Automaatti

[urkki63]

Pientä kalluppia ny:
Mites voorumilaiset käyttelee tota automaattia ?
Meinaan vaan että ajatteko raakasti vaan D päällä vai
käytättekö esim. kaupungissa kolmosta vai miten ?
Taaksepäinmentäessä tietysti Ärrää .
Toi piti lisätä ennekuin joku sen sanoo.....
On itellä ollut muitakin automaatteja ja joskus
chevyllä piti ajaa pikku d:llä kaupungissa ettei loora
rasitu . Näin sano viisaammat.
Tuli ny vaa tämmönenki mielee

[Manu300cea24]

Ite ajelen aina D:llä (eteenpäin) jos ei sit satu leikityttämään ja tulee käytettyä pakkovaihteita.
Eikös se automaattilaatikon periaate ole se ettei sitä keppiä tarvii pahemmin hämmentään.

[v6sa]

Taitaa se D olla enimmäkseen käytössä. Ja R ja P.

Liukkaalla ja raskaassa vedossa sitten pakkovaihteet olosuhteiden mukaisesti. Ja ryömiessä jossain ahtaassa paikassa myös 2...

[pforsell]

Pakko heittää tähän väliin

Ex-appiukolla ei ollut oikein käsitystä automaatin periaatteesta eikä toiminnasta. Päästyään pari kertaa koeajamaan autojani hän hankki lopulta itsekin melko iäkkään Saab 900 i automaatin. Perinteinen 3-vaihteinen.

Appiukko luuli sitä kyllä jotenkin 2-vaihteiseksi kaavion perusteella: PRND21.

Käytti vaihteita käsin koko ajan. Lähti liikkeelle ykkösellä, vaihtoi kakkoselle ja lopuksi D:lle. Koko ajan.

Istuessaan kyydissäni jossain vaiheessa hän seurasi ajamistani ja tokaisi: "hyvin näyttää volvo jaksavan lähteä liikkeelle D:lläkin"


pforsell

[TIMO T T]

D päälle ja menoksi.

Jos on vaunu perässä niin parempi ajella nelosella.
Sillon tällöin voisi olla hyvä käyttää nelosta tai jopa kolmosta vähän pitemmän aikaa, että moottori sai edes joskus laukata iloisesti ja polttaa karstaa. Varsinkin taajamanopeuksilla , on vitonen moottorin nokeetumisen kannalta vähän turhan suuri pykälä.

[junkkri]

guru sanoi ,että säästää bensaa ja laatikkoa kun kaupungissa käyttää "pakko-3".(tuntus loogiselta vai?!)

[Aku P]

Istuessaan kyydissäni jossain vaiheessa hän seurasi ajamistani ja tokaisi: "hyvin näyttää volvo jaksavan lähteä liikkeelle D:lläkin"

HOHO! Tapahtui juuri ns. repeäminen, anteeksi vaan.

Itsehän ajelen d:lla paitsi joskus kaupungissa pakkokolmosella, ihan vaan ettei loota vaihtele jatkuvasti 3-4 väliä ylös-alas.

[Timo L.]

Samoin, kaupungissa kolmosta. Pienempiä pakkovaihteita vain ruuhkassa tms.

[Potifaari]

Pieniä vaihteita käytän jyrkemmissä alamäissä ja säästän siten jarrulevyjä...

[Aku P]

Pieniä vaihteita käytän jyrkemmissä alamäissä ja säästän siten jarrulevyjä...

Sikaliukkaissa alamäissä pakkoykkösellä moottorijarrutuksella jurnaaminen on ihan kelpo tapa edetä, ainakin nelivetoautolla.

[Ari66]

5 -vaihteisella 722.6:lla näin:

Sekalainen ja maantieajo -> D
Kaupunkiajo -> 3
Vaunun veto -> 4

[veskola]

Mulla menee näin:
Yleinen ajo aina -> D
Kun joku nysvää 55 km/h edessä -> 3 ja ei kun ohi ja sitten D
Liukkaalla liikkeelle lähtiessä: -> D/winter
Raskaan kärrin veto: -> D/power tai tämä kanssa jos joku nysvää edessä.

vai jaksaa volvo vääntää D:llä liikkeelle

eli 1 ja 2 on aivan turhia asentoja, kun ne ei ole edes pakkoasentoja vaan laatikko vaihtaa kyllä miltei samassa kierrosluvussa.

[Timo L.]

eli 1 ja 2 on aivan turhia asentoja, kun ne ei ole edes pakkoasentoja vaan laatikko vaihtaa kyllä miltei samassa kierrosluvussa.

Öö mitä tarkoitat? Ei minulla kyllä 1-asennossa mene kakkonen päälle, eikä 2-asennossa vaihde vaihdu kuin juuri täysillä kierroksilla.

[veskola]

eli 1 ja 2 on aivan turhia asentoja, kun ne ei ole edes pakkoasentoja vaan laatikko vaihtaa kyllä miltei samassa kierrosluvussa.

Öö mitä tarkoitat? Ei minulla kyllä 1-asennossa mene kakkonen päälle, eikä 2-asennossa vaihde vaihdu kuin juuri täysillä kierroksilla.

