Turbo vuotaa öljyä!

[Reimpo]

124 Dturbon vakioahdin kkk24 vuotaa öljyä!! öljyvoitelu putkistoon vaihdettu tiivisteet...ei pitäisi sieltä valskata
Elikkäs minkälainen homma tuo kaikenkaikkiaan on? Tarkotuksena on vaihtaa vaan tiivisteet ja nehän onnistuu itsekkin vaihtaa.. vai onko viisainta huollaattaa kokonaan kaikki tarpeellinen ammattilaisella.. Yleensä mitä tärkeää huomioida rempassa..??
Kertokees kokemuksia?

Haulla ei juuri tätä tietoo...Kiitosta etukäteen!

[veskola]

Mistä, miten ja minne se vuotaa öljyä ?

Kuluneet laakerit, näkyy yleensä päittäisvälyksenä, aiheuttavat tyypillisesti samalla öljyn kulkeutumista kompressori- tai turbiinipesiin. Turbo on tällöin ns. "valmis". Korjauksena lienee yleensä ahtimen täydellinen huolto laakerinvaihtoineen, sisältäen kaiken tarpeellisen.

Ei niitä itse kannata yrittää korjata jos hyvän haluaa.

Toinen tyypillinen ongelma jälkiahdetuissa ja vastaavissa teeseitse virityksissä on paluuöljyputken huono toteutus, joka aiheuttaa öljyn "tulvimista" edellä mainittuihin pesiin.

Kolmas tyypillinen juttu on liiallinen öljymäärä jolloin taas käy kuten edellä on kuvattu, koska öljy ei pääse vapaasti valumaan öljypohjaan.

Mikäli se vuotaa öljyä ulospäin (ei siis paine- taipakoputkistoon) onkohan vika öljynpaluuputken tiiveydessä, se ei ole kovinkaan nerokkaasti toteuttu mersussa. Siellä on semmonen metalliholkkisysteemi, jossa on kumirenkuloita tiivisteinä...ja tokihan se ahtimella oleva laippakin voi vuotaa.

[Reimpo]

Kyllä se ulospäin vuotaa siitä laipan kohilta.. Öljynpaluu putkeenkin vaihoin o-renkaat..juu sellanen holkki sydemi... ja paperi tiiviste tuli ahdin päähän ja tuliko se vielä lohkoonkin.. ei mikää paras toteutus kyllä
Turbo pelaa kyllä normaalisti.. Eli siellä on vielä joku tiiviste laipan välissä??

Löytyneeköhän räjäytys kuvia jostai..helpottaa veholla asioiminen..

Turbon mallihan on kkk24?? muistelin ainakin

[veskola]

Pistä laippoihin semmosta bilteman arkista leikattavaa paksumpaa tiivistettä. Niihin paluuputken o-renkaisiin laitat reilusti hylomar sininen "mömmöä", pelkät renkaat eivät pidä öljyä ja siinäkin huolellinen puhdistus asenuksen yhteydessä. Paras tulee jos tekisi koko paluuputken silikoniletkusta, jos se muutoin onnistuu. Eli ensin laippa, siihen hitsattuna metalliputkea sopivasti 5...10 cm, sitten silikoniputkea ja se öljypohjaan tai minne se meneekin siinä.

Ne ohuet paperitiivisteet käsittääkseni pitäisi liimata paikalleen ja huolella. Siinä tulossahan on täysi öljynpaine eli monta, muutama baria. Turbopajalta varmaanki saisi sellaisen kunnollisen tiivisteen siihen.

...niin ja koneessahan ei sitten ole liikaa öljyä.

Se on aika vaativa tuo ahtimen ympäristö putkille ja tiivisteille, kun se elää ja värisee lämpöjen vuoksi ja tuntuu, että aina ne vain alkavat vuotamaan.

En siten tiedä jos ahdin on jotenkin kulunut niin väljäksi, että se öljy hupsahtaa sieltä liian nopeasti läpi ja kerää painetta paluuputkeen, jotta mistäs sen tietää.

Päittäisvälystä jos ei ole niin ei syytä huoleen.

