w124 260e -87: lle fööniä

[japa86]

eli onko kellää kokemuksii mitä tulis suunnillen maksamaan 260e/ tai vastaavan bensakoneen turbotus

mitä maksaa esim.
-turbo männät
-ja muut hilpeet suunnilleen?, jos ite laittaa, ja ite tekee pakosarajat ahto putket yms. asennukset, sitten vei vaan säätöihin dynoon

mitä sanoo sinivuokot(eli polliisit / katastus mies)
eli tarviikos turboluvat vai meneeks läpi pelkällä muutoskatsastuksella, ja tarviikos näyttän dynolaput että tehot pysyneet 20% sisällä mallisarjan tehoikkaimpaan verattuna siis että ei oo menny 20% yli siitä mallisarjan tehoikkaimman tehoista

mikäs muuten on tässä tapauksessa se mallisarjan tehokkain ja pajon siinä on tehoa, eikös w124: sessa ole sama jarrut yms., oli se sitten 260e tai 500e??? eli tarviikos jarruja päivitellä?

[Ama]

Kyllä siinä 500 on vähän eriluokan pysäyttimet.
Enkä nyt ole ihan varma että käykö se edes vertailu kohteeksi.

[hoitokoti]

no niin tät aihetta on käsitelty ennekin mutta katsotaas. pelkät mäntiin saat varata 700-1200 eskoa. uudet laaakerit, koneistukset, mittatilaus kannentiiviste, kunnollinen ruiskun ohjaus. imusarjan muutokset, suuttimet. lista on loputon. en halua mitenkään intoa laskea mutta jos ei itse omista käden taitoa tarvii omistaa paksu lompakko. ja jos näitä rakentaa niitä pitää rakastaa. ja tarvi penkittää plus muut vertaus laput tarvit myös konttorille tai lähtee poliisit/katsatus setä kohdatessa autosta laput. mutta onnea valitsemallesi tielle. ja jos nyt taas puhuin puuta heinää niin viisaammat korjatkoon.

[PeteP]

Turhaa pelottelua! jos kone kunnossa, niin hyvä lähtökohta. Omalla ruiskulla toimii, onhan niitä ennenkin tehty! kun haetaan järkeviä lukemia eikä tarvi ruveta hajottamaan älyttömillä tehoilla paikkoja, näissäkin asioissa kannattaa muistaa kohtuus, ei nää mitään kilpa-autoja ole.

[japa86]

no niin tät aihetta on käsitelty ennekin mutta katsotaas. pelkät mäntiin saat varata 700-1200 eskoa. uudet laaakerit, koneistukset, mittatilaus kannentiiviste, kunnollinen ruiskun ohjaus. imusarjan muutokset, suuttimet. lista on loputon. en halua mitenkään intoa laskea mutta jos ei itse omista käden taitoa tarvii omistaa paksu lompakko. ja jos näitä rakentaa niitä pitää rakastaa. ja tarvi penkittää plus muut vertaus laput tarvit myös konttorille tai lähtee poliisit/katsatus setä kohdatessa autosta laput. mutta onnea valitsemallesi tielle. ja jos nyt taas puhuin puuta heinää niin viisaammat korjatkoon.

"ei omia kädentaitoja" siinähän lukee että jos teen ite asennukset haloo!! ei millää pahalla...

[stanger]

no niin tät aihetta on käsitelty ennekin mutta katsotaas. pelkät mäntiin saat varata 700-1200 eskoa. uudet laaakerit, koneistukset, mittatilaus kannentiiviste, kunnollinen ruiskun ohjaus. imusarjan muutokset, suuttimet. lista on loputon. en halua mitenkään intoa laskea mutta jos ei itse omista käden taitoa tarvii omistaa paksu lompakko. ja jos näitä rakentaa niitä pitää rakastaa. ja tarvi penkittää plus muut vertaus laput tarvit myös konttorille tai lähtee poliisit/katsatus setä kohdatessa autosta laput. mutta onnea valitsemallesi tielle. ja jos nyt taas puhuin puuta heinää niin viisaammat korjatkoon.

