230 Kompressor M111 lastutus

[Simo M. A.]

Onko kokemuksia M111.973 (142kW) -moottorin lastutuksesta. Itse eilen hakiessani alustasarjan asennuksesta autoni JP AutoTuningilta, he suosittelivat erittäin kovasti moottorin ohjauksen optimointia ohjelmoinnilla. Sanoivat, että etenkin alakierroksille saisi erittäin helposti paljon lisää vääntöä mikä lisäisi luonnollisesti ajamisen notkeutta ja mukavuutta sitä kautta. Katsoivat koneelta paljonko saisi optimoinnilla muokattua vääntöä ja tehoa ja kyllähän tuohon koneeseen saisi todella reilusti lisää vääntöä ainakin esitteen mukaan:

345 Nm väännöksi, kun nyt on 280 Nm! Siis tuohon 230 kompressoriin saisi jopa enemmän vääntöä kuin 320 -moottoriin, vaikka siis molemmat olisi lastutettu:

230K vakio 280Nm -> nousee 345Nm

320 vakio 310Nm -> nousee 335Nm

ilmeisesti siis ahdettuun moottoriin saadaan ohjelmoinnin optimoinnilla melko helpolla vääntöä, kun isompi 320 jää jälkeen, vaikka senkin vääntö nousisi

toisaalta sitten ihmetytti tuossa esitteessä/listassa se, että uudempi 230K (145 kW) jossa vakiona 280Nm -> nousee 320Nm. Painovirhe?

linkki:

http://www.viritykset.fi/mese.html

Joka tapauksessa ilmeisesti tuo 5-vaihteinen sähköohjattu automaatti 722.6 kestää ainakin tuon 310Nm hyvin, koska sama loota on 320:ssa jossa vääntöä 310Nm vakiona. Jos todella vääntö nousisi ad 345Nm, niin onkohan se iso haitta automaatille? Toisaalta kiinnostaisi optimoida moottorin toimintaa, tehoa ja vääntöä, vaikka kyllähän nykyisilläkin pärjää, mutta hieman epäilyttää että tekisi hallaa automaatille...

Entäs muutoskatsastus, onko läpihuutojuttu, tai onko se käytännössä yleensäkin turhaa, kun ei käytännössä voi jäädä mitenkään "kiinni" tuosta ohjelmointimuutoksesta moottorissa?

[pommac]

Olen kyllä sitä mieltä, että ei ne tehot tässä tapauksessa pelkällä lastutuksella nouse oikeastaan yhtään, vaan myös kompuraan pitää saada lisää kierroksia ja nämä toimenpiteet yhdessä tuottaa tuloksen.

[Simo M. A.]

Olen kyllä sitä mieltä, että ei ne tehot tässä tapauksessa pelkällä lastutuksella nouse oikeastaan yhtään, vaan myös kompuraan pitää saada lisää kierroksia ja nämä toimenpiteet yhdessä tuottaa tuloksen.

Niin, siis kovasti vain väittivät JP:llä, että ohjelmoinnilla saadaan etenkin alarekisteriin kovasti lisää vääntöä ja jonkin verran nostettua myös ylipäätään tehoja. Vaikuttaakohan tuo ohjelmoinnin muutos siis kompressorin toimintaan, eli että se ahtaisi enempi matalammilla kierroksilla jo, tällaisen käsityksen ainakin sain siitä, mitä kyseisin firman edustajat sanoivat, että siihen ahtoon jotenkin vaikutetaan ohjelmoinnilla.

Toki tietysti parhaan lopputuloksen saisi heidän mukaansa kun sekä ohjelmistoa parantaisi että kompressorin rullia muuttelisi siten että ahtaisi enempi, eikös siihenkin niitä sarjoja ole olemassa siis?

Sitten vielä suosittelivat ilman saannin parantamista jollakin viritys-ilmanputsarilla.

