Tuulilasi-lehdessä kirjoitettiin että Datsun olisi kopioinut 1969 esiteltyyn 240Z:aan mersun kuutosmoottorin koska se oli ollut hyvässä maineessa. Konehuoneesta oli kuva jossa Datsunin moottori näytti olevan peilikuva jos vertaa M130 moottoriin.
Googletin ja parillakin saitilla kerrottiin että Zetan kone oli vaan kahdella sylinterillä pidennetty Datsun 1600 eli PL510:n OHC moottori, jota ruokittiin kahdella SU-tyyppisellä kaasuttimella (kuten 1600 SSS mallissakin oli jo tehty) mikä tuotti pannusta ulos 150 hevosvoimaa.
niin asia ei ole vielä ihan varma... Jenkkiwikipedia tiesi kertoa, että tuohon kantamoottoriin = PL510:n olisi vakoiltu ideoita Mersun moottoreista...tosin siinäkin oli merkintä, että asia olisi vielä syytä tarkasta....
"Pertti Jarla: Ihminen on kuin pussi ruisleipää, sulkijasta näkee kun se käy vanhaksi"
W111.021 -63, R107.043 -72, W109.018 -69, S124.190, S124.290, VW 1300 -73, BMW E3 2500 -72, Peugeot 205 Roland Garros -90.
Mitäs unski sanoo siihen huhuun, että M110:aa suunniteltaessa taas olisi tsiigailtu tarkkaan Brittein saarille...?
Näissä merkeissä
----
2008 R 320 CDI L 4Matic
2000 E 430 T 4Matic
1994 E 300 Turbodiesel T 4Matic
1990 300 CE
1990 260 E 4Matic
1982 W123 siena rot punaisia verhoilun osia myytävänä
www.classicdata.fi --- www.rantasalmi.com
muuta näin äkkipäätä en osaa sanoa, mutta tallissa majailevan kaverin E-typen, jota huollan, kansirakenne on melko samanlainen....siis mittasuhteet yms.
Aikanaan kun olin Mersulla Stuttgartissa tehtaalla töissä, katselin usein paikallista vakoiluosastoa. Siellä oli purettuna kaikkien kilpailijoitten moottorit... ja vice versa varmaan vastaavaa harrastaa kaikki muutkin tehtaat. Ei sitä pyörää kannata hirveän monesti keksiä...
sinänsä M110:n lohkohan on lähes identtinen M130 kanssa.... M110:n kampurahan käy M130:n...ainakin sellainen sinne on tarkoitus survoa.... laakerikaulathan ovat samat.
Pikantti yksityiskohtahan on, että Boschin K-Jetronic taitaa perustua Rochesterin ruiskuun, joka oli käytössä Corvetessa jo -57 ja Solexin 4a1:n kaasutin on lähes täydellinen kopio Quadrajetistä.... jne.
Viimeksi muokannut unski, La 26.05.2007 20:58. Yhteensä muokattu 2 kertaa.
"Pertti Jarla: Ihminen on kuin pussi ruisleipää, sulkijasta näkee kun se käy vanhaksi"
W111.021 -63, R107.043 -72, W109.018 -69, S124.190, S124.290, VW 1300 -73, BMW E3 2500 -72, Peugeot 205 Roland Garros -90.
unski kirjoitti: Pikantti yksityiskohtahan on, että Boschin K-Jetronic taitaa perustua Rochesterin ruiskuun, joka oli käytössä Corvetessa jo -57 ja Solexin 4a1:n kaasutin on lähes täydellinen kopio Quadrajetistä.... jne.
Sitähän on aina mainostettu että Corvettessä oli saatavana mekaaninen ruisku. Oliko se sitten täysin mekaaninen (rivipumppu tyyppinen) vai mekaanisesti ohjattu (kuten K-Jet) ?
Chryslerillä taas oli Elektroninen Bendix "Electrojector" ruisku, näitä tehtiin kokonaiset 35 kpl. vuonna -58. Noihinkin suurimpaan osaan vaihdettiin takaisin kaasuttimet, tuonaikainen elektroniikka ei oikein toiminut....
"Pertti Jarla: Ihminen on kuin pussi ruisleipää, sulkijasta näkee kun se käy vanhaksi"
W111.021 -63, R107.043 -72, W109.018 -69, S124.190, S124.290, VW 1300 -73, BMW E3 2500 -72, Peugeot 205 Roland Garros -90.
.