Mää puhun (tietysti) Viton laatikosta, se kyllä vaihtaa kakkoselle vaikka on ykkönen päällä ja vähän liiankin hanakasti.

[Eldorado]

eli 1 ja 2 on aivan turhia asentoja, kun ne ei ole edes pakkoasentoja vaan laatikko vaihtaa kyllä miltei samassa kierrosluvussa.

Öö mitä tarkoitat? Ei minulla kyllä 1-asennossa mene kakkonen päälle, eikä 2-asennossa vaihde vaihdu kuin juuri täysillä kierroksilla.

Onkos noissa automaattien vaihdekaavioissa joissakin malleissa 1-asentokin? Siis pakkoykkönen? Omassa 5-vaihteisessa kaavio menee P-R-N-D-4-3-2 ja nelivaihteisissa mitä minä olen kokeillut niin P-R-N-D-3-2. Vai käsitinkö nyt asian ihan väärin...

[pforsell]

On näkynyt sellaisiakin, joissa on ykkönen. Kolmivaihteisissa oli aina. Ei kai se enää ihan tavllista ole,kun vaihteiden määrä lisääntyy. Toisaalta 5-vaihteisissa on nykyisin vain PRND ja sitten voipi poikittain nylpytellä D-asennossa 4-3-2-1 asentoihin (näkyy vain nopeusmittarin alla näytössä).


pforsell

[Timo L.]

eli 1 ja 2 on aivan turhia asentoja, kun ne ei ole edes pakkoasentoja vaan laatikko vaihtaa kyllä miltei samassa kierrosluvussa.

Öö mitä tarkoitat? Ei minulla kyllä 1-asennossa mene kakkonen päälle, eikä 2-asennossa vaihde vaihdu kuin juuri täysillä kierroksilla.

Onkos noissa automaattien vaihdekaavioissa joissakin malleissa 1-asentokin? Siis pakkoykkönen? Omassa 5-vaihteisessa kaavio menee P-R-N-D-4-3-2 ja nelivaihteisissa mitä minä olen kokeillut niin P-R-N-D-3-2. Vai käsitinkö nyt asian ihan väärin...

Joo.... mitäköhän minäkin oikein ajattelin... jotensakin erotin 2- ja L-asennon. Eihän siellä toki mitään 1:stä ole, näissä minun malleissani.

[jaska-r]

Yleensä käytän D aluetta, harvoin jos jaksan vaihtaa niin kaupungissa käytän kolmosta. Ja tietysti leikkiessä pakkokakkosta.

[urkki63]

Juu on sitä muute mullaki toi 1-2-3-4-D asennot.
kyllä toi varmaan on hyvä että noita vaihteita joskus
hämmentää, ite tulee oikeestaan ajettua kaupungilla
tolla kolmosella ja muuten deellä.

[Matti R]

ite tulee oikeestaan ajettua kaupungilla
tolla kolmosella ja muuten deellä.

Miksi kaupunkiajossa jotkut laittavat automaatin kolmoselle? Itse olen ajanut 15 vuotta D-asennossa, ja välillä vähän pakkiakin käyttänyt.

[Timo L.]

ite tulee oikeestaan ajettua kaupungilla
tolla kolmosella ja muuten deellä.

Miksi kaupunkiajossa jotkut laittavat automaatin kolmoselle? Itse olen ajanut 15 vuotta D-asennossa, ja välillä vähän pakkiakin käyttänyt.

Lähinnä se kai on siitä, että moottori saanee paremmin voitelua kun öljypumppu käy kovemmilla kierroksilla. Eiköhän sama päde laatikkoonkin. Ja ei tule turhaa vaihtoa neloselle liikennevaloista liikennevaloihin. Itselläni ainakin öljynpaine laskee kolmosesta jos huruuttelen kaupunnissa kolmea-neljääkymppiä nelosella.

[tapioh]

D:lläpä hyvinkin pääsääntöisesti ja S / W kytkin S.llä ( vaikkakin TOSILIUKKAALLA lähteekin paremmin liikkeelle W :llä...mutta senhän voi vaihtaa tarpeen tullessa)
Vaununveto 4:Sella ja joskus muistaessa taajamissa 4:Sella.
ohitukset KICK ----down

[jukka-tre]

Pakko heittää tähän väliin

Ex-appiukolla ei ollut oikein käsitystä automaatin periaatteesta eikä toiminnasta. Päästyään pari kertaa koeajamaan autojani hän hankki lopulta itsekin melko iäkkään Saab 900 i automaatin. Perinteinen 3-vaihteinen.

Appiukko luuli sitä kyllä jotenkin 2-vaihteiseksi kaavion perusteella: PRND21.

Käytti vaihteita käsin koko ajan. Lähti liikkeelle ykkösellä, vaihtoi kakkoselle ja lopuksi D:lle. Koko ajan.

Istuessaan kyydissäni jossain vaiheessa hän seurasi ajamistani ja tokaisi: "hyvin näyttää volvo jaksavan lähteä liikkeelle D:lläkin"
pforsell

No tuo nyt huumori-osastolle ja menestys on taattu...