AMG:n pakoputkistohan tuossa jo onkin ennestään, minkä kuulemma myös pitäisi lisätä tehoja jopa 7hv vakionakin jonkin lähteen mukaan.

Noilla kaikilla saisi helposti kuulemma sen 250hv ja vääntöä pitäisi olla reippaasti, ainakin 350Nm. Kyllähän se noilla tehoilla varmasti liikkuisi kivasti, kun ei painoakaan ole kuitenkaan kovin paljoa autolla, mutta sitten varmaan pelkäisin henk. koht. koko ajan kompressorin tai vaihteiston puolesta, että levähtävät, toki kestävät jos ei polje eikä tehoja käytä, mutta miksi sitten edes taas hankkisi niitä ellei uskalla käytellä voimavaroja

Kivastihan sillä pärjäilee jo nytkin, ainakin itselleni ihan riittävästi kiihtyy esim. ohituksiin, ei sen puoleen. Kierroksia vain toki täytyy antaa että tehoa tulee, mutta eipä se haittaa kun automaatti vaihtaa niin nöyrästi ja joustavasti kuin oma mieli alaspäin kun vähän enempi kaasua painaa, hyvin on oppinut tuo sähköloota vaihtamaan jouhevasti kolmoselle kun syvempään kaasua painaa esim. ohitusta varten ja kun ei kerran itse tarvitse edes keppiin koskea tai muutakaan vaivaa erityisemmin nähdä, niin eipä sinne alarekisteriin mitään tehoja sinällään tarvita välttämättä kyllä lisää

[JoMa]

Oletko päätynyt mihin ratkaisuun tuon viriohjelman kanssa? Itse olen miettinyt jotain lastua mutta se on aina jäänyt mietintä asteelle.

[Braide]

voimaa.com:in sivuilta :
C 230 Kompressor
142 kW / 193 Hp, 280 Nm -> 159 kW / 216 Hp, 345 Nm 499 €

yhteystietoja yms. löytyy sivuilta..

ps. samat tehot tietty clk ja slk malleihin..

[markos]

Itselleni on tulossa karalan tekemä lastu. Hihnapyörä on jo vaihdettu ja löytyy myös supersprintin pakosarja ja 2,5" teetetty rosteri putkisto.
Auto on siis C230K W202 -95.

[messse]

Itselleni on tulossa karalan tekemä lastu. Hihnapyörä on jo vaihdettu ja löytyy myös supersprintin pakosarja ja 2,5" teetetty rosteri putkisto.
Auto on siis C230K W202 -95.

Ja mitä vaikutusta oli pelkällä hihnapyörällä?Ilmoittele muutenkin miten onnisu viritys,kiinnostas vähä itteenikin.

[Simo M. A.]

Oletko päätynyt mihin ratkaisuun tuon viriohjelman kanssa? Itse olen miettinyt jotain lastua mutta se on aina jäänyt mietintä asteelle.

Olen kallistunut nyt sen puoleen, että en ala muuttamaan ohjelmistoa, ts. jättäisi "lastutuksen" vielä ainakin nyt toistaiseksi pois.

Lähinnä siksi, että ihan kivasti se liikkuu nytkin jo ja koska tuo automaatti on todellakin oppinut vaihtamaan varsin kärkkäästi pienempää sisään jos vähänkään painaa nopeammin ja syvempään kaasua, jolloin kierroksia saa tarvittaessa kyllä nopeastikin käyttöön ilman ongelmia tai vaivaa ja sitä kautta myös tehoa. Toki se varmasti on mukava ajella jos alakierroksillakin pöhisee vääntöä kovasti, muttei vielä ole siis alkanut voiman puute alakierroksilla häiritsemään ja bensaksihan tuo vääntää aika kivasti jo vakionakin kyllä.

