Vielä ABS:stä

[Nelluh]

Tulin tuossa kotiapäin ja yllättäen sytty ABS merkkivalo mittaristoon. Kotia tultuani sammutin auton ja käynnistin uudelleen. Merkki valo ei syttynyt ennenkuin ajoin noin 40kmh mittari nopeutta. ABS järjestelmä ei toimi autossani jos ko valo palaa,mutta jarrut toimii normaalisti. Mikäköhän aiheuttaisi kyseisen ilmiön? Pesin kotiin tultuani auton ja yritin suihkuttaa pesurilla tunnistin rattaat+osat kehällä, mutta eipä ollut apua. Luin haulla aiheita kyseisestä vaivasta, mutta en löytänyt ratkaisua ongelmaan. Olisiko mahdollista, että jossain anturissa olisi vikaa. Tulee niitä näköjään vikoja mersuunkin

[Make]

Ainakin V 70 volvossa syttyi kerran ABS-valo,jarrut toimivat,mutta ABS ei,niin se on tehtykkin,jos ABS viottuu,niin jarrut toimivat,mutta lukkiintuvat.
No,vika volvossa oli se,että käsijarru oli hiukan jäätynyt,pieni peruutus ja takajarrut aukesivat,ABS paloi edelleen.
Sitten auton sammutin ja käynnistin uudelleen,ABS-valo paloi edelleen,ei muuta kuin eteenpäin tasaista nopeutta 30-40 km/h noin 200m ja ABS-järjestelmä tutkii itse itsensä!totta!,ja havaitsi jarrujen olevan o.k,valo sammui ja ABS toimi jälleen,en tiedä oisko mersussa vähän samanlainen testaus

[kimmo l]

Itselläni vastaava vika! Minun tapauksessa asia johtuu siitä,että yksi johto on poikki. Johtoa heiluttemalla taas toimii?
Kannattaa tutkia ainakin etupyörän johdot? Ne ovat joskus hankautuneet.

[Nelluh]

Missäköhän kohtaa sijaitsee Abs yksikkö ja minkä näköinen se on?

[Jack]

Tulin tuossa kotiapäin ja yllättäen sytty ABS merkkivalo mittaristoon. Kotia tultuani sammutin auton ja käynnistin uudelleen. Merkki valo ei syttynyt ennenkuin ajoin noin 40kmh mittari nopeutta. ABS järjestelmä ei toimi autossani jos ko valo palaa,mutta jarrut toimii normaalisti. Mikäköhän aiheuttaisi kyseisen ilmiön? Pesin kotiin tultuani auton ja yritin suihkuttaa pesurilla tunnistin rattaat+osat kehällä, mutta eipä ollut apua. Luin haulla aiheita kyseisestä vaivasta, mutta en löytänyt ratkaisua ongelmaan. Olisiko mahdollista, että jossain anturissa olisi vikaa. Tulee niitä näköjään vikoja mersuunkin

Auton itsediagoosi tutkii ABS järjestelmän kun virta kytketään, tai kun saavutetaan tietty nopeus (noin 30-40 kmh)

harvemmin ÁBS valo syttyy lian takia(itse en ole ainakaan kertaakaan todennut tälläistä ) . todennäköisesti anturi vika.

BAS "pumppu" on moottoritilassa, siinä lukeekin "abs" ja kyseisetä pumpusta lähtee letkuja vähän joka suuntaan .

mutta enpä ole kertaakaan joutunut mersuun vaihtamaan pumppua tai ohjainyksikköä, joten veikkaan edelleen anturi vikaa.

ps: jos anturissa vika, myös vakionopeudensäädin ei toimi. eikä myöskään luistonesto, eikä ajonhallinta.

[Ari]

Vika on rikkinäisessä anturissa,hapettuneissa/rikkinäisissä johdoissa tai keskusyksikössä.
Anturit ja yksikkö laitettiin omaani purkuosina,toistaiseksi on kestänyt.Uudet osat ovat kalliita,esim.anturit n.130e kpl.Keskusyksikkö käytettynä 250e,uutena luojatietäämitä...

Jos ABS rikki niin merkkivalo syttyy vasta n.40 nopeudella ja luonnollisesti jarrut toimivat normaalisti vaikka abs(eli lukkiutumisenesto liukkaalla)ei toimisikaan.

