W211:n automaattilaatikko

laukiaar · Viesti Kirjoittaja **laukiaar** » To 12.04.2007 11:53

Onko tavallista, että laatikko etsiskelee oikeata vaihdetta kylmänä ensimmäisten kiihdytysten aikana? Olisiko vain jähmeän öljyn syytä vai olisko laatikkoa jotenkin säädettävä? Kesällä ja kuumana ei näyttäisi olevan ongelmaa.

[/b]

peltika · Viesti Kirjoittaja **peltika** » To 12.04.2007 14:04

Ei kait voi puhua vaihteen etsimisestä, mutta kylmänä automaatti vaihtaa hitaammin eli nostaa kierroksia korkeammalle ennenkuin vaihtaa isommalle vaihteelle. Tässä ei ole mielestäni mitään omituista vaan se on normaalia. Tietysti öljyn laadulla/kylmänkesto-ominaisuuksilla voi olla pientä merkitystä mutta mielestäni kaikki öljyt ovat kylmänä jäykempiä

harriba · Viesti Kirjoittaja **harriba** » Pe 13.04.2007 10:31

peltika kirjoitti:Ei kait voi puhua vaihteen etsimisestä, mutta kylmänä automaatti vaihtaa hitaammin eli nostaa kierroksia korkeammalle ennenkuin vaihtaa isommalle vaihteelle. Tässä ei ole mielestäni mitään omituista vaan se on normaalia. Tietysti öljyn laadulla/kylmänkesto-ominaisuuksilla voi olla pientä merkitystä mutta mielestäni kaikki öljyt ovat kylmänä jäykempiä

ainakin mun bemuissa lootan ohjelmointi nimenomaan nosti kylmällä koneella vaihtopisteen korkeammille kierroksille jotta kone (+loota) lämpiää nopeammin. 525:sessa varsinkin tuon huomasi pakkasilla selvästi. öljyjen jäykkyys sinänsä ei siis ole syynä.

Eldorado · Viesti Kirjoittaja **Eldorado** » Pe 13.04.2007 11:17

harriba kirjoitti:...lootan ohjelmointi nimenomaan nosti kylmällä koneella vaihtopisteen korkeammille kierroksille jotta kone (+loota) lämpiää nopeammin.

Tuo on ihan yleinen homma ja normaalia nykyaikaisissa automaateissa. Tarkoituksena on myös lämmittää katalysaattori mahd. nopeasti lämpimäksi. Eiköhän tuota asiaa ole kirjoitettu käyttöohjekirjaan kun niin moni tuosta valittaa ja luulee tätä ominaisuutta viaksi?

laukiaar · Viesti Kirjoittaja **laukiaar** » Pe 20.04.2007 13:13

Ei kait siinä mitään vikaa... ei ainakaan herjaa.
Hirvittää vaan vähän kiihdyttää valoista kylmänä, kun kierrokset heittää jonnekin useampaan tuhanteen ja silti meinaa jälkoihin jäädä.

Eldorado · Viesti Kirjoittaja **Eldorado** » Pe 20.04.2007 13:48

laukiaar kirjoitti:Ei kait siinä mitään vikaa... ei ainakaan herjaa.
Hirvittää vaan vähän kiihdyttää valoista kylmänä, kun kierrokset heittää jonnekin useampaan tuhanteen ja silti meinaa jälkoihin jäädä.

Tuon vaihdon venytyksen ei pitäisi kuulua asiaan kuin tosiaan parin ensimmäisen vaihdon yhteydessä (kylmänä), sen jälkeen pitää alkaa vaihtamaan normaalisti eli alemmilla kierroksilla. Muuten on sitten jotain vikaa. Ei se lämpiäminen pitäisi kauaa kestää. Eikä ne kierrokset mielestäni saa siltikään ihan "tappiin" nousta.
Tuossa jotain juttua asiaan liittyen:

TRANSMISSION SHIFT POINT DELAY
The 2nd to 3rd gear upshift on some models is delayed 60-80 seconds to enable catalytic converter to reach its operating temperature quicker. Shift point retard solenoid is energized by CIS-E control unit or air mass sensor control unit through transmission shift point (upshift) retard relay. Governor pressure is lowered through hydraulic line which is bolted to governor pressure test port. See Fig. 3. Under certain operating conditions (coolant temperature, vehicle speed and time), solenoid valve is de-energized and governor pressure is dumped. The 23 upshift is delayed only when coolant temperature is 0-140øF (060øC). Operating time is dependent on coolant temperature when engine is started, and is longest when coolant temperature is 68-86øF (2030øC).

nautseri · Viesti Kirjoittaja **nautseri** » Pe 20.04.2007 14:07

Kylmällä automaatti tomii (itseään säästäen) jos kuski ei tajua ,ettei kylmät paikat ja öjly toimi kuin lämpimänä .
Muutoin se menisi rikki,räjähtäisi.
Isoilla koneilla ajaneena voi mennä jopa 10 min ennenkuin toimii kunnolla.
Järki käteen.
Elikkä vaihtaa hitaasti,käsittele varoen.