Toisena tekijänä pohdinnoissa on ollut osaltaan se, että jos siitä kuitenkin tulisi jotain probleemia sitten, joko vaihteisto ei tykkäisi tai saisi vaikka pahimmassa tapauksessa jonkin mystisen sähkövian aikaan tuollaisilla viritelmillä autoon, niin... no, tämä menee jo ehkä turhan vainoharhaisuuden piikkiin

[markos]

Ja mitä vaikutusta oli pelkällä hihnapyörällä?Ilmoittele muutenkin miten onnisu viritys,kiinnostas vähä itteenikin.

Herää nopeammin alakieroksilla ja muutenkin vastaa kaasuun nopeammin. Mukavampi ajaa
Mitenhän paljon on muilla nostanut ahtoja pyörrän muutoksel?
ja kuinka vakaina ne pysyvät?

Laitan infoa kun saan auton säätöihin.

[messse]

No miten on hommat edenny, joko on voimaa??

[ozzy]

Itselläni on toi hihnapyörä viritys...ohjelmasta en tiedä,edelliseltä omistajalta ei tietoa nyt saatavissa.
Brabuksen välijäähdyttimen laitoin hiljattain kun alkuperäinen hajos...
Kulkee aika kivasti...tosin en ole vakiolla ajanut joten olis mielenkiintoista päästä vertaamaan...

[markos]

Sama tääl! Kyl liikkuu huomattavasti paremmin. Mittailin kaverin mittaril 0-100/0-400 ja kyllä huomattavaa eroa on vakioon. Eipä tohon sit enään taida mitään helposti lisää saadakkaan. Menis sit kansi ja nokka hommisk...

[waltari]

Sama tääl! Kyl liikkuu huomattavasti paremmin. Mittailin kaverin mittaril 0-100/0-400 ja kyllä huomattavaa eroa on vakioon.

Mikä se semmonen mittari on?

[joskami]

Minkälaisia aikoja saitte?
Ite tuli joskus kanssa mittailtua G-techillä tota SLK:ta niin ajat oli 6.5-7.4 välillä
Muistaakseni noin 10 vedon keskiarvoksi jåin noin 7.1s

[messse]

Mitä siivuja siihen pitää vaihtaa ja mistä saa halvimmalla ton paketin jos suomesta meinaa ostaa?Eikös laturin kierroksetkin nouse kun vaihtaa siivun/vai siivut?

[markos]

Minkälaisia aikoja saitte?
Ite tuli joskus kanssa mittailtua G-techillä tota SLK:ta niin ajat oli 6.5-7.4 välillä
Muistaakseni noin 10 vedon keskiarvoksi jåin noin 7.1s

Samanlaisel laitteel koitin kans ja ajat oli noin 6.1-7.7s. Kutosel alkavii oli useampia.

[ökö]

nostetaas vähä tätä topiccia
tuli mieleeni että onnistuiskohan ton megasgruitin (vai kuinka se kirjotetaan) ymppään tohon 230 kompressor koneeseen. Eikös sillä saisi sitten itte säätää ruiskutuksen, sytytyksen ja ahtopaineet.
kuinkas teillä jotka olette noita lastuttaneet ahtopaineet käyttäytyy? asensin itse ahtopainemittarin imusarjaan (tiettävästi lastuttamaton) ja kas kas, imusarjaan tulee ahtoa n.0,4 bar ja sekin vasta kun antaa monoo. Joku kirjoitti että alavääntö paranee lastutuksen myötä, liittyisikös se tähän?
Niin ja sitten vielä siitä supersprintin pakosarjasta, onko hintansa väärti?

[tomant]

...toisaalta sitten ihmetytti tuossa esitteessä/listassa se, että uudempi 230K (145 kW) jossa vakiona 280Nm -> nousee 320Nm. Painovirhe?

Onkohan tuo uudempi kone 1,8-litrainen, kuten W203-mallissa, missä 230 on vain hämäyksen vuoksi? Tällöin siitä on jo puristettu kohtuullisesti tehoa eikä reserviä niin paljon ole.

tomant

[Simo M. A.]