"ei omia kädentaitoja" siinähän lukee että jos teen ite asennukset haloo!! ei millää pahalla...

niin katoppaku kun nyt pitää ottaa huomioon se että Suomen maahankin mahtuu monenlaista asentajaa Kirjoittaja ei varmaankaan tiedä sinun tieto taitosi tasoa.. "rikkikorjaamalla" voi tehdä aika paljon lisää kustannusta projektiin.
mutta anyway, onnea projektiin

[hoitokoti]

ei pahalla otettu.
mutta jos saat kaikki tärkeimmät itse tehtyä niin pääset huomattivasti halvelmalla mutta kustannukset kipuaa toiseen tuhanteen.
mikälis sikäli et tee budjetti ratkaisua ja joku kaunis ilta kylän liikenne valoissa bimmeriä kiusatessa k-jetti ottaa herneet ja polttaa sun männät.

ja se budjetti mallikin maksaa yli 1000e että ei se ilmaista ole vaikka kaiken yksin tekee.

ainiin jos tietty sulta löytyy jo kaikki tarvittava tallista niin sit se on taas awot. mut mut. ja toki näkisin täällä yhden turbo bensan lisää näitten katkuisten riisseleitten joukossa.

[japa86]

ei pahalla otettu.
mutta jos saat kaikki tärkeimmät itse tehtyä niin pääset huomattivasti halvelmalla mutta kustannukset kipuaa toiseen tuhanteen.
mikälis sikäli et tee budjetti ratkaisua ja joku kaunis ilta kylän liikenne valoissa bimmeriä kiusatessa k-jetti ottaa herneet ja polttaa sun männät.

ja se budjetti mallikin maksaa yli 1000e että ei se ilmaista ole vaikka kaiken yksin tekee.

ainiin jos tietty sulta löytyy jo kaikki tarvittava tallista niin sit se on taas awot. mut mut. ja toki näkisin täällä yhden turbo bensan lisää näitten katkuisten riisseleitten joukossa.

no tässä on vähän tullut funtzittua ja tulin siihen lopputukseen, että turbot tulee, siis huom! TURBOT, männiksi mahlet, venoliat, tai wicecot, imusarja uusiksi ja tatech/hestec tai vastaava säädettävä moottorin ohjaus, tosi iso cooleri noin 3tuuman downpipet, jotka yhdistetään yhdeksi noin 3 tuuman ränniksi, ja sellasta pientä

budjetti...onhan se

ps. tulikohan tarpeeksi hymiöitä

[Jube]

Elikkä +5000€:han tuollaiseen pitää varata, jos on ihan tosissaan tekemässä.

Otithan huomioon, että pelkkä moottorin ohjaus ei riitä, koska kyseessä ke-jetronic, elikkä joudut vaihtamaan suuttimet eletroonisiin ja tekemään niille kiskon sekä koneistukset imusarjaan.

5000€:lla luulisin että saat kasaan ainakin hyvän moottorin kaikkineen.
Tokihan voimansiirtopuolellekkin joudut päivityksiä varmasti tekemään...

[japa86]

Elikkä +5000€:han tuollaiseen pitää varata, jos on ihan tosissaan tekemässä.

Otithan huomioon, että pelkkä moottorin ohjaus ei riitä, koska kyseessä ke-jetronic, elikkä joudut vaihtamaan suuttimet eletroonisiin ja tekemään niille kiskon sekä koneistukset imusarjaan.

5000€:lla luulisin että saat kasaan ainakin hyvän moottorin kaikkineen.
Tokihan voimansiirtopuolellekkin joudut päivityksiä varmasti tekemään...

joo kylhän sitä rahaa menee, tuskin toi 500oe edes riittää(elämä on kallista)
en ole perehtynyt vielä marsun ruiskuun mutta ajattelin että koko orkkis imu satsi/ruisku veke-->uusi itse tehty/teetetty imusarja ja ruisku kaasupäppineen tilalle electronisin suuttimin ja siiten päälle vielä säädettävä moottorin ohjaus...

tuliskohan tollanen onnistumaan, meinaa orkkis ruisku veke yms. edellä mainittu? siis teoriassa meinaan, eli onnsituuko orkinaali ruisku järjestelmän korvaaminen uudella, käsittääkseni täs ke-jetikassa ei ole sitä boksia johon saa esim. virilastua, eiko?

[japa86]

mutta anyway, onnea projektiin

kiitos, sitä tullaan varmasti tarvitsemaan

[sonikki]

Miksi EI onnistuisi?
Imusarjaa ei tarvi hävittää jos ei ihan välttämättä tahdo vaan sitä voi muokata, nuo sähkösuuttimet saa istutettu helposti siihen.
Suuttintukki käy heittämällä vaikka 500-sarjan bemarin 6-koneesta (ainakin 3satkuun, sama imusatsihan tuossa 260 on?) tai sitte teet sen ite vaikka metritavarasta.
Ja kyllä ke-jetissä on ohjausboxi siellä akun luona sen väliseinän takana.
Tuolla mersun ruitallakin pääset kyllä hyvin alkuun jos et meinaa mitään kovia paineita heti laittaa.

Hintakattoahan näissä hommissa ei ole mutta voi ne rahat käyttää paljon huonomminkin

Onnea projektille!

