Kannentiivisteen vaihto

[Sepi81]

Onko kannentiivisteen vaihto hankala projekti, mitä muuta samalla kannattaa tsekata kun kerta kannen ottaa irti?
Autohan on 190E 2,6 vm. 89

[kaijan]

kannentiivisteen vaihto tuohon w201-koriseen ei ole temppu eikä mikään. Itse vaihdoin ruokatunnilla sen...

Muista vaan varmistaa että tulpanjohdot eivät jää puristuksiin kun laitat kannen takaisin paikoilleen, itsellä kävi niin ja ihmettellinkin sitten miten vaihdon jälkeen kone kävi kolmella pytyllä

[Kinnunen]

kannentiivisteen vaihto tuohon w201-koriseen ei ole temppu eikä mikään. Itse vaihdoin ruokatunnilla sen...

Muista vaan varmistaa että tulpanjohdot eivät jää puristuksiin kun laitat kannen takaisin paikoilleen, itsellä kävi niin ja ihmettellinkin sitten miten vaihdon jälkeen kone kävi kolmella pytyllä

Ethän nyt vaan puhu venttiilikopantiivisteen vaihdosta?

[DuPu]

Ei sitä kannen tiivistettä ihan ruokkiksen aikana taideta vaihtaa..

DuPu

[ytte]

Ei sitä kannen tiivistettä ihan ruokkiksen aikana taideta vaihtaa..

DuPu

Riippuu ruokkiksen pituudesta

[Sepi81]

Kyl mä ajattelin varata tohon koko pitkän päivän

[Kinnunen]

Kyl mä ajattelin varata tohon koko pitkän päivän

Joo todellaki saa varata koko päivän ja jos ei kiirettä oo niin varmasti viikonlopunki saa menemään että saa välillä hermoja lepuuttaa ja lisää asennuskaljaa käydä ostamassa.

Kun kerta kannen käyttää pois ni vois harkita kokonaisen yläpään tiivistesarjan ostamista. Vois siinä samalla vaihtaa ventiilinvarrenkumit, pakosarjan tiivisteet, imusarjan tiivisteet, venttiilikopan tiivisteen ja mitä siinä muuta nyt onkaan. Ja eihän se haittaa tekisi jos käyttäs kannen hiomassa ja venttiilit hiomassa.

[kaijan]

joooo kato se on kun on sama pää kesät talvet niin ei aina toimi

sekoitin tosiaan venttiilikopan tiivisteeseen

[jaakko.putkisaari]

Kinnunen tiivisti asian,eli kun sen kannen avaa kaikki kuluva uusiksi vaan.Ei tule mahottoman kalliksikaan!

Ompahan sitten käyttövarmuus taattu.Kannen oikaisu/suoruuden tarkastus vähintään kun,se kerran on auki!Takaa sen ettei heti kohta uusi kannen tiivise mene.Tarkista myös pulttien pituudet että,ovat ohje arvoissa ! Muuten ei ole pahakaan rasti,malttia ja sopivasti asennus juomaa!?

T.J.P

[Sepi81]

Venttilinohjurien kumit ja kopan tiiviste vaihrettu alkuvuoresta, ,mutta tairan vaihtaa nyt myös nuo imu -ja pakosarjan tiivisteet.

Mistäs tuota kannen oikaisua ja venttiilien hiomista lähtis tuolta etelä-pohjanmaalta kyseleen, mitä lähempänä jalasjärveä sen parempi?

[Kinnunen]

Onkos Kauhavalle pitkä matka? Siellä on ainaski Kansipaja R. Rajamäki, siellä joskus oon pemarin kantta hitsuuttanu.

[Sepi81]

Kauhavalle on karvan alle sata, täytyy ensin soitella noi paikalliset paikat josko niistä löytys tekijä

[Sepi81]

Mikä on oikia kiristysmomentti kannenpulteille?
Entäs mikä on oikia kiristysjärjestys?

[Roisto]

Mikä on oikia kiristysmomentti kannenpulteille?
Entäs mikä on oikia kiristysjärjestys?

1: 55 Nm
2: 90°
3: 90°

Koodi: Valitse kaikki

<- jakopää
12  8  4  2  6  10  14

11  7  3  1  5   9  13

t.
Risto

[Sepi81]

Entäs mitkä on imu- ja pakosarjan pulttien kiristysmomentit?

[Sepi81]

Eikö kukaan muista noita imu -ja pakosarjan kiristysmomentteja?

[Roisto]

Eikö kukaan muista noita imu -ja pakosarjan kiristysmomentteja?

Pakosarja: 25 Nm. Imusarjalle ei annettu ohjekireyttä. Saman verran olettaisin. Muutenkin ovat sen verran hankalia paikkoja, ettei sinne taida momenttiavaimella päästä käsiksi. Käsivaralla.

t.
Risto

[veskola]

joo fiilispohjalta ne tarvii vetää, pakosarja vähän kireämmälle niin varmasti pysyy kiinni.

[kilpan]

Sitten kun napsahtaa, niin vähän takaisin

[kachina]

JAKK on ainakin ennen tehnyt moottorin koneistuksia jalasjärvellä että sieltä kannattaa kysellä sekä erään tornihuhun mukaan eräälle tallisepälle olisi tullut oikaisuvehkeet, en ole asiaa vielä varmistanut. seinäjoelta löytyy muutamat tekijät, kauhajoelta,kurikasta.... ettei tekiöistä pitäisi pulaa tulla.