W202 c-180 kaasupolkimen opetus

[sisaari]

Mitä tarkoittaa kaasupolkimen opetus ja mihin se vaikuttaa. Mikä tieto menee ja mihin ,ja mitä se vaikuttaa ja missä???

Haluaisin tietoa tästä asiasta.
Minulla on ollut autossa yksi ongelma ,mitä olen yrittänyt ratkoa .
Kerron sen myöhemmin .Aloitan nyt tästä kysymyksestä
kiitos etukäteen jo asiasta tietäville

[maketap]

Ohessa saksalaiselta W202 keskustelupalstalta poimittua ja vapaasti käännettynä. Kannattaa kokeilla jos se auttaa.

Ongelma: Moottori ei käy tasaisesti, kierrosluku putoaa alas kytkintä nostettaessa

Tämä vika tulee usein esille kun akun kenkää on käytetty pois. Uudenaikaisissa moottoreissa täytyy kaasuläppä opettaa uudelleen seuraavalla tavalla:
1. sytytysvirta päälle, ei starttausta
2. paina kaasupoljin hitaasti pohjaan ja edelleen vapauta poljin hitaasti ylös
3. sytytysvirta pois päältä
4. sytytysvirta päälle ja normaali starttaus ilman että kaasupolkimeen kosketaan. Tämän jälkeen toiminta pitäisi olla normaali



Ja alla sama saksaksi:

Motor läuft nicht stabil, Drehzahl sackt beim Auskuppeln ab...

Besonders häufig tritt dieser Fehler auf, wenn die Batterie ausgebaut/abgeklemmt wurde. Bei den moderneren Motoren muss anschließend die Drosselklappe wieder neu angelernt werden. Das geht so:

1. Zündung ein, ohne anzulassen.
2. Gaspedal langsam ganz durchtreten und wieder ganz langsam runter.
3. Zündung aus.
4. Zündung ein und ganz normal starten, ohne Gas zu geben.
Danach müsste es wieder ganz normal funktionieren.

tuolla on ollut jotain keskustelua asiasta>
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... men+opetus

[sisaari]

Jep asiaa ,tämä on tehty mutta se minun ongelma ei ratkennut tuollatavalla.
Lisää vastauksia olkaa hyvä...

[maketap]

Jep asiaa ,tämä on tehty mutta se minun ongelma ei ratkennut tuollatavalla.
Lisää vastauksia olkaa hyvä...

mikä on ongelma?

[JariN]

Mitä tarkoittaa kaasupolkimen opetus ja mihin se vaikuttaa. Mikä tieto menee ja mihin ,ja mitä se vaikuttaa ja missä???

Kaasupolkimeen on kytketty säätövastus, moottorinohjauselektroniikka tunnistaa sen raja-arvot yllämainitulla metodilla jotta "ymmärtää" toimia oikein.
Automaattivaihteisessa myös vaihteiston ohjaus tarvitsee polkimen asentotiedon, sähkölaatikko sähköisesti, sähkötön vaijerilla ja alipaineella.
Muuttuu MB:ssä 8/96 tai jotain sinne päin.
Kerro pulmasi niin voisi täältä apukin löytyä.

[sisaari]

No Autolla kun lähtee kylmänä niin n 122 heppaa on tallella,Lämmöt nousee normaaliin niin alkaa nykiä ei uskalla ohittaa rekkoja,tuntuu kuin puolet hepoista olisi tallilla. Kiihtyvyys on huonoa kuin joku vetäisi kumilangalla ,sähköjunahan kiihtyy samalla tavalla sillee nykimällä.

Sitten yhtenä päivänä kun ajelin autolla Abs valo syttyi ja resetoin sen ajamalla noin 80 ,sammutin auton vauhdissa ja jotenkin jäi kaasu polin pohjaan ,sytytin virrat ja mäkistartin vauhdissa ja katos perhana auto ei nykinyt juurikaan ja kiihtyvyys oli aika hyvä
Sitten yksipäivä taas sitä samaa nykimistä
Ja jälleen vauhdissa virrat pois, kaasupojaan ,virrat takas niin johan pelaa

[JariN]

Vikakoodien luku vois olla aluksi kova sana. Vois selvitä jotain.

[sisaari]

Minua kiinnostaisi ostaa sellainen adapteri, mesen ja kannettavan tietokoneen väliin ,mistä näkisi sitten kaikki, mutta mikähän vempula se olisi sekä ohjelma kannettavaan.

[sisaari]

elikkä nyt loppu tieto/taito

[JariN]

elikkä nyt loppu tieto/taito

No tuossa ei paljon tietotaitoa vaadita, samoja asioita on käsitelty täälläkin monta kertaa.Viimeksi tuolla:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=47247

Foorumin hakua voi käyttää tai Googleta esim.sana "Star Diagnosis",
löytyy mistä valita.

[sisaari]

odotan vielläkin tietoja tuohon alku kysymykseen enkä pelkästään arvailuja.
Kyllä itsekkin olen vaihdellut tulppia massamittareta ,rassannuat piuhoja ,ruiskutellut imuvuotoja ilmaisevia nesteitä ilmaisevia aineita...ym.
En halua vastausta että vie veholle tai autosompaan koska viimeksi kun auto oli siellä..

Noin 5 tuntia seisoin itse auton vieressä ja katsoit tilannetta
1400 ekee

ja vika oli tulpanhatussa hinta muistakeni 22 ekee

massamittari vaihdettu koska siinä on todennäköisesti vikaa sano päällikko,,,,,,,,

että sillee

[keef]

Kaikki täällä esitettävät vastaukset on enemmän tai vähemmän arvauksia, mutta arvaillaan lisää.

