uskoako katsastusmieheen?

[ringosara]

Kävin katsastamassa kasivitosen 190:ni. Kaikenlaista pikkuvikaa löytyi. No, ei niillä niin väliä, mutta....

Autonihan on ollut aivan kamala ajettava jo pitemmän aikaa. Paikalliset nyrkkipajat on vaihdelleet osia sieltä täältä. On vaihdettu iskarit, jouset, puslat, ohjausiskari, renkaat. Aina vaan nuljuaa holtittomasti tiellä. (Itserakkaana sanon että vika EI ole ratin takana .) No: katsastuksessa käskin ukon tarkastaa ohjauksen ja takapään, jos vaikka vika löytyisi, kun on virkapuku päällä ja kaikkea.

Mies rynkytti ja väänsi. Ähisi ja puhisi. Ja totesi että kaikki on näiltä osin kunnossa. Ainoa mitä löysi, oli oik. takarenkaan laakerin ulina. Voiko loppuunkulunut laakeri vaikuttaa ajettavuuteen ja kuinka paljon?

Ja vielä: löytyyköhän Salon seudulta ketään joka IHAN OIKEASTI tietäisi pikkumersun sielunelämästä jotain. Nyrkkipajat on nyt nähty ja vain rahoista on päästy. Ongelmasta ei niinkään. (Ja Vehon hinnoilla en autoani korjaa...)

Keväitä kaikille....

[jackie]

Taka-akseliston tukitangot lienee vaihtokunnossa. Niitä kun on paljon, ni ei tarttee olla ku vähän väljää jokaisessa, niin tulee yhteensä aika paljon klappia. Ja nuo kannattaa todellakin vaihtaa KAIKKI kerralla. Tuolla jotain jutustelua aiheesta ja haulla löytyy lisää: http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=15029

[Petri K]

Yllättävästi voi vaikuttaa etualatukivarsien sisempien puslien vaihto uusiin, ja tietenkin ne takakelkan kumit joilla kelkka kiinni rungossa.

[xr]

no onkos niitä pyörän kulmia säädetty koskaan kun on osia vaihdettu

[janimat]

Kyllä se katsastussetäkin on ihan ihminen (vaikkei aina uskoisi). Ei siinä tarkistuksessa kaikkia välyksiä aina löydy. Oman lisänsä tuo iän myötä elastiseksi rispaantuneet puslat, jotka kuormituksessa saattavat antaa suurestikin periksi. Vaikea on kahdeksankympin vauhdissa kurkata missä asennossa tukivarret lepää.

Jos kuitenkin olet sitä mieltä, että alusta pitäisi olla kunnossa, niin seuraavaksi kannattaa lähteä linjalle rengastus ja pyöräkulmat. Näitä oletkin varmaan jo pähkäillyt. Varminta on lähteä siitä, että alla on alkuperäiskokoa oleva laadukas rengassarja alkuperäistä vastaavilla vanteilla. Huomioida kannattaa, että renkaat ovat samanmalliset (samalla rengasrungolla). Lisäksi tietenkin paineet kohdalleen ja ne pyöränkulmat. Jos ongelmia vielä esiintyy, niin ainakin nämä asiat ovat poissuljettuja.

Huomioida kannattaa myös auton mahdollinen tontitus. Madalluksen lopputuloksena voi olla kulkuneuvo, jota ei alkuperäisten säätövarojen puitteissa saada millään kulkemaan rauhallisesti menosuuntaansa.

Jos kuitenkin vika on alustassa, niin mahdollisia vikakohteita on riittävästi. Huonoon ajettavuuteen kannattaa lähteä etsimään vikaa taka-akselin suunnalta (vaikka se ei ihan ensimmäisenä tule mieleen).

Eräässä mersussa oli eturunkoaisat niin veltot (ruostetta ja väsymistä), että auto ei meinannut pysyä omalla kaistalla...

[kynsi]

no onkos niitä pyörän kulmia säädetty koskaan kun on osia vaihdettu

Joo-o tekee autosta levottoman, jos auraukset ovat pielessä. Niitä ei inssikään katso. Kannattaa tarkistaa silloin tällöin.

[juhaoh]

Kuiva ja jumittava etualapallokin tai ohjaussimpukka tekee ajosta ikävän ja mutkaisen.
Samoin ylileveät renkaat ja vielä väärällä ET:llä pilaa ominaisuudet uraisilla teillä vaikka niitä onkin hieno katsella.