[Manu300cea24]

Ihan vaan uteliaisuutta kyselen, että paljonko K-jetti kestää maltillista ahtopainetta:?:

[sonikki]

About 0,5 sellasenaan ja pikku muokkauksilla saa kestämään ainakin hiukan enemmän.. itsellä ei henkilöhohtaista kokemusta ke-jetistä ku lennätin sen suosiolla romukoppaan

[Jube]

Ihan vaan uteliaisuutta kyselen, että paljonko K-jetti kestää maltillista ahtopainetta:?:

Lueppas mesen puolelta superturbosmurffin tarina +muuta turbomersujuttua, meidän pajalla on meneillään myös bensan turbotus kokeilu ke-jetillä

Niin ja tosiaan ke-jetronicin antureitahan voi käyttää vaikkapa megasquirtin tai vastaavan kanssa, suuttimet täytyy vain vaihtaa elektroonisiin ja sitten tarpeen mukaan lisätä tavaraa mikäli käyttää uuden moottorinohjausjärjestelmän lisäohjauksia/ulostuloja...

[Manu300cea24]

Pitääpä huvikseen lueskella.
Tulee vaa vähemmin käytyä Mese.fi:n puolella

[japa86]

Miksi EI onnistuisi?
Imusarjaa ei tarvi hävittää jos ei ihan välttämättä tahdo vaan sitä voi muokata, nuo sähkösuuttimet saa istutettu helposti siihen.
Suuttintukki käy heittämällä vaikka 500-sarjan bemarin 6-koneesta (ainakin 3satkuun, sama imusatsihan tuossa 260 on?) tai sitte teet sen ite vaikka metritavarasta.
Ja kyllä ke-jetissä on ohjausboxi siellä akun luona sen väliseinän takana.
Tuolla mersun ruitallakin pääset kyllä hyvin alkuun jos et meinaa mitään kovia paineita heti laittaa.

Hintakattoahan näissä hommissa ei ole mutta voi ne rahat käyttää paljon huonomminkin

Onnea projektille!

kyllähän kolmesatasessa on sama kone ja imusatsi,patti onko nyt sitten iskua ja porausta muutettu.. (korjatkoon joku jos olen vääräs..)

AM-worksilta saa bensakiskoa metri tavarana ja saa myös teetettyä sopivalla jaolla omaan autoon!!!, katuautoihin he ei enää tee turbo sarjoja(kysyin meinaan!), pystyykös tota marsuni omaa ruiskua mitenkää virittämään? kun olis tavote noin 300hv, ja kun ajattelin että laittais 2 fööni, mut tulee aika tyyryykis, ni jos laittais yhen vähä isomman föönin, ni kumpi parempi?

oma mielipide on että, kahdella föönillä tulis parempi vaste kaasuun, mutta maksaa "liikaa", yhden isomman saa halvemmalla, siis jos ei ihan bränikkää hanki...

kiitos, onnea tarvitaan

[japa86]

esim. special tuning hariselta:
MP3/MP04B
Malli:MP3/MP04B Imu:54,1mm Imu a/r:.60 Pako:49,5mm Pako a/r:.48/hukkaportillinen Laippa:T3/jako 85,45x44,50mm Tuotto:350hv
h:750e, uusi

pro turbolta:
garret GT37
turbiinikotelot hukkaportilla tai ilman
yli 2.0l moottoreihin
300 - 450hv
61,5 / 56mm
alk 850 €, uusi

eli aika kalliita noi uudet kuivaimet

[sonikki]

Ite laittaisin vaa yhden ahtimen ettei mee turhan monimutkaseks viritelmäks jos haetaan "vaan" reilua 100 lisäkaakkia..
Jos kaasuvaste pelottaa niin oletkos ajatellut muuttuvasiipistä ahdinta?

[Jube]

Ite laittaisin vaa yhden ahtimen ettei mee turhan monimutkaseks viritelmäks jos haetaan "vaan" reilua 100 lisäkaakkia..
Jos kaasuvaste pelottaa niin oletkos ajatellut muuttuvasiipistä ahdinta?

Jos hakee vain 100 lisäkaakkia niin riittää sen kokoinen ahdin että kaasuvasteessa ei tule olemaan ongelmia vaikka ei olisi edes vnt

Enkä näkisi välttämättä kovin suurta hyötyä lähteä toteuttamaan kahdella ahtimella ko. projektia. Saavutettu hyöty työhön ja hintaan nähden on aika pieni

[sonikki]

Jos hakee vain 100 lisäkaakkia niin riittää sen kokoinen ahdin että kaasuvasteessa ei tule olemaan ongelmia vaikka ei olisi edes vnt

Rohkenen kans epäillä et siitä tulee ongelmaa haitaksi asti
Turha sinne on mitään hitaasti heräävää mörköturboa laittaa pelkäksi koristeeksi jos noin pienet tehotavoitteet.

