Kolhin turbon imusiipeä - mitä tehdä?

[Perttu K]

Niinhän siinä kävi, että vaikka kuinka varovaisesti toiminkin, niin vahinko sattui. Nyt tuli yhden imusiiven kärkeen 2x3mm vekki, joka murtui oikaistessa. Uskaltaako tuota käyttää, vai pitääkö siipi vaihtaa? Kannattaako ahtimeen vaihtaa erityyppinen imusiipi?

Ahdin on tietenkin Garret GT-40

[Petri K]

Tasapainoitus menee uusiksi

[Mika.T]

Ei tuota taia tohtia laittaa käyttöön.

Tuossa parikesää sitten turvesuolla töissä ollessa sieltä samalla ajettiin rekoilla tavaraa polttoon. Siinä sitten yks rekkakuski soitteli hetkenperästä suolta lähdön jlk että nyt se pirssi hajos.

Oli päässyt isolle tielle ja pedaali lattiaan. Oli juurikin turbon imusiipi suoraan sanoen räjähtänyt. Turbon imukotelokin oli palasina.

[Turbo-eemeli]

Niinhän siinä kävi, että vaikka kuinka varovaisesti toiminkin, niin vahinko sattui. Nyt tuli yhden imusiiven kärkeen 2x3mm vekki, joka murtui oikaistessa. Uskaltaako tuota käyttää, vai pitääkö siipi vaihtaa? Kannattaako ahtimeen vaihtaa erityyppinen imusiipi?

Ahdin on tietenkin Garret GT-40

Ota vastakkaisesta siivestä vastaava pala pois. Vois vaikka toimiakkin.

[Perttu K]

Tälläinen on suunnitelma. Sain muuan superturbomieheltä saman vastauksen. Ei ole tämä ahdinmalli kuulema mitenkään kovin arka. Vähän vastaavanlainen tapaus on ollut käytössä jo vuosia, ilman ongelmia, joten uskotaan eikä hätäillä pienistä.

[Terho P]

witseri kesti viikon (oli tosin joa todella väljä alunperinkin) ... mut tee niinku eemeli neuvoo ja ota pala pois vastapuolelta

[sonikki]

Jos tuolle linjalle lähdetään niin eikös niitä paloja pitäisi ottaa yhteensä 4 siivestä että olis edes jonkuu näkösessä balanssissa?

[veskola]

Jos tuolle linjalle lähdetään niin eikös niitä paloja pitäisi ottaa yhteensä 4 siivestä että olis edes jonkuu näkösessä balanssissa?

häh ? Eikös rengaskin ja kaikki muukin tasapainoteta ottamalla (tai lisäämällä) materiaalia aina vastakkaiselta puolelta. Siis ensin etsitään kohta joka on ikään köykäisin ja siihen vastapuolelta vastaava määrä massaa pois.

Kampiakseli on hyvä esimerkki, ei sen massan tarvitse olla tasaisesti jakautuneena akselin ympäri, kunhan se on tasapainossa.

[xr]

kyllä tuo pitäsi onnistua voi tosin vähän ujeltaa

[sonikki]

ei sen massan tarvitse olla tasaisesti jakautuneena akselin ympäri, kunhan se on tasapainossa.

Tätä lähinnä ajattelin kun nuo yleensä tuppaa olemaan tarkkoja tuosta siipien tasapainosta mut jos asia on näin muissakin hommissa niin eiköhän se sitten tässäkin mene samalla periaatteella

[sunbeam]

Jotenki tuntuu poppakonstilta yrittää korjata hajonneen siiven tasapainotusta.
Mitä maksaa imusiipi ja painotus?
Entäs uus ahdin ja siipimoska välijäähdyttimessä ja huonolla tuurilla purua menee koneeseen
siinä ei ehdi kaasua nostaa kun siipi pärähtää p..kaks, mikäs tälle tuli kun ei vedä ?

[Antti V]

Jos tuossa siivessa on parillinen määrä lapoja, niin se kenties voi onnistua "murtamalla" vastakkaiselta puolelta samanmoinen pala. Kumminkin jos siipeä menee rukkaamaa, tulee sinne virtauksien suhteen häiriö, joka huonontaa kompressorin hyötysuhdetta huomattavasti, samalla se heikentää komressorisiiven kestoa. Ääri tilanteissa voi tuo kyseinen siipi antautua tosi pahasti ja murut sen antaudutta koneeseen.

Eli en suosittelisi mennä "rikkomaan" enempää sitä siipeä, vaan suosiolla johonkin turbo pajaan huollattamaan se.

[Stonehead]

mun scaniassa on jo pari vuotta pyörinyt shwitseri jonka imusiivestä puutuu todella iso pala ja hyvin pelaa edelleen, ahtoja kuitenki yli 3 bar

ei se näissä isoissa niin tarkkaa oo mutta kinnerien ahtimien asia on eri kun akselit on alta 6 millin ja eivät kestä yhtään värinää mutta ne saa muutenki heitää jokeen...