...toisaalta sitten ihmetytti tuossa esitteessä/listassa se, että uudempi 230K (145 kW) jossa vakiona 280Nm -> nousee 320Nm. Painovirhe?

Onkohan tuo uudempi kone 1,8-litrainen, kuten W203-mallissa, missä 230 on vain hämäyksen vuoksi? Tällöin siitä on jo puristettu kohtuullisesti tehoa eikä reserviä niin paljon ole.

tomant

Ei kai, olen ymmärtänyt, että kone on muuten sama 2,3 litrainen rivi-4, mutta ahtimessa jotain eroa olisi. Tuo kone taisi tulla uusine ahtimineen faceliftin myötä. Mutta jospa tuon uuden ahtimen kanssa on vakiona enempi tehoa (ja ilmeisesti parempi alavääntö) muttei sitä voi jostain syystä viritellä lastuttamalla yhtä paljon kuin vanhempaa kone/ahdin -yhdistelmää? Ainakin pre-facelift -malleissa 142 kW:n teholla on Eatonin M62 -ahdin, mutta siitä ahtimestakin taitaa olla olemassa eri "sukupolvia", eli vain mahdollisesti uudemman sukupolven Eaton M62 luullakseni on kyllä facelift SLK R170:ssä 230K -koneella.

[xr]

http://www.viritykset.fi/mese.html

lastuttajien listoihin kannattaa suhtautua suurella varauksella ne kun tehdään setelien kuvat silmissä suurella kiireellä eikä ne niitä jaksa tarkistaa vaikka siihen ei montaa tuntia mene
hieno lista esim. bmw 725 tds siinä vasta tehoja

[teerola]

http://www.viritykset.fi/mese.html

lastuttajien listoihin kannattaa suhtautua suurella varauksella ne kun tehdään setelien kuvat silmissä suurella kiireellä eikä ne niitä jaksa tarkistaa vaikka siihen ei montaa tuntia mene
hieno lista esim. bmw 725 tds siinä vasta tehoja

50% tehon lisäys näyttää uskottavalta

[*SLK230*]

Ostin viime kesänä 230 kompuran. Jo ennen ostoa olin suunnitellut sen vieväni "lastutettavaksi". Mielestäni 399€ ja jo edellä mainitut tehonlisäykset muodostivat pelottavan hyvän yhdistelmän. Voiko niin halvalla saada niin paljon tehoa?

Kyselin sähköpostilla ko. liikkeestä (Tamperelainen firma muistaakseni) käytännön asioista ja etsein jo kalenterista sopivaa päivää lähteä päivittämään tuoretta silmäterääni.

Kävin kuitenkin vielä ennen Pohjoismaiden suurimpaan sisävesikaupunkiin lähtöäni paikalliselta (tiettävästi ERITTÄIN PÄTEVÄLTÄ ja ASIANTUNTEVALLA, mutta kalliilta) ammattimieheltä kyselemässä mielipidettä lastuttamisesta. Hänen jyrkkä mielipiteensä oli että SLK:ta ei kannata lähteä sörkkimään. Hänen kollegansa saksanmaalla ovat kuulemma taistelleet kyseisten kompuroitten kanssa ja useimmiten päätyneet ojasta allikkoon. Autosta täytyy vaihtaa valtavasti osia ja asetuksia (en osaa tähän tarkemmin yksilöidä että mitä, koska konepellin alapuolinen maailma ei ole vahvin osa-alueeni), jotta toivotut tulokset saavutettaisiin. Ja silti se olisi täysin tuuripeliä. Hän sanoi, että jos ottaisi itse hoitaaksen asian, se maksaisi pyöreät 3k€. Mutta samaan hengenvetoon mainitsi, että se ei silti ole suositeltavaa.