-sytytyspuola, oireilee juuri lämpimänä...

[Rassaaja]

Minkä vuosimallin C180 kysyjällä on?

[sisaari]

97 1.8 bensa manuaali farmari

[sisaari]

No eikös kukaan ole keksinyt sitä että miksi tuo härveli toimii tuollaisen operaattion jälkeen ,elikkä mitä siellä oikeen tapahtuu
Tuota resetointia pitää tehdä parikertaa viikossa .

[Rassaaja]

Olenkohan nyt missannut jotain, mutta ainakin mun C180 -98:ssa oli kaasuvaijerit ja -vivustot ihan perinteiseen tyyliin. Ei mitään sähköisiä kaasupolkimia jne. Ilmamassamittari siinäkin reistasi, jolloin kone ei meinannut oikein kiertää yli 4000 rpm ja puhti oli välillä muutenkin poissa. Pakkasilla toimi parhaiten ja lämpöisemmälläkin ilmalla, jos jaksoi ilmamassamittaria putsata. Varsinkin kesällä E95 oli koneelle myrkkyä eikä kunnon kiihdytystä ilman kilinää pystynyt tekemään ja samalla oli tietenkin puhti poissa. E98:lla toimi lähes kelvollisesti. Ei siitä ikinä mitään varsinaista muuta vikaa löytynyt.
Ei kuitenkaan välimallin 1.8 kone oikein miellyttänyt kera manuaalisen "bonanza"-voimalinjan, joten piti sitten siirtyä tuohon nykyiseen kuminauhalaitteeseen.

[MikaH]

odotan vielläkin tietoja tuohon alku kysymykseen enkä pelkästään arvailuja.
Kyllä itsekkin olen vaihdellut tulppia massamittareta ,rassannuat piuhoja ,ruiskutellut imuvuotoja ilmaisevia nesteitä ilmaisevia aineita...ym.
En halua vastausta että vie veholle tai autosompaan koska viimeksi kun auto oli siellä..

Juu,kuten tuossa edellä mainittiin, täältä EI todellakaan saa mitään muuta kun huonoja arvauksia... Joillakin vaan tuntuu nykyään olevan sellainen käsitys, että internetissä on kaikki tieto totta, ja kaikki ongelmat ratkeavat heti. Yhtäkään autoa internet ei ole vielä korjannut, eikä varmaan ihan heti tule korjaamaan. Ihmisen ja auton pitää ehdottomasti kohdata, että vika saadaan selvitettyä.
Nykyäänhän ihmiset jo lääkitsevätkin itseään internetistä saamiensa diagnoosien perusteella, ja aika moni on niiden ansiosta menettänyt henkensä. Radiossa kerrottiin ihmisistä, jotka vievät lääkärin vastaanotolle kauhean nipun netistä tulostamiaan diagnooseja omaa tilaansa koskien, ja luonnollisesti yleensä mikään niistä ei pidä paikkaansa. Samaa tapahtuu myös autokorjaamoilla, eli asiakas tuo nipun vikadiagnooseja tai korjaus "ohjeita", koskien oman autonsa vikoja. Henkilökohtaisesti ottaisin, ja otankin tuollaisen toiminnan vittuiluna omaa ammattitaitoani kohtaan!

Tuo alkaa olemaan jo sellainen auto, ettei siihen kannata itse alkaa lotolla osia vaihtelemaan, kun viat saa muutenkin selville. Monesti huvittaa täälläkin lukemani jutut, kun joku on paininut vuosia jonkun käyntivian kanssa, ja vaihtanut kaikki mahdolliset osat moneen kertaan, vaikka todellinen vika olisi selvinnyt muutamalla kympillä ASIANTUNTEVASSA korjaamossa. Monilla on se käsitys, että kyllä mää sen ite saan kuntoon, kun tarpeeks osia vaihdan, ja ei uskota vaikka selvästi sanotaan että joku osa on rikki, ja kun se on vaihdettu, niin sitten voi jatkaa tutkimuksia.... Sitten kun on upotettu tonneja kaikkeen turhaan osaan, viedään auto korjaamolle, jossa todetaan joku markan vika... Niitä juttuja ei kylläkään täältä löydy, koska kuka nyt kehtaisi mennä tunnustamaan tuhansien tappiot oman itsepäisyytensä takia .

Eikä vikojen selvittämiseen välttämättä auta edes satojentuhansien testerit, jos ei osata tulkita niitä, eikä käytetä omaa päätä yhtään vian selvittämiseen. Vai miltä kuulostaa koko CDI moottorin purkaminen osiin ylimääräisen äänen takia, vikana hihnankiristäjän rullan laakeri ja korjaamona Veh*.. Vian korjauksen todellinen hinta jotain 80e (hihna, koko kiristin ja vapaapyörä) ja todennäköinen "korjauksen" hinta useita tuhansia...

Sori kun tuli taas avauduttua, mutta kun... (jätetään sanomatta)

PS. tuo kaasupolkimen opetus on aivan täyttä huuhaata tässätapauksessa (eli se niistä internetin totuuksista)... Moottorin itseoppimisarvot voi kyllä nollata, mutta se tapahtuu aivan toisella tavalla.

[sisaari]

Autosommassa ne nollaattiin aikanaan ja kun ajelin parisataa kilsaa niin johan alkoi taas vika tuleen esille. Senpä takia en viitsi mennä aina tankillisen jälkeen nollaamaan muistia.
On täällä palstalla ollut montakin hyvää vinkkiä ja juttua millä on saanut vikoja korjattua.