Ole kuitenkin tarkkana itse tehtyjen tiivisteiden kanssa, ettei turbon öljutuloon pääse mitään nöyhtää.

[Reimpo]

Kävin veholta tilaamassa tiivisteet turbon laipalle ja niitä o-renkaitakin on tulossa niihin putkiin.. Pitääpä kattoo välykset..kun ahtimen nostaa pöydälle.
Jenkki mallissa on toi ahtimen asettelu erilainen kuin emu malleissa.. Liekkö turbokin erilainen..
Missä kilsoissa 124 turbot alkaa olla finalissa??

Kiitos vinkeistä!

[Mika.T]

Miten se eroaa euro-mallista?

[mKA]

Näin asiaa sivuten ja topikkia lainaten sarja tyhmiä kysymyksiä.
Katsotaanko turpon päittäisvälys ihan vaan akselin päästä?
Onko väliä kummasta päästä?
Millainen välys on vielä välttävä?

[veskola]

Toinen sormi akselin toiseen päähän ja toisen käden sormi toiseen päähän ja tökitään edes takaisin. Jos tuntuu reilusti välystä, oliskohan joku milli, niin sitten se on jo paha.

Hyvässä ahtimessa ei ole juurikaan, ei oikeastaan ollenkaan, sormin havaittavaa välystä. Tarkemmin sitä voi varmaankin tutkia ja mitata heittokellolla, mutta noissa noin neljässä ahtimessa joita ole sormeillut sen väljyyden on hyvin tuntenut sormipelillä, sanotaanhan että paras tulos tulee sormipelillä. Ja sen ehjän ahtimen on kanssa tuntenut sormipelillä, jotta onpas tiukka kun ei sormi liiku .

Mikäli ahdin on ollut käyttämättönä pitkään ja vieläpä laakeri ilman öljykylpyä, niin sitten se laakeri voi olla jämähtänyt ja ei saa mennä halpaan...

Se pitäisi varmaan aina täyttää öljyllä ja tukkia kanavat kun sen ahtimen jättää hyllylle huilaamaan.

[Reimpo]

Miten se eroaa euro-mallista?

Ahdin on jotenki vähän eri kohassa.. itsellä kun on tuo pakokaasun takaisin kierrätys hässäkkä tuossa.
Onkos euro malleissa? takaisinkierrätystä olleskaa Tuossa voi olla se eroavaisuus..veekkaisin.

[veskola]

Luulen että EGR on tullut pakosta kaikkiin dieseleihin kun euro3 on tullut voimaan, eli ainakin 99 malleissa pitäisi olla järjestään EGR.

_"Luulen"_

...mutta silloin ei taideta puhua enää 124:sta

[teerola]

-95 220d on egr (toiminut minun omistus aikana 5 tuntia)
-98 110d vito ei ole egr onneksi

[Turbo-eemeli]

Miten se eroaa euro-mallista?

Ahdin on jotenki vähän eri kohassa.. itsellä kun on tuo pakokaasun takaisin kierrätys hässäkkä tuossa.
Onkos euro malleissa? takaisinkierrätystä olleskaa Tuossa voi olla se eroavaisuus..veekkaisin.

On niissä eri ahtimet, koska jenkkimallissa on aivan erilainen pakosarja (mysteeri) tulee 6-sylinteriltä yhdellä kerääjällä ja turbo roikkuu sen päässä.

[VMG]

Rupesin tota veskolan "kokeilemis"juttua lukemaan ja täyty oikein varmistaa että on MB-turbo sivustoilla "laita toinen etusormi toiseen reikään ja se toinen sinne toiseen,sitten alat heilutella ja kyllä äänestä kuulee jos kone on kunnossa"Asiantuntevaa sanoisin,ja asentajanhanskojahan ei kans pidä unohtaa jos on vaikka pakopuolelle jäänyt karstaa

[JuhoK]

^ ..kaikkee sitä täälläki kuulee

[Reimpo]

Mitkä liikkeet myy turboon tiivisteet?

