Voiko jäähdytysnesteen pakkaskeston lukea lämpömittarista?

[Kaapo]

Tuli tuossa huollon yhteydessä hauska ilmiö. Olin jo hyvän tovin ihmetellyt, miksi lämpömittari on alkanut näyttää viisarin leveyden verra alla 80 asteen lukemia, vaikka ennen näyttö on ollut saman verran 80 pykälän yläpuolella. Tuossa syksyllähän ylävesiletku pissasi syylarin juuresta ja pariin otteseen lisäsin kiertoon aivan vaan raakaa vettä, kun ei pakkasiakaan ollut luvassa... mitataan huollossa sitten.
No nesteen pakkaskestävyydeksi saatiin sitten peräti -9 astetta ei paljoa pelkkää raanavettä kummempaa enää ollut, hyvin oli lantraantunut lisäysten yhteydessä.

Systeemistä laskettiin 5 litraa pois ja pelkkää jäähdytysnestettä tilalle saman verran. Nyt litku kestää -35.... ja katso, lämpömittari näyttää jälleen tavanomaiset n. 85 astetta eli käy kunnon pakkasnesteillä kuumempana.

Lähes pelkän veden lämpöfysikaalista käyttäytymistä kunnon pakkasnesteisiin verrattuna ja koneen käyntilämpötilaan peilattuna en ala edes miettiä, mutta näyttäisi, notta lämpömittari kielii jos pakkaskesto on mennyt ns. tärviölle. Vai olenko aivan metsässä tämän teorian kanssa? Jos olen, sekään ei olisi ihme

[vanttom]

Vetellä on parempi lämmönsiirtokyky kuin glykolilla.
Enäpi vettä niin lämpö siirtyy nopeemmin moottorin lämpöä tuottavista sisäosista ulkopintaan ja kierron mukana jäähdyttäjään kuin runsaamman glykolimäärän ollessa koneessa.

[napa]

Vetellä on parempi lämmönsiirtokyky kuin glykolilla.
Enäpi vettä niin lämpö siirtyy nopeemmin moottorin lämpöä tuottavista sisäosista ulkopintaan ja kierron mukana jäähdyttäjään kuin runsaamman glykolimäärän ollessa koneessa.

paitsi että pelkällä vedellä pintajännitys on suurempi, kuin glykolilla terästetyllä... eli jäähdytysteho paranee, kun on hieman glygkolia mukana, vaikka lämmönominais siirtokyky pienenee...

tuskin tuo oikeasti on asiaan on mitään vaikuttanut pidetään kiinni siitä hauskasta ilmiöstä...

[karra]

Tuli tuossa huollon yhteydessä hauska ilmiö. Olin jo hyvän tovin ihmetellyt, miksi lämpömittari on alkanut näyttää viisarin leveyden verra alla 80 asteen lukemia, vaikka ennen näyttö on ollut saman verran 80 pykälän yläpuolella. Tuossa syksyllähän ylävesiletku pissasi syylarin juuresta ja pariin otteseen lisäsin kiertoon aivan vaan raakaa vettä, kun ei pakkasiakaan ollut luvassa... mitataan huollossa sitten.

Noin pientä liikettä ei voi selitää sillä maadoitusviallakaan, minulla W126:ssa sekä polttoaine- että lämpömittari joskus tempoilee, lähinnä ylöspäin eli näyttää enempi bensaa, noin 1/8 tankin verran ja lämmöt saattaa pompata samanaikaisesti 120 asti. Sitten kohta taas napsahtaa normaaliasentoon. Tehnyt tuota koko ajan eli sen 7 vuotta .

[markus_200E]

Noin pientä liikettä ei voi selitää sillä maadoitusviallakaan, minulla W126:ssa sekä polttoaine- että lämpömittari joskus tempoilee, lähinnä ylöspäin eli näyttää enempi bensaa, noin 1/8 tankin verran ja lämmöt saattaa pompata samanaikaisesti 120 asti. Sitten kohta taas napsahtaa normaaliasentoon. Tehnyt tuota koko ajan eli sen 7 vuotta .

Mitenkäs tämän maadoitusvian saisi todennettua ja korjattua ? Sama vika omassa 124ssa.

[j.s.lehti.]

Kyllä tämä lämpömittari joskus tempoilee 3 autoa sitten 115 malli teki sellaisen tempun oli noin 20 astetta pakkasta tulin jostain kotiin niin lämpömittari öli yläpäässä kun huomasin ja olisi jo pitänyt kiehua mutta en ehtinyt sitä sen enempää katsoa illalla käytiin kylässä ja tullessamme kotiin niin katsoin mittariin ei ollut viisaria ollenkaan.Se on sitten entinen mittari ajattelin mutta aamulla taas oli viisari ja toimi senjälkeen monta vuotta