PyörännävanMomentti?

["väyrynen"]

Kertokaa minulle mihin momenttiin pyörän-napa mutteri tulee?

[hentar]

Itse olen jättänyt jopa aivan pienen välyksen laakereihin, siis sormikireyteen vaan. Viisaammat tarkentakoon.
Ari

[Mika.T]

Etu vai takarengas?

[sundiz]

Alfamerin korjausoppaassa annetaan arvo 12Nm etupyörän navan kiristysmutterin pultille. Onkos tuo nyt edes oikea pultti?

[peetee]

vois ollakkii tuo 12Nm
ei se ainakaa paljo enempää oo..

["väyrynen"]

Joo se on etupyörän napa.

[juhaoh]

Alfamerin korjausoppaassa annetaan arvo 12Nm etupyörän navan kiristysmutterin pultille. Onkos tuo nyt edes oikea pultti?

Niin tuo momentti on kiristysmutterin pultille l. sille kuusiokololukituspultille ei sille kiristysmutterille, jota ei saa vetää momentiin. Itse mutteri käsitiukkuuteen siten, että kolmioprikka pyörii juuri mutterin alla sormin. Tai sitten niin että laakerissa tuntuu hyvin pieni välys.

[pera8x]

eli se pyörän laakeri kiristetään kiinni, muttei tiukkaan, sitten se avataan ja jätetään siihen oikee välys. oikeeta välystä en tiädä.

ite tein sillain, että kasasin ne uudet laakerit paikoilleen, kiristin navan mutteria, eli sitä, mikä kiristää laakeria ja sitten löysäsin ja lopuks pyöritin mutterista liiat välykset pois, eli noin. 1Nm tiukkuuteen.

sitten ajelee vähän matkaa ja kurvailee kovaa mutkiin. autosta rengas ilmaan, nii voi todeta onko klappia, jos on ni kiristää lisää.

[aomh]

älkää nyt ihmeessä jättäkö mitään välyyksiä etupyöränlaakeriin tai kohta teillä on entinen etupyöränlaakeri. Sitä laakerin kiristysruuvia saa kiristää niin kauan kunnes rengas pyörii tahmeasti.

[Zinovjev]

älkää nyt ihmeessä jättäkö mitään välyyksiä etupyöränlaakeriin tai kohta teillä on entinen etupyöränlaakeri. Sitä laakerin kiristysruuvia saa kiristää niin kauan kunnes rengas pyörii tahmeasti.

Käsittääkseni näin just ei saa tehdä, siihen pitää jättää pieni välys.

[aomh]

älkää nyt ihmeessä jättäkö mitään välyyksiä etupyöränlaakeriin tai kohta teillä on entinen etupyöränlaakeri. Sitä laakerin kiristysruuvia saa kiristää niin kauan kunnes rengas pyörii tahmeasti.

Käsittääkseni näin just ei saa tehdä, siihen pitää jättää pieni välys.

Laakereissa ei kuulu olla minkään laista välystä ei edessä eikä takana eikä missään muuallakaan.

[Zinovjev]

Laakereissa ei kuulu olla minkään laista välystä ei edessä eikä takana eikä missään muuallakaan.

Kyllä ne vaan palaa puhki, jos ne jättää ilman välystä.

[napa]

ilman välystä jos/kun kasaa, niin saa laakerin nopeasti halki... kyllä siellä välys pitää olla, mutta se ei ole niin suuri, mikä tuntuis pyörää heilutellessa... jos pyörä heiluu kokeiltaessa, välys on liian suuri, jos taas tahmaa pyörittäessä, välys on liian pieni.

[janimat]

Ehdottomasti kartiorullalaakereissa tulee olla pieni käyntivälys. Saa vähän tuntua rengasta heilutettaessakin. Jos on asiasta eri mieltä niin, saa vapaasti kokeilla mitä tapahtuu...