Itellä on automaatilla ajamisesta nautiskeluun seuraavat ohjeet:

- Kesällä, siis kesärenkailla pidetään "S", eli kesä-asennossa
- Talvella, siis talvirenkailla pidetään "W", eli talvi-asennossa.
- Mutta kuitenkin aina mielialan mukaan vaihdetaan tuota asetusta.

No sitten käytellään aina, kun siltä tuntuu tuota vaihteen valitsinta:

- Ennen ohitusta laitetaan sopiva vaihde valmiiksi, tai jos ei viitti, niin kick-down, tai miedompi kiihdytys, miten nyt tuntuu ja tie antaa myöten.
- Kun halutaan kokeilla, miten lähtee, niin sopiva vaihde valmiiksi ensin
- Kun halutaan kuunnella moottorin mahtavia viboja, niin esim. 2-vaihde päällä kaupungissa koko aika
- Joskus motarilla 3-4 silmään karstoja poltellessa

Jos tuntuu vähän reippaammalta (vai onko tää termi urheilullinen?), niin otetaan ESP pois päältä ja sitten vaihde tilanteen mukaan ja hieman nautiskellaan, esim:

- Talvirenkailla liukkaalla suditellaan vähän reilummin tilanteen salliessa
- Talvirenkailla rampista tai muuten kiihdyttäessa ei haluta ESP:n tyssäävän menon, vaan antaa nyt pikkasen kumien kärsiä
- Märällä asfaltilla talvi/kesärenkailla otetaas mutkassa / siittä lähtiessa pieni sladi.
- Otetaas paikaltaan talla lattiassa kiihdytystä ja ESP:tä ei tartte.

Ihmeesti noi nastat pysyy, vaikka oikeasti kovilla ovat mun ajossa. Takakumit tuntuu kuluvan sakkorajaan ennen kuin nastat lähtee. Tämä kokeiltuna Nokian Hakkapeliitta 4 tai 5 -renkailla.

[petska]

Muuten D-asentoa mutta alle 60 nopeuksissa kaupungissa pakkokolmosta ettei turhaa arvo kolmosen ja nelosen väliä...joskus hätäsissä löhdöissä sitten kepiä lykitään järjestyksessä....2-3-D ja lähtiessä vielä pidetään takana kädellä... silloin ei vaihdu kakkonen päälle...esim kiihdytyskisoissa...

[Manu300cea24]

Nyt pitää kysyä tällaista, että miten on jos vauhdissa tiputtaa D:ltä vapaalle esim. alamäessä?
Onko terveellistä vai ei?
(moottorin käynnissä ollessa tietysti)

Mun veikkaus on että ihan turhaan ja ei varmaan hyvääkään tee lootalle.
Mutta jotkun väitti että ei haittaa mitään.

Että mitäs mieltä täällä muut on tähän asiaan

[pforsell]

Nyt pitää kysyä tällaista, että miten on jos vauhdissa tiputtaa D:ltä vapaalle esim. alamäessä?
Onko terveellistä vai ei?
(moottorin käynnissä ollessa tietysti)

Olen joskus jollakin automaatilla tehnytkin noin ihan vain kokeillakseni. Eipä ollut haittaa. Käyttöohjekirja kieltää nykyisin moisen ankarasti. Ja jos vapaalle pudottaa, niin varmaan kannattaa pysäyttää auto ennen vaihteen kytkemistä uudelleen.


pforsell

[wMane]

Kylähän tuota tulee pienemmillä nopeuksilla välillä nakattua 3-asentoon ja jossain, missä pitää oikein valua eteenpäin, niin siellä sitte 2.. En toki jatkuvasti veivaile keppiä, mutta hyväähän se välillä tekee

[pasiba]

laitoin just kyselyä vähän tuohon liittyen. eli viikon verran ajellu -96 DSL E-mallilla. entisen bensa automaatin jälkeen oudohko laatikon toiminta. eli ajelen taajamassa 2 ja 3 vaihteella. käyttää mielestäni liian suurta pykälää D-asennolla. eikä oikein kaupungissa voi kickdownia käyttää kovin paljon. tulee niitä kovia jarrutuksia. voiko säätää jotenkin?

[Raine]

Itsellä muuten D päällä, mutta jos haluaa jarruttaa moottorilla tiputan tarpeen mukaan pienemmille. Talvella jos täytyy nousta jossain mökkitiellä tai vastaavalla hitaammassa nopeudessa jyrkkä mäki, vaihdan pakkokakkosen. Näin loota ei yritä vaihtaa ylämäessä isompaa, kun se mäen nouseminen loppuu liukkaalla sitten siihen.

[Hubimersu]

Pääosin ajellaan D:llä ja sitten aamuruuhkassa pakkokolmosella kun ihmiset ajelee niin nykivästi että ajo on semmosta "nyppimistä" varsinkin kun on vaijeria kiristetty ja alipainekellosta kiristetty lisää, niin on melko kireitä noi vaihdot... Kyllä se automaatti vaan ruuhkissa pääsee ominaisuuksiinsa monien muiden seassa, kun sillä pystyy "mateleen" odotellessa valojen vaihtumista ja ei näin tartte pysähdellä...