Jos ei itse ole guru laittelemaan autoa niin suosiolla vain autosähkökorjaamoon missä mitataan vian aiheuttaja.Hankala tuollaista on itse korjata jos ei ole kokeiltavaksi varaosia ja viitseliäisyyttä laitella niitä.Käsittääkseni ammattimiehellä kesti anturin vaihto n.1,5 tuntia.

[enska]

Myös virran vähentyminen sytyttää ABS valon ja järjestelmä menee pois päältä.

Hape mainitsikin rajan olevan 11V

[MikaH]

Auton itsediagoosi tutkii ABS järjestelmän kun virta kytketään, tai kun saavutetaan tietty nopeus (noin 30-40 kmh)
harvemmin ÁBS valo syttyy lian takia(itse en ole ainakaan kertaakaan todennut tälläistä ) . todennäköisesti anturi vika.
BAS "pumppu" on moottoritilassa, siinä lukeekin "abs" ja kyseisetä pumpusta lähtee letkuja vähän joka suuntaan .
mutta enpä ole kertaakaan joutunut mersuun vaihtamaan pumppua tai ohjainyksikköä, joten veikkaan edelleen anturi vikaa.
ps: jos anturissa vika, myös vakionopeudensäädin ei toimi. eikä myöskään luistonesto, eikä ajonhallinta.

Itse diaknoosi on C-mallista eteenpäin, eli EI ennen. Kirjoittaja ei maininnut autonsa mallia.

Juu, ei niissä yleensä vikoja hydrauliyksiköissä tai ohjainlaitteissa ole ollut....
Lian takia valo sytyy noin 50% tapauksiata.

Jos anturrissa vikaa (alle -95 auto, eikä W202/140-malli) niin vakionopeus säädin toimii taatusti, jos ei siinä ole muuta vikaa (ottaa impulssin nopeusmittarilta ).

[Tommi M]

Käsittääkseni ammattimiehellä kesti anturin vaihto n.1,5 tuntia.

Voiko kahden pultin avaaminen ja takaisin kiristäminen viedä niin paljon aikaa? Mitäs veloittivat moisesta.

[Perttu K]

Tuosta abs jutusta on tehty oikein kirja. Olen kerran lukenut kirjaa nimeltä abs II siinä oli kaikki autot vuodesta 94? eteenpäin. Tarkat ohjeet miten järjestelmä testataan ja korjataan. Jostain pitäisi löytää kirja abs I siinä on ohjeet niin w124 kuin w126:kin. Tuon uudenman kirjan perusteella voisin väitää että vika on antureissa tai niiden johdoissa. Moottoritilasta löytyy pistokkeet mistä voidaan mitata ihan yleismittarilla anturin vastus. Jos tämä auto on vanhenpaa mallia niin takarenkaille on oma, yhteinen anturi peräkotelossa. Se tuskin on viallinen. Vika on varmaan jommassa kummassa etupyörän anturissa. Mittaa vaikka ensin että kumpikin anturi ja tutki vielä sitten että ne ovat puhtaat ja tarkasti oikealla etäisyydella siitä hammastuksesta.

[Tommi M]

Mittaa vaikka ensin että kumpikin anturi ja tutki vielä sitten että ne ovat puhtaat ja tarkasti oikealla etäisyydella siitä hammastuksesta.

Tuo anturi on yllättävän tarkka tuosta etäisyydestä. Itse huomasin pyöränlaakerin kiristys tarpeen kun abs valo syttyi silloin tällöin palamaan. Ei muuta kuin kunnon ravistus etupyörästä niin huomaat onko vika siinä.

[Petri M.]

Käsittääkseni ammattimiehellä kesti anturin vaihto n.1,5 tuntia.

Muistaakseni itsellä meni 10 minuuttia anturin irroittamiseen, puhdistamiseen ja tpaikoilleen laittamiseen. Tiedä sitten olisko tullut 1 h 20 min lisää jos olis vaihtanut uuden

[Tommi M]

Käsittääkseni ammattimiehellä kesti anturin vaihto n.1,5 tuntia.

Muistaakseni itsellä meni 10 minuuttia anturin irroittamiseen, puhdistamiseen ja tpaikoilleen laittamiseen. Tiedä sitten olisko tullut 1 h 20 min lisää jos olis vaihtanut uuden

Menee OT:ksi mutta tuli väkisin mieleen uuno turhapuro rautakauppiaana. Asentaja on voinut olla samalla asenteella.

