Ässäkuumetta

[Skraba]

Katselin tuossa saksanmaalta, jotta ei ole 90-luvun alkupuoliskon W140 S 350 Turbo-D:t mitenkään älyttömän arvokkaita. Verot olisi noin 5000euron luokkaa. Ei siis paha.

No - kuume siirtyi nopeasti parilla vuodella että pääsee tuolta yliopistosta veke.

Sellainenkin kysymys tuli mieleeni, että tuo konehan on aika iso ja kohtuulaiska noin tehdastekosena. 150hummaa taitaa olla? Eli potentiaalia varmasti löytyy ihan pienilläkin muutoksilla kovempiin tehoihin?

Ei kenelläkään sattuisi olemaan ihan vaikka valokuvaa tuosta padasta?

Onko siellä tämä w124 diiseleiden tapaan vakio kaava voimassa: Pumppu mynään ja ahdin suuremmaksi? heh. Entä ihan ilman korjaamokäyntejä - millaisista tehoista silloin puhutaan?

Onko tuossa koneessa muuten kuuleri vakiona?

Kertokaa kertokaa, ettei kuume laske

Humppaa ja herkkua noista autoista ainakin löytyy! Ois kiva päästä koeajolla, jos joku Kouvolan seudulla tuollaisen omistaa

[e320]

Haeppa juttua 350 motista haulla. Kyseinen kone on altis itsetuholle jo normaalina joten se ei ole mikään viritysaihio parhaimmasta päästä.

-95 jälkeisen facelift mallin 300td on paljon parempi vaihtoehto, kuten on itse facelift malli itsekin.

[Skraba]

Ohhoh. No näemmä voi tuon haaveilun lopettaa hetimiten. Satsaa ennemmin siihen 300 turboon kerta on vielä ripeämpikin. Eli oliko niin, että kaikki mallit 95 lähtien (mukaanlukien vuoden 95 mallit) ovat faceliftejä?

Mitä muuta tekniikassa tapahtui noin pääpiirteittäin?

[Kaapo]

Ohhoh. No näemmä voi tuon haaveilun lopettaa hetimiten. Satsaa ennemmin siihen 300 turboon kerta on vielä ripeämpikin. Eli oliko niin, että kaikki mallit 95 lähtien (mukaanlukien vuoden 95 mallit) ovat faceliftejä?

Mitä muuta tekniikassa tapahtui noin pääpiirteittäin?

Juup, 300td on oikea valinta, vaikka sanovat myös 350:n kyllä kestävän siistillä ajolla. Kansi kuitenkin on arka paikka ja sitten ne vääntyvät kier(t)okanget, jotka taas tekevät sylintereistä soikhiapäitä .

Jos ja kun Mersumiehellä (tietenkin ) pysyy saksan kieli lapasessa, niin tuo sivusto tarjoaa melkoisen tyhjentävän katsauksen tärkeimpiin kysymyksiin.

http://www.mb-w140.de/

[MH_W124]

Onkos täällä muita vinksahtaneita, joiden mielestä se ensimmäinen W140- versio on vielä jotenkin miehekkäämmän näköinen...Itse pidän siitä versiosta jostain syystä enemmän. Aikanaanhan sitä arvosteltiin liian massiivisen näköiseksi jne. Tietysti laman kourissa pyristelleessä koto-Suomessa 5-6-litraiset 1-2miljoonan markan autot eivät olleet kovin suuressa huudossa...

[Kaapo]

Onkos täällä muita vinksahtaneita, joiden mielestä se ensimmäinen W140- versio on vielä jotenkin miehekkäämmän näköinen...Itse pidän siitä versiosta jostain syystä enemmän. Aikanaanhan sitä arvosteltiin liian massiivisen näköiseksi jne. Tietysti laman kourissa pyristelleessä koto-Suomessa 5-6-litraiset 1-2miljoonan markan autot eivät olleet kovin suuressa huudossa...

Mallin esittely tuli hieman hankalaan saumaan noin yleismaailmallista tilannetta ajatellen. Nyt kun pirssiä arvioi näissä vakaissa talousoloissa uudempien rinnalla, se saa aivan uusia ulottuvuuksia autona itsenään, ei autoilmiönä väärään aikaan väärässä paikassa . Oikeastaan 140 olisi pitänyt tuoda markkinoille vasta muutama vuosi sitten. Niinpä myös tehdas on julkituonut uuden W221:n suunnittelun lähtökohdaksi jälleen full-size -ässän eli viitteet 140:een ja jopa 126:een.

Criticised at launch for being overweight, oversized and generally unpleasing on the eye (attributes that were somewhat at odds with the so-called 'caring, sharing 1990s'), the sheer depth of engineering in the W140 has stood the test of time, and there are those that still prefer the car's unwavering capability, authoritative presence and strength to that offered by later models. A properly maintained W140 is still a viable proposition today. Over-engineered at launch it may have been, but as a way of showcasing the company's talents, some assert that the W140 remains unbeatable and continue to regard it as the last true Mercedes.

Ugh

[MH_W124]

Juu, ja 600SEL on oikeasti iso auto. Parkkeerasin oman lotjan sellaisen vierelle tuossa jokin aika sitten (jota ei tietysti pitäisi tehdä..) ja havaitsin, että omasta autostani saisi vaikkapa kätevän marjarohmun, kun pulttaisi kahvan kattoon kiinni.

[Mika.T]

Ostat 350sen ja näppärän vaihdat pellin alle w124sen 300turboD:n ja johan kestää.


350nen kone on päällepäin täysin identtinen W124 300turbon kanssa.

Facelift w140 300turboD onkin jo sitten 24venttiilinen

[Kaapo]

Facelift w140 300turboD onkin jo sitten 24venttiilinen

Ja OM606-koneen jatkeeksi saa lisäbonuksena 5-vaihteisen todella hienosti toimivan tomaattiaskin.

[Mika.T]

Jep. Ja samalla muutaman mahdollisen sähkövian