole, eli ei kannata tuoda romua koska niitä saa suomestakin ( esim. suomi autoina -87, 560SEC, hp 12900€, myynnissä Helsingissä)
Vältä ostamasta autoa joka on ollut kietopalkinta ( näkee hyvin saksalaisesta rek.otteesta) tai jos viimeisimmät omistajat ovat "nuoria", jolloin auto on todella usein revitelty.
Käy kokeilemasa autoa motarilla, koska nelosvaihde menee päälle n. 200km/h, eli vian totaminen suomessa on mahdotonta.
Kuuntele lämpimän koneen nokka akselit ( varsinkin 1,2 ja 5,6 sylinterien kohdalta), sillä ne on yleisesti vaihtokunnossa noin 200tkm:n jälkeen.

Verot on aina arpapeliä, varsinkin kun Tullin ammattitaidoton ( eivät ilmeisesti tiedä tarpeeksi autoista ja markkinahinnan perusteista ) porukka siitä päättää.
Perus ajatus on että, 560SEC ( ja miksei myös 500/420SEC:n verot ) menee arvioveroituksen piikkiin, Kun tullin mukaan ei vastaavia autoja ole suomen markkinoilla. ( Oma arvio veron arvosta on noin 2 X vastaavan sedanin vero, eli 4500€ - 11 000€)

[W210 Eemeli]

( Oma arvio veron arvosta on noin 2 X vastaavan sedanin vero, eli 4500€ - 11 000€)

Flossehan toi 420SE:n vm 89 ja veroja napsahti n 3000€? Korjatkoon hän itse jos muistin väärin. Eli jos auto on vm. 85, niin uskoisin veroja tulevan noin 2500-5000€.

[PM]

Tässäpä muutama verotuspäätös:

MERCEDES-BENZ 560 SEC 09.06.1989 7328.11
MERCEDES-BENZ 560 SEC 29.09.1989 7675.41
MERCEDES-BENZ 560 SEC 30.03.1990 10508.31
MERCEDES-BENZ 560 SEC A coupe 2d 18.04.1990 8099.55
MERCEDES-BENZ 560 SEC /VRT.M-B CL 600 06.06.1991 8294.2
MERCEDES-BENZ 500 SEC 2D 23.01.1985 5341.1
MERCEDES-BENZ 500 SEC SEDAN 11.01.1985 5428.63
MERCEDES-BENZ 2D Coupe 500 SEC Aut 21.03.1988 5800.11
MERCEDES-BENZ 500 SEC 21.02.1989 5494.91

[500sec]

Mun menopelin (500sec) verot oli pikkasen yli 5000 eskoo. Tarkkaa määrää en muista kun en itse ollut maksajana. Autossa on kaikki mahd.sähkö herkut. Mittarissa n.280000km vm. -85. Auto tuotu Italiasta. Sika hyvä!

[Petehri]

Multa löytyy kanssa tallista tuollainen saksan tuonti 500 sec!

Hain sen jo 5 vuotta sitten ja nyt olen vain odotellut verojen laskua...5 vuotta sitten verot olisivat olleet 90000!!!

Silloin vastaavan suomiautonkin olisi saanut 100000 markkaan joten enpä viitsinyt veroja maksaa!

Auto on vm. 83 joten nyt menee veroja noin 4000€ joten kannatti odotella!

Seuraavaksi vapuksi se olisi tarkoitus saada kilpiin kun kaikki alkaa olemaan nyt teknisestikkin kunnossa mm. maalipinta fiksattu, uusi takalasi, uudet taka iskarit, uudet renkaat + vanteet maalautettu yms. pientä on tullut tehtyä!

Vielä tarvitsisi hankkia uudet pähkinäpuu listat koelautaan ja kirkkaat etuvilkut!

Joskus tuli koeajettua tuollaista 420sec ja menohalut siinä olivat TODELLA heikot verrattuna tuohon omaan 500:seen. Mistäköhän moinen johtui vaikka eihän niissä pitäisi olla kuin 20 hepan tehoero!?
Paljonkohan väännöissä on eroja?