[Nelluh]

Tota voiskohan joku vielä valaista minne ne anturin johdot menee? Päältäpäin katsottuna ABS yksikköön menee vain jäykkiä putkia. Jarrut muuten toimivat aina välillä kuten pitääkin, mutta yleensä se valo ilmaantuu tauluun viimeistään puolentunnin kuluessa. Täytyy vielä tarkistaa noi pyörän välykset.

[Perttu K]

Se pumppuyksikkö on se mihin ne rautaputket ulee. Aivot on e alumiinirasia välikaukalossa keskellä autoa(ainakin w126). Antureiden johdoissa on töpselit moottoritilassa varmaankin samoin kuin w126:ssa eli paisuntasäiliön luona ja samalla tavalla toisella siinä missä johto tulee moottoritilaan. Sitten kun päätät mitata anturin, niin töpseli irti ja siitä yleismittarilla arvoja ylös.

[MiTk]

Tota voiskohan joku vielä valaista minne ne anturin johdot menee? Päältäpäin katsottuna ABS yksikköön menee vain jäykkiä putkia. Jarrut muuten toimivat aina välillä kuten pitääkin, mutta yleensä se valo ilmaantuu tauluun viimeistään puolentunnin kuluessa. Täytyy vielä tarkistaa noi pyörän välykset.

Ne johdot menee akun takana olevalle ABSn keskusyksikölle.
Mulla on kanssa parii otteeseen noi absit temppuillu samalla tavalla, ekalla kerralla oli ylijännitesuojan sisältä juotokset sulanu ja toisella kerralla oli hydrauliikkayksiköllä joku ruuvi irti.

[Nelluh]

Onko se sellainen pelti boxi jossa on yksi iso liitin päällä? Lisäksi löytyy musta tupakka askia pienempi boxi jossa on jotain elektroniikkaa sisällä ja vaalean punainen jossa oli 10A sulake päällä muovikannen alla?

[Mauri H.]

Onko se sellainen pelti boxi jossa on yksi iso liitin päällä? Lisäksi löytyy musta tupakka askia pienempi boxi jossa on jotain elektroniikkaa sisällä ja vaalean punainen jossa oli 10A sulake päällä muovikannen alla?

Tuo pienempi boksi on ylijännitesuoja.

[oilhand]

Onko se sellainen pelti boxi jossa on yksi iso liitin päällä? Lisäksi löytyy musta tupakka askia pienempi boxi jossa on jotain elektroniikkaa sisällä ja vaalean punainen jossa oli 10A sulake päällä muovikannen alla?

jos löytyy sellainen piippaava yleismittari(piippaa kun on tarpeeks pieni vastus), laita se navalta tulevaan anturin liittimeen(seuraa sitä johtoo konetilan puolelle). ja nosta auto ilmaan. pyöritä rengasta....piippi pätkii pyörimisen tahtiin jos ok. voit myös kattoo näyttöö et vaihteleeko lukema sillon. 124:ssa ainakin saa anturia lähemmäks laittamalla jotain anturin jalan kulman alle ja jättämällä sen vähän vinoon. mulla auttanu jo parissa versiossa. takaahan se löytyy tasauspyörästöltä. liitin muistaakseni takapenkin alla!

[jorma-k]

... takaahan se löytyy tasauspyörästöltä. liitin muistaakseni takapenkin alla!

Menee vähän asiasta kuudenteen:
minä ihmettelin omassa, mikä johto menee perän kupeeseen, kun (tietääkseni) ei ole ASD:tä tai vastaavaa. ABS kyllä on, ja perä ihan viksu paikka sen anturille.

[Juha E]

ABS anturi on perässä kiinni

[Mauri H.]

Jep, 124:sen ABS ottaa takapään pyörintänopeuden tiedon perästä, ASD käyttää sitten samaa anturia hyväkseen.

[rolle]

Mulla on vilkutellu pari kertaa tässä talven pakkasilla ABS-merkkivaloa. Ensin olen jarruttanut, ja huomannut, että pyörät lukkiintuvat. Tämän jälkeen ABS valo on syttynyt. Onneksi valo on kuitenkin sammunut uudelleenkäynnistyksen yhteydessä ja jarrut ovat toimineet ABS:n kera. Täytyy tarkkailla tilannetta...