[Jube]

Mutta vaikka haetkin noin maltillisia tehoja niin moottori kannattaa ilman muuta rakentaa kunnolla ja kunnon osista.
Uskaltaa painaa kaasua vaikka ei olisikaan omalla pihakadulla.

Tämä projekti kuulostaa ihan järkevältä.
Moottoriin kunnon osat + uusi moottorinohjaus ja suuttimet ja tehoa ~250hv niin palvelee varmasti vielä ihan vaikka päivittäiskäytössä.

[japa86]

Mutta vaikka haetkin noin maltillisia tehoja niin moottori kannattaa ilman muuta rakentaa kunnolla ja kunnon osista.
Uskaltaa painaa kaasua vaikka ei olisikaan omalla pihakadulla.

Tämä projekti kuulostaa ihan järkevältä.
Moottoriin kunnon osat + uusi moottorinohjaus ja suuttimet ja tehoa ~250hv niin palvelee varmasti vielä ihan vaikka päivittäiskäytössä.

no ei tässä kyllä mitää 100% käyttö autoa olla tekemässä, drifting kun on vaa niin kivaa , pitää vaan korjata perä ja yms. että voi sitten viettää luivanaa kunnolla, niin kuin tähänkin asti sateella se nytkin lähtee aika hyvin sladissa, mutta kuivalla ei oikein viitti enää, ni pitäs saaha nyt se silleen että voi ihan kuivallakin driftailla, alusta pitää kyl ostaa jäykempi tiedossa yks alle 500e,

kun ostan kunnon männät yms. ni varmaan laitan sitten yli 350hv ehkä ylikin jos vain pystyy!!

[Manu300cea24]

Taas kärpänen katosta kyselee, että mitä teho luokkaa vois olla tuolla puolenkilon painella jos puhaltas vakio 3L 24 tattista
Vai onko v***an hyötyä rueta edes miettimään koko asiaa.

[vilpel]

Taas kärpänen katosta kyselee, että mitä teho luokkaa vois olla tuolla puolenkilon painella jos puhaltas vakio 3L 24 tattista
Vai onko v***an hyötyä rueta edes miettimään koko asiaa.

Noin 50% lisää tehoa.

Ja kannattaa miättiä!

[Manu300cea24]

Taas kärpänen katosta kyselee, että mitä teho luokkaa vois olla tuolla puolenkilon painella jos puhaltas vakio 3L 24 tattista
Vai onko v***an hyötyä rueta edes miettimään koko asiaa.

Noin 50% lisää tehoa.

Ja kannattaa miättiä!

Niinkö meinaat
Tuntuu vaan niin kovalle tehon nouselle.
Sehän olis jo 330HP:tä
Niin no mistäpä sitä tietää kun ei ole tullu leikittyä turbojen kanssa.
Kestääköhän vakio paikat ihan tuoltaan
Tietty käytöstä kiinni.

[vilpel]

Taas kärpänen katosta kyselee, että mitä teho luokkaa vois olla tuolla puolenkilon painella jos puhaltas vakio 3L 24 tattista
Vai onko v***an hyötyä rueta edes miettimään koko asiaa.

Noin 50% lisää tehoa.

Ja kannattaa miättiä!

Niinkö meinaat
Tuntuu vaan niin kovalle tehon nouselle.
Sehän olis jo 330HP:tä
Niin no mistäpä sitä tietää kun ei ole tullu leikittyä turbojen kanssa.
Kestääköhän vakio paikat ihan tuoltaan
Tietty käytöstä kiinni.

Kyllä se vaa nii on! mutta se mitä tulee riippuu kymeenistä, sadoista asioista...

[Haisuli]

Onhan tuossa 24 venasessa jo 224 heppaa vakionakin, elikkä 100 hevosen nousu varmasti kuormittaa konetta hieman enempi, mutta ei sinne aivan kauheita paineita tarvitse. Luulen että jopa puolella kilolla pääsee tuohon tavoitteeseen. Ahtimella on myös mahdollista saada levennettyä hyvää vetoaluetta, joten pelkkä huipputeho ei aina kerro millainen kone on ajaa.

[Manu300cea24]

Mitähän tuollane rojekti mahdollisestin vois kustantaa?
Jonkinlaine suunta edes? 100-3000ecuun?
Luvat tietysti tarvii olla.
Mut tarviiko katastukseen olla teholaput ja jne.

[Manu300cea24]

Hinta on vissiin aika kattava