[adenauer300]

Pasi M. mainitsemista veropäätöksistä kaksi ensimmäistä on laskettu väärän veroprosentin mikaan, eli 29% (oikea on 31%), joten ainakaan niitä ei kannata käyttää vertailukohtana, jos tuo oman 560SEC:n. Lisäksi noissa päätöksissä ei ole mainittu ajettuja kilometrejä, jotka vaikuttavat olennaisesti veroon.
Itse maksoin omasta -89 560SEC:stä 9200€ veroa ( verovalitus lähtee kohta), mutta kilometrejä oli alle 170tkm.


Onhan noiden 8-koneiden väännöissä tietysti eroja (420/ 335Nm/4000rpm, 500/ 405Nm/4000rpm, 560/ 455Nm/3750rpm), mutta on tuo 560:n mikään tykki ole.

[Juha K.]

Joskus tuli koeajettua tuollaista 420sec ja menohalut siinä olivat TODELLA heikot verrattuna tuohon omaan 500:seen. Mistäköhän moinen johtui vaikka eihän niissä pitäisi olla kuin 20 hepan tehoero!?
Paljonkohan väännöissä on eroja?

Tehoerot jo pelkästään 420:ssä ovat vuosien saatossa olleet melko suuret. Kun malli ilmestyi faceliftin myötä markkinoille -85, oli siinä 218hv ja kattina 204 hv. Vuoden -87 jälkeen kaseja piristettiin ja pikkulohkonkin tehot nousivat 231 hv:aan (siis sama luku kuin -81-85 viissatasissa). Katilla nuhastetut koneet luovuttivat -87 jälkeen 224hv.

Ilmeisesti se on niin, että nimellistehoista huolimatta - amerikkalaisen menneen maailman ajattelun mukaan - "ei ole kuutiotuuman korvannutta!" Toki mallit ovat myös yksilöitä, minkä huomaa esim. autolehtien koeajaessa prikulleen samanlaisia malleja. Suoritusarvoissa saattaa olla numeroiden perusteella aika suuriakin eroja, joita tosin arkiajossa tuskin huomaisi.

[PM]

Pasi M. mainitsemista veropäätöksistä kaksi ensimmäistä on laskettu väärän veroprosentin mikaan, eli 29% (oikea on 31%), joten ainakaan niitä ei kannata käyttää vertailukohtana, jos tuo oman 560SEC:n. Lisäksi noissa päätöksissä ei ole mainittu ajettuja kilometrejä, jotka vaikuttavat olennaisesti veroon.

Eikös tullin mukaan vuotuinen ajomäärä ole noin 20tkm/vuosi, joten 15 vuotiaassa pitäisi olla siis vähintään 300th mittarissa...
Helppohan niitä kilometrejä olisi ruuvata lisää, jos sillä saisi huomattavia alennuksia. Ensin Muhametti vääntää 200k pois ja Suomi-poika lisää ne takaisin mittariin heti kun auto rullaa paatista ulos Hangossa.
Ainakin tuossa 300CE:n tapauksessa verot olivat luokkaa ~3500€, vaikka mittarissa oli ainoastaan 82th. Sen sijaan joistain yli 200th ajetuista on maksettu ~5000€:n veroja. Jonkinverran nuo varusteetkin vaikuttavat ja auton yleinen kunto. Paljonkos Flosse sai alennusta, kun kuvaili autonsa täydeksi romuksi?
Onhan 126 Coupena tosin hieman arvokkaampi peli kuin tuo 124 CE, varsinkin nyt kun niitä on tuotu varmaan useita satoja. Vähintään yksi tuntuu joka autoliikkeessä olevan kaupan.

[Juhis.]

Flossehan toi 420SE:n vm 89 ja veroja napsahti n 3000€? Korjatkoon hän itse jos muistin väärin. Eli jos auto on vm. 85, niin uskoisin veroja tulevan noin 2500-5000€.

Mutta neliovisen verot eivät olekaan samat kun kaksiovisella...
SE vs. SEC

[timo230e]

Sillälailla sais kyllä hyviä yksilöitä, kun ostais ajoissa talliin seisomaan. Jos olis malttia, niin sitä vois pitää pitkäänkin tallissa ennen kuin ottais käyttöön.