Vuoto paljastui! painepuolen kierukka kun otetaa siitä laipasta irti niillä 13mm kanta(lyhyet pultit) muistaakseni7kpl..sen alta löytyy ohut paperi halk.n90cm tiiviste.. oikia sanasto vähä hukassa. kuvat kun laittaa selekeentyy kummasti..

Toiseksi autossani on Garretin turbo..eikös se ole kkk k26 mikä nuissa alkup. om603turbossa on

[kekka]

joo-o. Omassa 300sdl:ssäkin on garretin ahdin. Ilmeisesti jenkki malleissa taitaa olla tuo garretti kaikissa.

[Reimpo]

Ilmankos..ja auto on jenkki mallia!

[Jupezki]

Itelläkin alkanut oma ajokki merkkaamaan reviiriään. Ostin auton vasta, edellinen omistaja oli tehnyt kaniseremontin ja epähuomiossa laitanut liikaa öljyä koneeseen, ei kuitenkaan järkyttäviä määriä. Alunperin luulin, että kone on huohottanut ylimääräiset pois, ja kun huohtinletku meni ilmanputsarilta turbolle menevään putkeen, luulin että öljyt ovat menneet turboon ja sieltä jotenkin hukkaportin kautta ulos, koska hukkaportti oli öljyinen, kun taas kaikkialla muualla oli kuivaa. Huohtinletku on nyt siirretty, että menee suoraan maahan, eikä turboon. Mutta hukkaportti jatkaa vieläkin kastumistaan öljystä, joten olisikohan mahdollista, että turbon paluuputki vuotaa, sillä sehän on aivan hukkaportin yläpuolella? Auto on tosiaan W124 300DT -89 alkuperäinen 3.0l turbodiesel.

[S202]

Rupesin tota veskolan "kokeilemis"juttua lukemaan ja täyty oikein varmistaa että on MB-turbo sivustoilla "laita toinen etusormi toiseen reikään ja se toinen sinne toiseen,sitten alat heilutella ja kyllä äänestä kuulee jos kone on kunnossa"Asiantuntevaa sanoisin,ja asentajanhanskojahan ei kans pidä unohtaa jos on vaikka pakopuolelle jäänyt karstaa

No mitähän sä selität? Jos et ymmärrä miten turbon väljyyden voi nopeesti testata niin oleppa huutelematta

[naftale_n]

Rupesin tota veskolan "kokeilemis"juttua lukemaan ja täyty oikein varmistaa että on MB-turbo sivustoilla "laita toinen etusormi toiseen reikään ja se toinen sinne toiseen,sitten alat heilutella ja kyllä äänestä kuulee jos kone on kunnossa"Asiantuntevaa sanoisin,ja asentajanhanskojahan ei kans pidä unohtaa jos on vaikka pakopuolelle jäänyt karstaa

No mitähän sä selität? Jos et ymmärrä miten turbon väljyyden voi nopeesti testata niin oleppa huutelematta

Ei oo totta lues pikkusen rennommin!

[S202]

No jotenki tosikon oloisesti oli VMG kirjottanu

[Siekkinen]

No jotenki tosikon oloisesti oli VMG kirjottanu

Älä nyt, kuus vuotta vanha juttu

[S202]

Toki olis voinu hieman päivänmääriä kattoa

[Behemoth]

Lainaillaampa vanhaa ketjua. Potilas 290tdt jossa ahdin hikoilee öljyä ja näyttää olevan myös ahtoputkessa. Tiedän että ahtoputkessa on aina jonkun verran mutta turbon ei kuuluisi vuotaa öljyä. Voiko tuo paluukierron putki olla tukossa tai osittain tukossa? Autolla menty 428 000 ...toisaalta kannattaako näihin uhrata kaloreita vaan hommaa sen KKK K14 föönin ja joustoputkesta downpipe...

[etrade]

Eiköhän se vakio Garretti ole jo aika väljä?

Tuo on sieltä Latviasta, mutta ne haluaa vaihdos vanhan. Käykö niille Garret vaihdos?

http://www.ebay.com/itm/Mercedes-G300-T ... 3f226c5f26" onclick="window.open(this.href);return false;