Kohteena W210 E200 automaatti vm. -97 aj. 253 tkm

Mallit, ominaisuudet, varusteet, kokemukset jne.
Vastaa Viestiin
Avatar
markus_200E
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 292
Liittynyt: La 25.02.2006 10:38
Paikkakunta: Pohjois-Ruotsi

Kohteena W210 E200 automaatti vm. -97 aj. 253 tkm

Viesti Kirjoittaja markus_200E »

Kaipaan kokemuksia otsikon mukaisesta mallista, ja mitä tulee huomioida kun menee katsomaan kiesiä.

Sen verran olen seurannut keskusteluja että kurkin ovien tiivisteiden alle ruosteen varalta :D

Jos listaan kohteita mitä olen ajatellut "syynätä":
- em. ovitiivisteet
- pellit yleensä ruosteen ja mahd. ylimaalausten tai vaihtojen varalta
- automaatin toiminta kylmänä / lämpimänä
- koneen käynti kylmänä / lämpimänä
- muuta, mitä ?!

Mitä eroa ko. moottorilla on 200E:hen (M102) jota käytettiin 124ssa ?!

Onko W210sen alusta monimutkaisempi kuin W124n ?

Osien hinta vertaillen edellä mainittuja malleja ?

Kiitos !!
Avatar
Esa H.
Mersumies
Mersumies
Viestit: 3619
Liittynyt: To 18.12.2003 11:02
Paikkakunta: Nastola

Re: Kohteena W210 E200 automaatti vm. -97 aj. 253 tkm

Viesti Kirjoittaja Esa H. »

markus_200E kirjoitti:Osien hinta vertaillen edellä mainittuja malleja ?

Kiitos !!
Vaikka tuolta voi helposti vertailla kulutusosia:
http://www.kl-varaosat.fi
w220 S320 -99
Ford Escort Turnier -82 (MR)
Lincoln Continental Mark V Coupe Cartier Edition -77 (MR)

ex-w210 200cdi -00
ex-w124 200D -92
ex-w114 250 -76
ex-c107 450SLC -74 (MR)
Ari V.
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 347
Liittynyt: Pe 19.03.2004 13:02
Paikkakunta: Vantaa

Viesti Kirjoittaja Ari V. »

"Mitä eroa ko. moottorilla on 200E:hen (M102) jota käytettiin 124ssa ?! "

Moottorihan tuossa on lienee M111 eli samaa sarjaa kuin W202ssa ja W124 faceliftissä, saattaa olla hieman jotain evoluutiota tapahtunut noihin edellä mainittuihin.......... olisi itse asiassa hauska tietää tarkemmin onko nuo W210 rivinelkut kuinka samanlaiset kun näissä muissa, mutta uskoisin, ettei suuria eroja ole.
M111 on mielestäni oikeinkin hyvä moottori 6 vuoden kokemuksen perusteella. Näissä vanhemmissa (siis ainakin -93...95) on tyyppivikoina kannen öljyvuoto(tilanne päällä, mutta hallinnassa) ja murenevat sytytyspuolen johtosarjat(pelko perseessä odotellaan eikä ees sytytystulppia uskalla vaihtaa,,,), mutta käsittääkseni nuo todella ikävät vaivat on saatu kuntoon siinä vaiheessa kun pataa oltiin istuttamassa Väykkään. Itse en ainakaan ole kuullut mistään, enkä myöskään tällä palstalla nähnyt, että pensaväykkämiehet olisivat valittaneet MITÄÄN vaivaa tuosta moottorista. Itseasiassa minulle on syntynet se käsitys, että pahiten nuo syttyjohdot murenevat jos patana on M104 eli rivikutonen, niissä lienee lämmöt korkeammalla tuolla konehuoneen puolella...
M111 on siis ihan eri maailmasta kun M102 mitenkään jälkimmäistä mollaamatta, tulohan tuolla M102sellakin ajeltua 10 vuotta, eikä mitään vikaa siinäkään, mutta onhan M111 ominaisuuksiltaan teholta ja kulutukseltaan paljon kehittyneempi motti.
Tietty tuo 200nen on se mopoista mopoin vaihtoehto, mutta jos kiirettä ei ole niin mikä ettei jos muuten auto miellyttää....
Raaka Arska
S320L-96, herkutteluun
W124 E220 -94, työjuhta
Ex. W123 230E -83, menetetty helmi
Avatar
markus_200E
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 292
Liittynyt: La 25.02.2006 10:38
Paikkakunta: Pohjois-Ruotsi

Viesti Kirjoittaja markus_200E »

Kiitän tyhjentävästä selostuksesta !
Ari V. kirjoitti:Tietty tuo 200nen on se mopoista mopoin vaihtoehto, mutta jos kiirettä ei ole niin mikä ettei jos muuten auto miellyttää....
Mopous ei tosiaan ole haitta meidän käytössä ...
Vastaa Viestiin