[db126c500]

Joo oma 500 sec oli aika mielenkiintoinen juttu, ainakin tullin silmissä.
Marssin pontevasti uusi kepö kädessä sisälle tulliin 3.3.2003 ja sanoin tulliukolle "että siinäpä olisi vertailukohtia". Hintahaarukka oli 3 autolla muistaakseni noin 12900-16900 egeä ja vuosimallit 85-88. Eli keskihinta oli noin 14900E. Tullimies kaikessa suuressa tietotulvassa sekosi niin pahasti että sano" nämä ei käy vertailukohdaksi". Oma naamani halvaantui totaalisesti. Ihmettelin että mitä kettua se ukko sekoilee. Nooh vappu paino päälle ja auto oli saatava liikenteeseen , joten eiku laput vain eteenpäin tullihallintoon. Siellä on suuria viisaita ihmisiä jotka näkemättä autoa arviovat sen 18600 egen arvoiseksi. Veroa paukku 6600E. Maksoin sen ja kirosin, mutta sainpahan vappuajelut ajeltua. Tarinan opetus on että suomi on kaukana euroopasta PERKELE!!!!!!!!!

[W210 Eemeli]

Flossehan toi 420SE:n vm 89 ja veroja napsahti n 3000€? Korjatkoon hän itse jos muistin väärin. Eli jos auto on vm. 85, niin uskoisin veroja tulevan noin 2500-5000€.

Mutta neliovisen verot eivät olekaan samat kun kaksiovisella...
SE vs. SEC

Jep, no kyllä mäkin ton tiesin. En silti uskonut, että ihan noin kovia veroja napsahtaa kun tuo Pasi luetteli. Näköjään vaan 'toivotaan, toivotaan' veroja nää meikäläisen ehdotukset eli parempi kai olla hiljaa kun arvailla.

[eerola]

...Marssin pontevasti uusi kepö kädessä sisälle tulliin 3.3.2003 ja sanoin tulliukolle "että siinäpä olisi vertailukohtia". Hintahaarukka oli 3 autolla muistaakseni noin 12900-16900 egeä ja vuosimallit 85-88. Eli keskihinta oli noin 14900E. Tullimies kaikessa suuressa tietotulvassa sekosi niin pahasti että sano" nämä ei käy vertailukohdaksi"...

Tämä on näitä Suomen autoverotuksen "hienouksia". Siksipä joskus jopa hieman tympii spekuloida, mitä joku auto maksaa Suomeen tuotuna. Itse olen tuuminut, että jos haluan tuoda jonkun auton maahan niin arvioin kulut pitkälti yläkanttiin ja sitten katson mitä tulli tuumii. Jos tekisin autojen tuonnilla bisnestä, tämä ajatusmalli ei tietenkään toimisi, mutta kun kyseessä on omaan käyttöön ja mielitekoon tuotavat autot voi mahahaavaansa säästää ottamalla "marttyyriasenteen".

Viimeksi toin Saksasta Suomeen CLK:n. Olin kerännyt puolisen vuotta vastaavien autojen hintatrendejä Autotalli.com:ista, Hesarista, Aamulehdestä ja Keltaisesta Pörssistä Exceliin lähdeviitteineen. Tullimies oli ihan asiallinen, mutta sanoi, että "asiakkaan" esittämät arviot eivät ole nykyisellään valideja. Tullin totuus tulee siitä Autodata-kannasta, jota he käyttävät. (Tässä asiat ovat viimeisien muutaman vuoden aikana menneet huonompaan suuntaan. Aikaisemmin fiksujen virkamiehien kanssa pystyi vielä keskustelemaan ja käyttämään maalaisjärkeä. Ehkäpä tämä on sitä "kohtelun yhtenäistämistä"...)

Autodata sanoi, että CLK:n hinta olisi useampi tuhat euroa korkeampi kun taulukkoni olisi osoittanut. Totesimme tullimiehen kanssa, että onpahan metka juttu. Mutta ei siinä muu auttanut kuin maksaa pyydetty summa ja valittaa päätöksestä.

Mainittakoon vielä, että soitin tullin käyttämää kantaa ylläpitävään firmaan ja kysyin millaiseen aineistoon heidän esittämänsä hinta perustui. Sain kuulla, että data on pari vuotta vanhaa eikä siihen "erikoisen" auton tapauksessa kuulunut kuin aivan muutama (muistaakseni n. 5 kpl) lähteitä.