Urakuulalaakerit ja vastaavat vierintälaakerit (mb takanapa) kiristetään valmistajan antamaan momenttiin (joka on melko suuri).

Näillä eväillä on pärjätty ihan ammatillisestikin.

[aomh]

Ehdottomasti kartiorullalaakereissa tulee olla pieni käyntivälys. Saa vähän tuntua rengasta heilutettaessakin. Jos on asiasta eri mieltä niin, saa vapaasti kokeilla mitä tapahtuu...

Urakuulalaakerit ja vastaavat vierintälaakerit (mb takanapa) kiristetään valmistajan antamaan momenttiin (joka on melko suuri).

Näillä eväillä on pärjätty ihan ammatillisestikin.

Itse olen kiristänyt mersun etupyöränlaakerit aina niin kuin mersun korjaus oppaassa sanotaan eli: Laakeria kiristetään kunnes pyörä vielä juuri juuri pyörii ja sitten noin 1/3 kierrosta auki. Näin pyörä pyörii tahmeasti.

Näin olen aina menetellyt niin W115, W123, W124, W201, W202 ja W210 kohdalla. Aina on toiminut eikä ikinä ole hajonnut laakeri tai ollut välyksiä.

[janimat]

Joo, jokainen saa parhaaksi katsomallaan tyylillä tehdä. Isot pojat on kertoneet laittaneensa laakerit tiukalle ja vaihtaneensa sitten vähän myöhemmin uusiin. Itsellä on laakerirempat onnistuneet aina kerralla kun on aavistuksen verran jättänyt välystä. Aika vähän on nykyään kartiorullalaakereita vaihdeltu. Rummullisista navoista on tullut enempi säädeltyä jarruhommien yhteydessä.

[karra]

Tämä uuden mersun eli W202 C180 kanssa pääsee kokeilemaan uusia asioita kuten esimerkiksi etupyöränlaakerien vaihto. Olen muista takavetomerkeistä niitä vaihdellut mutta ennen hihojen käärimistä varuiksi kurkkasin tällaisen videon:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=V6EN6z0c0dE[/youtube]

Eihän tuossa mitään merkillistä. Pienen sisäkoolin uloslyöntiin piti käydä lainaamassa 29 mm Stahwillen hylsy, se sopi sinne mainiosti ja jatkovarren kanssa vasaralla lähti napauttamalla ulos. Ison koolin löin tuurnalla irti.

Uusien asennus ei mennyt ihan kuin oppikirjasta kun tuota prässiä ei ole. Koolit (eli race englanniksi hox) nuljusi aina vinoon. Laitoin sitten etunavan keittiön uuniin 50 asteeseen ja koolit pakastimeen. Sitten meni nätisti naputtamalla molemmat paikoilleen, silti aika nahkeita.

Huomiselle jäis toinen puoli, eikähän sekin ole kohta loppu kun kuskin puoli oli nyt valmis; sisempi laakeri sökö ja ruostevelliä siellä nääs.

[atlas]

oikea kiritys tiukkuus on kun mutterin aluslevy liikkuu nahkeasti.
itse olen myös kirinyt niin että jakari pitkittäin ja käännän ensin välykset pois ja sitten takaisin ja sitten kääntä kun jakari on pitkittäin pienellä voimalla saa ..eli välykset pois.
Takanakinhan ajetaan välys nollaan..ei siihen klappia jää eikä saa jäädä etuseenkaan.
Tahmeasti pyörivään pyörään mielestäni vedetään jo liikaa kiristystä mutta jos laakeri kestää eikä hajoa niin mikäs siinä.

[karra]

oikea kiritys tiukkuus on kun mutterin aluslevy liikkuu nahkeasti.

Kahlasin eilen aiheen topikkeja foorumilta ja löysin aika tulikivenkatkuisia vääntöjä melkein 10 v takaa, niitä oli hauska lukea...

Siis mutterin aluslevyähän ei (kaikissa? ) mersuissa ole?