W126 280 SE bensapumpun rele

[karra]

Pari-kolme vuotta sitten luin netissä USA:n mersukerhon foorumia (ei ollut suomalaista silloin olemassa) niin siellä mainittiin että W126 mallissa bensapumpun rele on "kulutustavaraa" eli on hyödyllistä kantaa varaosaa mukana (carry a spare). Kysyin Veholta hintaa ja se oli jotain 1 200 mk tuolloin eli se siitä. Nyt marraskuussa mese jätti tielle ja kotiin hinattuani kuulostelin hiljaisuutta ja bensapumppuhan oli mykkä. Apuakulla virtaa pumpulle suoraan antamalla alkoi sirisemään eli siispä uutta relettä etsimään.

Ei oikein löytynyt uutta edullista eikä halpaa käytettyä mutta muistaakseni Venetmäeltä tai sitten KL-varaosista sain neuvon että releen sisällä oleva piirikortti kärvähtää koska pumppu ottaa liikaa virtaa (syy?). Neuvoivat katsomaan että onko piirilevy mustunut. Tein työtä neuvottua ja huomasin releen kannen avattuani että piirikorttin juotetun releen yksi juotos oli irti eli raollaan. Kolvi käteen ja tinaamaan jonka jälkeen pumppu syttyi eloon.

Ostin varalle Saksasta releen (149,- eur), kun satuin sinne työmatkalle, jos vaikka vika uusiutuu. Onko vinkkejä, voiko vanha pumppu aiheuttaa ylivirtaa releelle? Autollani on ajettu ainakin 355 tkm. Relehän on sulakerasiassa se suurin, jossa on mm, kierroslukumerkintä. Uusi releeni on valmistettu heinäkuussa 2003, joten niitä kait Saksassakin myydään.

[aomh]

No kyllä on saatu releelle hintaa(1200mk).
Tämän kyseinen releen voi myös rakentaa itse kahdesta normaalista releestä, jolloin hintaa kertyy releelle noin 6€.
Tein tälläisen releen w123 280E -79 ja hyvin on toiminut.

[mau]

Ei taida onnistua ihan helpolla parilla releellä. Tuossa releessä (mistä karra mainitsi) on olemassa kirrosrajoitin, eli sytkältä tulee sytytystieto tuohon releeseen (joka jatkaa matkaa kierroslukumittarille). Kun pulssisuhde on tarpeeksi tiuha = 6650, niin silloin laukeeaa toinen rele joka ohjaa ilmaluistin ilmanputsarista ohi k-jetronicin virtausmittauksen ja ainakin minulla sammuttaa moottorin (tiedä mitä tapahtuu kun kiekkoja on 6650). Tuollainen pulssisuhteen mulkkaminen tarviii opparin pari trankkua ja zenerin (nämä siellä näyttää olevan sisällä).

Pelkälle bensapunpulle on mahdollista tehdä simppeli relehomma, mutta menetät samalla kierrosrajoitttimen.

-mau

[aomh]

Ilmeisesti w126 koppasessa mesessä on sitten ihan erillainen systeemi kuin w123:ssa. Siinä nimittäin bensapumpun rele ohjaa ainoastaan bensapumppua päälle ja pois.

[Antti K]

Pumpun sähkömoottori alkaa vanhemmiten kuluttamaan enemmän virtaa, kun moottorin ja pumpun laakeroinnit alkaa kulua ja pyörintävastus kasvaa. Tästä johtuva virranlisäys ei ole niin suuri kuin jos moottorissa alkaa esiintyä oikosulkua, joka taasen yleensä johtuu likaantumisesta ja kulumisesta. Samoin virta kasvaa jos pumppu ei lähde heti pyörimään kun sille tarjotaan sähköä. Myös johtojen ja liitosten resistanssi kasvaa iän myötä hapettumisen seurauksena tastä johtuu suurempi virran tarve.

Tässä tapauksessa jos releestä ei ollut sulanut mitään niin epäilisin syylliseksi tärinää joka on väsyttänyt liittimen..

[Mika.T]

[quote="ak"]Myös johtojen ja liitosten resistanssi kasvaa iän myötä hapettumisen seurauksena tastä johtuu suurempi virran tarve.
quote]

hmm.. eihän se nyt näin taida mennä... jos liitoksissa/johdoissa resistanssi (ohmimäärä) kasvaa niin sehän meinaa samalla (12v) jännitteellä pienempää virran kulutusta... suoraan ohminlaista...

[Antti K]

Joo ilmaisin itseni väärin eli kun hapettumista tapahtuu piirin vastus kasvaa ja lämpenemistä tapahtuu enemmän ja tästä aiheutuu vaurioita.

[Tommi M]

Ei tarvitse hakea saksasta, pitelen juuri kädessäni yhtä ylimääräistä relettä.
Varaosanumero 001 545 68 05. 6650/min 6zyl.12v. Ostakaa hyllyyn, niin saan tilaa omaan hyllyyni. Kiinnostuneet priva viestiä.