Mersujen "nivelongelmat"

[Hannu II]

Onko kertynyt kokemuksia ennakoivasta huollosta?
Nythän on näin, että mersunkin moottoria voidellaan (öljyt vaihdetaan) joskus, liikkuvia osia (saranat jne.) hoidetaan huolloissa rasvalla. Vaihdelaatikon+perän öljytkin "suositellaan" joskus vaihdettavaksi ja jotkut vaihtavat joskus pyöränlaakerienkin rasvat uusiin ja paremmin Suomen olosuhteita kestäviksi!

Mersun alustassa on paljon kestovoideltuja niveliä alustan ominaisuuksia parantamassa. Nivelissä käytetyillä niukoilla rasvoilla on vaan tapana vanhemmiten ja pakkasissa liuottimien haihduttua kovettua ja niiden voiteluteho huononee olennaisesti. Nivelet alkavat toimia vähin rasvoin ja kitinän ja kulumien myötä nivelenvaihtorumba alkaa, kun tuota elopainoakin on päällä - kiitos tukevien rakenteiden.
Varaosakauppa "laatuosilla" käy ja työtä + "lekaakin" joskus tarvitaan irroittamiseen , joitakin voi v...ttaakin!

Kannattaisiko ja olisiko helpompaa näitä ns. kestovoideltuja niveliä Mersussa jotenkin huoltaa eli vanhaan tapaan tehdä alustanvoitelu

[Mika.T]

Mie olen ajoittain lääkeruiskulla (+neula) painanut öljyä nivelien kumien läpi.

[Hannu II]

Ootko käyttänyt jotain erikoista öljyä ja onko tursunut tapinjuurista ulos? Entäs onko ollut jotain vaikutusta- ootko aukonut kumeja? Tuli mieleen nuo kovettuneet pyöränlaakerirasvatkin ja lähinnä se takimmainen laakeri, johon ei pääse käsiksi kuin purkamalla. Nuo etelän miehien rasvat ovat aika kovia -20 asteessa, kun kesäkelilläkin väliin pyörän napakupissa on kuin kissanpaska ja vielä joskus sitäkin niukanlaisesti!

Kertoilkaapa kokemuksia

[Esa H.]

Mie olen ajoittain lääkeruiskulla (+neula) painanut öljyä nivelien kumien läpi.

Joo, helppo noi alapallot edesta rasvata. Spray-vaseliinia suihkin ensin ruiskuun, siitä oli sitten helppo ruutata kumin läpi. Loppui narinat siihen..
Joka kerta olen katsastuksessa käskenyt vääntää ja kääntää niitä koko rahan edestä, että mahdolliset välykset löytyisi. Vaan joka kerta olleet ok..
Väljyyttää narisevathan nyt jokainen vähänkin järkevä vaihtaa/vaihdattaa ilman muuta.

[Mika.T]

Ootko käyttänyt jotain erikoista öljyä ja onko tursunut tapinjuurista ulos?

Normaali ATF öljy on hyvää tuohon käyttöön... Menee helposti lääkeruiskun neulasta läpi.

[JUHHisi]

Ite ruikkasin injektioneulalla moottorisahan teräketju öljyä. Pitäis vissiin olla semmosta "tarttuvaa" kenties tahmeaa? tavaraa. Ainakin kitinät loppu. Tosin joku ilta täytyy ottaa projektiks se etupallon vaihto. Tarvinnee siihen uuten ruukata heti kättelyssä 10ml jotain öljyä.

[juhaoh]

Eikös tuohon vaseliinin korvikkeeksi oli parempaa jokin suurempia pintapaineita kestävä öljy, esim jokin hypoidi peräöljy.

[Mika.T]

Eikös tuohon vaseliinin korvikkeeksi oli parempaa jokin suurempia pintapaineita kestävä öljy, esim jokin hypoidi peräöljy.

Olisihan se. Mutta esim lääkeruiskun neulan läpi sitä ei saa painettua.

[juhaoh]

Olisihan se. Mutta esim lääkeruiskun neulan läpi sitä ei saa painettua.

Oon minä kyllä onnitunut ko. laitteella laittaan peräöljyä SAE90: tä. Mutta työlästä kieltämättä on, ruutallista saa puristaa tosissaan ja pitkään N. 10 -15 min yhtäsoittoa. Neulojakin voi olla eri paksuisia.

[Mika.T]

Neulojakin voi olla eri paksuisia.

Onhan noita erilaisia... Emukki on töissä kunnan arvauskeskuksessa. Ei kuulemma ole siellä suurempia

[Juho]

mulla on mersussa keskuspaine voitelu kun painaa vasemmalla jalalla poljinta menee öljy joka on peräöljyä kaikkiin rainetangon päihin ja tukivarsien niveliin olkatappeihin kytkimen painelaakeriin ja kardaanin keskilaakeriin
miksi tämä järjestelmä poistui ponttooni koriin siirryttäessä oliko liian kallis ja hyvä kun esim mulla on alkuperäiset nivelet ja laakerit ja säädettävät päät raidetangoissa ja ei vieläkään väljää vaikka vuodelta 52

[nautseri]

Kyllä aika jäykkää öljyä saa neulalla laitettua kun lämmäittää öljyä reippaasti ja hanskat kädess laittaa, ettei tule palovammoja .
Mikrolla,(ei metalli osia) tai kuumailmapuhaltimella voi lämmittää.

[spede10]

mulla on mersussa keskuspaine voitelu kun painaa vasemmalla jalalla poljinta menee öljy joka on peräöljyä kaikkiin rainetangon päihin ja tukivarsien niveliin olkatappeihin kytkimen painelaakeriin ja kardaanin keskilaakeriin
miksi tämä järjestelmä poistui ponttooni koriin siirryttäessä oliko liian kallis ja hyvä kun esim mulla on alkuperäiset nivelet ja laakerit ja säädettävät päät raidetangoissa ja ei vieläkään väljää vaikka vuodelta 52

Tuo keskusvoitelu olisi kova sana nykyaikanakin. Kaikissa isommissa koneissa (veturit, laivat jne.) se on.
Olen myös miettinyt, miksei autoissa ole moottoriöljyn esivoitelupumppua. Sellaista sähkötoimista, jolla saisi paineet ennen käynnistämistä. Säästäisi melkoisesti laakereita.

[Mika.T]

Olen myös miettinyt, miksei autoissa ole moottoriöljyn esivoitelupumppua. Sellaista sähkötoimista, jolla saisi paineet ennen käynnistämistä. Säästäisi melkoisesti laakereita.

Liekö tuo tarpeellinen kun mersun koneetkin kestää helposti vähintään sen 500tkm ennen laakeri remontteja.