Ajettavuus kuulemma kohdallaan, mutta onko kokemuksia tekniikan kestävyydestä ja löytyykö samat taudit kuin vitoista? Entä meneekö padan piristys hankalaksi, kun normina tarjoilee vain 98hp
?Tässä muutama kysymys alkuun, kiitos jo etukäteen!
mb V 230 td
mb V 230 td
Onko kokemuksia/tietoa kyseisestä keksinnöstä? Kyseessähän on V-sarjan tila-automalli 2.3l turbodieselillä, jossa mm ilmasäätöinen takajousitus.
Ajettavuus kuulemma kohdallaan, mutta onko kokemuksia tekniikan kestävyydestä ja löytyykö samat taudit kuin vitoista? Entä meneekö padan piristys hankalaksi, kun normina tarjoilee vain 98hp ?
Tässä muutama kysymys alkuun, kiitos jo etukäteen!
Ajettavuus kuulemma kohdallaan, mutta onko kokemuksia tekniikan kestävyydestä ja löytyykö samat taudit kuin vitoista? Entä meneekö padan piristys hankalaksi, kun normina tarjoilee vain 98hp
?Tässä muutama kysymys alkuun, kiitos jo etukäteen!
Se on hieno peli, ja aivan sama "luotettava" tekniikka mitä löytyy 110D Vitosta.
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 44&start=0
http://www.nic.fi/~danes/w638_2/
Videoita
Yhden illan puuhastelulla siihen saa ruuvattua noin 150 HP, kustannukset jäävät yhteen olutpackkiin ja muutamaan euroon, jotka sijoitetaan suodattimen jalan ja pumpun kannen tiivisteeseen. Enempää siitä ei tehoa kannata ottaakkaan, jollei nyt ole aivan hullu
Automaatilla mieluusti se kannattaa olla.
Ei minulla ole oikein muita vikoja ollut kuin noita kulumavikoja (startti, laturi, puhaltimen moottori, jarrulevyt etc. etc.) mutta se !&"¤%!¤"%&(! kannentiiviste. Sen kun kerran vaihtaa siihen ja tekee sen huolella niin taas voi ajaa 200 tkm ilman murheita.
Mikäli tarvitsee tuollaista harrastusautoa niin se on todella hyvä, penkit saa pois, ne saa pyöräytettyä, siellä voi pitää kokouksen, se on todella mukava matkustaa, jne. Matkailuun, koirien ja harrastusten kanssa todella näppärä.
Henkilöautona ja monikäyttöautona on se käyttövoimavero sitten melkoinen, mutta sen varmaan tiesitkin. Mukavuudesta pitää olla valmis maksamaan.
Takajousitus hajoaa Suomen talvessa, mutta se ei haittaa kun laittaa siihen vaikkapa H&R madallusjouset, tai tavalliset Viton jouset. Se on plug and play, onneksi. Sehän on pakko madaltaa kun se on semmoinen traktori vakiona. Samalla pitäisi laittaa ajovalojen korkeudensäätö, sekin on kohtuu halpaa, jos löytää Viton käytetyt umpiot jostakin.
...ja lopuksi: Sillä vakiotehollakin se on aivan riittävän ripeä Suomen liikenteessä. 98 HP mutta vääntöä löytyy mukavasti.
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 44&start=0
http://www.nic.fi/~danes/w638_2/
Videoita
Yhden illan puuhastelulla siihen saa ruuvattua noin 150 HP, kustannukset jäävät yhteen olutpackkiin ja muutamaan euroon, jotka sijoitetaan suodattimen jalan ja pumpun kannen tiivisteeseen. Enempää siitä ei tehoa kannata ottaakkaan, jollei nyt ole aivan hullu
Automaatilla mieluusti se kannattaa olla.
Ei minulla ole oikein muita vikoja ollut kuin noita kulumavikoja (startti, laturi, puhaltimen moottori, jarrulevyt etc. etc.) mutta se !&"¤%!¤"%&(! kannentiiviste. Sen kun kerran vaihtaa siihen ja tekee sen huolella niin taas voi ajaa 200 tkm ilman murheita.
Mikäli tarvitsee tuollaista harrastusautoa niin se on todella hyvä, penkit saa pois, ne saa pyöräytettyä, siellä voi pitää kokouksen, se on todella mukava matkustaa, jne. Matkailuun, koirien ja harrastusten kanssa todella näppärä.
Henkilöautona ja monikäyttöautona on se käyttövoimavero sitten melkoinen, mutta sen varmaan tiesitkin. Mukavuudesta pitää olla valmis maksamaan.
Takajousitus hajoaa Suomen talvessa, mutta se ei haittaa kun laittaa siihen vaikkapa H&R madallusjouset, tai tavalliset Viton jouset. Se on plug and play, onneksi. Sehän on pakko madaltaa kun se on semmoinen traktori vakiona. Samalla pitäisi laittaa ajovalojen korkeudensäätö, sekin on kohtuu halpaa, jos löytää Viton käytetyt umpiot jostakin.
...ja lopuksi: Sillä vakiotehollakin se on aivan riittävän ripeä Suomen liikenteessä. 98 HP mutta vääntöä löytyy mukavasti.
Lisää tietoa: www.skg.fi