-T

[KTM]

Pitää ottaa hiukan kantaa näihin tullauskiharoihin. Toin meille kakkosautoksi/työmatkakehonsiirtimeksi Saksasta yhden kulkimen (ei MB). Tullauspäätöksessä valtiolle piti maksaa enemmän kuin auto oli maksanut minulle! Kysyin aavistuksen närkästyneenä, että mistä arvon viskaalit olivat repäiseet vaertailuarvon? Vastaus oli, että Autodatasta ei löytynyt vastaavaa, niin katsottiin KePö:stä! Kyselin, että olivatko arvon viskaalit huomanneet KePö:ssä olevien "vastaavien" mallien olevan varustettu 3.0 koneella ja tämä minun karvalakkimalli on 2.5 koneella. Tullin kaverit totesivat vain, että "oho".

Nyt on valitus vetämässä, eli katsotaan miten käy. Huvittavaa oli sekin, kun vein vaaditun vapaamutoisen valituksen liitteineen tulliin. Siellä yksi veijari alkoi selittäämään, että se pitää kohdistaa tuolle instanssille vaikka valitus jätetäänkin heille ja sitten vielä sitä ja tätä. Samalla sisään tuli vanhempi tullimies ja tämä nuormpi antoi paperit hänelle kertoen näitä epäkohtia pitkänä litaniana. Kesken selvityksen vanhempi heppu puhui julmasti päälle ja sanoi "Tämä on erittäin asiallinen ja hyvä paperi. Laita leimat että se on vastaanotettu.". Edelleenkin jotkut virkamiehet pukevat tietämättömyytensä byrokratiaan, mutta joukossa on myös loistavia asiakaspalvelijoita.

[dieselflosse]

Flossehan toi 420SE:n vm 89 ja veroja napsahti n 3000€? Korjatkoon hän itse jos muistin väärin. Eli jos auto on vm. 85, niin uskoisin veroja tulevan noin 2500-5000€.

Jos en nyt väärin muista (prujut ovat kotona ja jostain syystä en näen kesällä aloittamani aihetta käsittelevän tarinan loppua) niin veroja kaikkine karvoineneen oli 3600€. Vai olikohan tuossa jo mukana se 200€ Saksan tullin vaatimaa maksua...

Joka tapauksessa kannattaa tuoda virheetön yksilö. Ajomäärä toki, ainakin mittarissa , kannattaa olla auton ikään nähden keskimääräinen.

Minä sain puhuttua (tai oikeastaan kirjoitettua) vaivaisen 0,5%:n alennuksen autovero-osuuteen ja säästin näin pyöreästi 40€. Kyllähän tuokin tuntipalkasta käy, mutta alemman veron toivossa ei kannata roudata romua.

[PM]

...jostain syystä en näe kesällä aloittamani aihetta käsittelevän tarinan loppua...

http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=4718

[dieselflosse]

...jostain syystä en näe kesällä aloittamani aihetta käsittelevän tarinan loppua...

http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=4718

Dementiaoireiden alku ajoittuu aikaslailla samoihin ensimmäisen mersun hankinnan kanssa. Tuo tapahtui vuonna -88. Onko näillä asioilla yhteys?

[rolle]

Miten on polttoaineenkulutuksen laita, onko 420/500/560 välillä suuriakin eroja? Korimalli houkuttaisi, mutta koneet tuntuvat liian isoilta bensarosvoilta. Harmi kun SEC:iä ei saa 300-koneella, vai olisikohan se jo liian pieni mylly nuin menevän näköiseen koriin...

[PM]

Miten on polttoaineenkulutuksen laita, onko 420/500/560 välillä suuriakin eroja?

Tunnetusti 260:sen ja 3-satasen välillä ei ole juurikaan eroa kulutuksessa. Kuten ei ole 3-satasen ja 420:sen välilläkään. Ja nuo V8:t menevät muutaman desin sisään...
Kulutus voi olla kaikkea 10-30 litran välillä, riippuen koneesta, varusteista, ajotyylistä, automaatista, koneen yleisestä kunnosta, säädöistä...
Mutta kyllä noilla V8:illakin ajellaan tuollaisia 10-15 litran keskikulutuksia, tsekkaa vaikka täältä.

[Harto]

Eikös tuossa juuri ollut myytävänä (taisi olla jossain ilmaisjakeluautokataloogissakin) SEC-mersu 300:lla diesel-koneella
Ei ainakaan kulutus olisi huolena ja yhtä kauniilta näyttää, täällähän toki on aiheesta jo käyty (vähemmän mairittelevaa) keskustelua...