[Aku P]

Vilkkuileehan se muuten silloin tällöin mullakin taas, ABS-valo. Olen ollut havaitsevinani, että valon syttyminen on yhteydessä siihen, millaisella alustalla ajetaan. Tasaisella maantiellä saa ajaa vaikka Hangosta IValoon eikä valo syty -- möykkyisellä pikkutiellä taas voi syttyä vaikka 200 m ajon jälkeen. Mielestäni tämä viittaa kyllä siihen, että joku johto pääsee heilumaan turhan paljon tai joku liitos ei ole kunnolla kiinni tai on rispaumaa. Eli kannattaa tarkkailla hiukan, missä oloissa valo vilkahtaa.

[Taxana]

Mun 126:ssa on ABS ja ASR ja niiden antureiden kanssa on aina silloin tällöin ollut ongelmia. Kun etupään anturit on sököt, ne antaa vääriä impulsseja ASR-järjestelmälle, joka kuvittelee auton olevan sivuluisussa. Seurauksena tempomaatin servomoottori alkaa oikeen urakalla painaa kaasupedaalia vastaan ja kuristaa syöttöä.

Esim. koko viime kesä tuli ajettua tempomaatin töpseli irrotettuna, että sai järjestelmän pois toiminnasta. Minkä tahansa anturin töpselin irrottamalla saa kanssa systeemin pois päältä.

Vika on aina toennut kun anturit on putsannut tai vaihtanut.

Vanhassa 124:ssa mulla oli ASD ja aina talvella just siinä kaikkein pottumaisimmassa pitkässä mäessä anturit sekotti ABSit ja ASDn ja kytki ne pois päältä. Sen tietokoneboksit ei oikeen selvinnyt pitkän luistattamisen aiheuttamista laskutoimituksista. Niissä antureissa ei siis ollut mitään vikaa vaan se oli tyyppiominaisuus.

[orhi]

kumma kampe tuo abs.valo tuikkii joskus kovalla pakkasella ja vaikka ei palaisikaan niin silti on pois toiminnasta tuo abs(anturit putsattu laakerien vaihdon yhteydes) Mistä etsiä vikaa??

[oheimala]

Ohjekirja mainitsee, että merkkivalo alkaa palaa kun jännite on liian alhainen. Omassani syttyy joskus kivuliaan kylmäkäynnistyksen jälkeen. Sammuu kyllä kun vaan starttaa uudestaan.

[JussiS]

Veikkaisin huonokuntoista akkua. Näin ainakin omassani oli. ABS on tarkka peli virtojen suhteen ja näinollen jännitteen käydessä alhaalla startatessa ABS
"tunnistaa " sen, eikä pelitä normaalisti. Vaihda akku!

[jozzu]

Meikällä 190 Dieselissä ongelmana että abs-valo syttyy. Möykkelikkö alustalla ajettaessa saattaa syttyä heti ja ku sammuttaa auton, niin valo sammuu. Ajoin viikonloppuna helsingista Ouluun ja valo ei syttynyt kertaakaan. Pitäis alkaa tutkimaan johtoja ja liittimiä, koska näyttäis vähän joltain kosketushäiriöltä?!?

[Petri M.]

Tuli vielä mieleeni tuosta ABS-valosta tuo omakohtainen kokemus...oli jossain muussa topicissa jo. Vilkkutteli myös minulla jä välillä palamaan ja sammui vasta kun koneen käynnisti uudelleen. Putsasin siis anturit ja vaihdoin uudet jarrupalat ja levyt eteen. Vika katosikin siihen saakka kun syksyllä alkoivat sateet.

Yhtenä päivänä katsoin sitten vanteen reunaa...ja siinä oli kuparirasvaa. Olin käyttänyt sitä kun ei ollut kitinänvaimennuslevyä käsillä. Rasva oli levinnyt jarrupalojen selkäpuolelta pitkin ja poikin jarrulevyihin ja vanteisiin. Ei ollut siis mikään ihme kun ABS-valo rupesi vilkuttamaan kun jarrut luistivat rasvan takia - järjestelmä voi olla siis todella herkkä. Vaikka se luistaminen ei varsinaisesti jarrutehossa tuntunutkaan. No puhdistin palat ja levyt ja laitoin vain kitinänvaimennuslevyt paloihin ja ongelmat loppuivat siihen...useampi kuukausi mennyt ja eipä ole enää ABS valitellut. Joten voi olla tosiaan aika monesta asiasta kiinni jännite, anturit, jarrupalojen ja -levyjen kunto.