Siihen loppui unelmani n.240hv:stä. En uskaltanut menettää uniani viallisen/turhan/riskialttiin virityksen vuoksi. Mukavampi kulkea hieman rauhallisemmin, kuin kruisailla rasvamontun päällä. Silti olisi kiinnostava tietää, jos jollakulla on minkäänlaisia kokemuksia virityksestä, onnistuneesta tai epäonnistuneesta. Voihan yhden ammattilaisen mielipide olla vain yhden ammattilaisen mielipide

[ozzy]

Noojooo...enpä oikein jaksa uskoa että sen enempää ongelmia tiedossa olis kun minkään muunkaan auton virittämisessä,itellä ainakin pelannut ihan jees.Eikä noita osia tarvi ihan reppu kaupalla vaihtaa...hihnapyörä satsin huutaa ebay:sta niin muuttuu jo kummasti.En tiä paljonko mulla tossa on potkua mutta kyllä se mukavasti liikkuu...

[van_gils]

Karalan ohjelmapäivitys, vaihdettu hihnapyörä ja ahtopaineet nostettu 0, 5:stä 0, 85:teen
+230hv/350nm

Tuommoiset lukemat olis 230sportcoupessa ja kyllä tuntuis tuo kinneri aika hätäsesti liikkuvan

[Sami201]

Mitäs tollanen Karalan ohjelma suurinpiirtein maksaa?

[PM]

Brabuksen välijäähdyttimen laitoin hiljattain kun alkuperäinen hajos...

Mistä löysit ja mihin hintaan, sopiko paikalleen heittämällä? Joskus noita näin Ebayssä pilkkahintaan parilla saturaisella (ovh ~1500€) mutta enpä tajunnut silloin ostaa varastoon. Lupailevat 10 lisäheppaa tommosella, jota en kyllä usko mutta tuskinpa se paljoa tehoa ainakaan laskee ja varmaan hyvä lisä korkeammilla ahdoilla. Alkaa meinaan oleen toi meikäläisenkin kuuleri aikas tukossa ja pari alinta kennoriviä muusina. Uuden saa alle 300 juurolla Saksasta, mittojen mukaan teetetty virityskuuleri kustantaa varmaan lähemmäs 500€. Tosin eipä siihen paljoa isompi/paksumpi mahdu ilman mittavia muutostöitä.

[ozzy]

No just sieltä Ebaysta ja olisko ollu jotain 500e rahteineen.
Periaatteessa heittämällä paikalleen...kiinnitys rautoja vähän modifioda mutta
alkuperäinen menee "muutoksen" jälkeen edelleen paikalleen heittämällä.
Erittäin hyvät asennus ohjeet tuli mukana.
Parissa tunnissa oli vaihto tehty...kahvitteluineen ja tupakkitaukoineen...

[aapela]

Moro! Itseänikin kiinnostaa tämä 230k:n viritys kovasti. Virilastu on jo asennettu, mutta myös tuon kompressoripyörän vaihto kummittelee mielessä. Entäs paljonko pakosarjalla on mahdollista vaikuttaa hevosvoimiin? Saisin tuon hihnapyörän ja uuden pakosarjan noin 700 eurolla. Ja vielä, kestääkö automaattivaihteisto?

[karira]

Eikös vanhemmissa 230K koneissa ole jo peltipakosarja vakiona ?
Mitenkäs pelkkä lastutus vaikutti koneen käyntiin ?
Loota kestää nämä viritykset, EPC mainitsi 330-340Nm kestosta.

Kukaan ei ole tainnut ottaa "kunnon" tehoja irti 230K-koneista, jonkin verran tulee vastaan siippapyörä- tai lastuvirityksiä sekä molemmilla, mutta kun kerran näkis >400Nm kamppeen.

[messse]

VM:98 mulla ja peltisarja vakiona,mutta onko niissä sitten eroa jos erikseen ostaa jonkun peltisarjan? Niin ja mistä saa ton hihnapyörän halvalla? jostain katoin että ois 1000e luokkaa.